構(gòu)建現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系調(diào)研報(bào)告

目錄/提綱：……
一、我市現(xiàn)行交通運(yùn)輸體系存在的不足
一是運(yùn)輸方式單一，快速通道不暢
二是內(nèi)部路網(wǎng)覆蓋率和等級(jí)偏低
三是港站樞紐建設(shè)滯后
四是交通資源的整體優(yōu)化尚需提高
五是現(xiàn)代交通運(yùn)輸信息網(wǎng)絡(luò)尚未健全
二、正確樹立建設(shè)現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系的科學(xué)理念
一是切實(shí)增強(qiáng)交通先行發(fā)展的理念
二是切實(shí)增強(qiáng)交通統(tǒng)籌發(fā)展的理念
三是切實(shí)增強(qiáng)交通以人為本的理念
四是切實(shí)增強(qiáng)交通可持續(xù)發(fā)展的理念
三、構(gòu)建**現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系的對(duì)策
一是做好一張規(guī)劃圖
二是完善一張公路網(wǎng)
一要迅速打通對(duì)外快捷通道
二要著力提升內(nèi)部公路技術(shù)等級(jí)
三要努力加大內(nèi)部路網(wǎng)密度和互聯(lián)度
三是優(yōu)化一張運(yùn)輸網(wǎng)
一要完善配套客貨運(yùn)輸樞紐體系
二要深入推進(jìn)城鄉(xiāng)道路客運(yùn)一體化
三要加快培育現(xiàn)代物流業(yè)
四是健全一張信息網(wǎng)
一要大力推進(jìn)智能交通監(jiān)控調(diào)度系統(tǒng)建設(shè)
二要切實(shí)加強(qiáng)公共客運(yùn)信息服務(wù)
三要積極推進(jìn)物流公共信息平臺(tái)建設(shè)
……

構(gòu)建現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系不僅是適應(yīng)現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的需求，也是交通自身轉(zhuǎn)型升級(jí)，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的內(nèi)在要求。構(gòu)建現(xiàn)代綜合運(yùn)輸體系既要有交通基礎(chǔ)設(shè)施的支撐，對(duì)公路、航道、鐵路、航空等交通網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)與完善，形成水路、陸路、航空融會(huì)貫通的立體交通網(wǎng)絡(luò)；又要對(duì)相關(guān)交通資源的進(jìn)行整體規(guī)劃，使各種交通運(yùn)輸方式銜接緊密、配合流暢，實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸效率的最大化，最大可能地滿足所有交通運(yùn)輸需求。

經(jīng)過“十一五”的大力建設(shè)，我市交通基礎(chǔ)設(shè)施與“十一五”前相比已有了長(zhǎng)足進(jìn)步。公路方面擁有“四縱兩橫”的骨架網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。四縱為：寧靖鹽高速、省道229、省道231和省道233；兩橫為：省道332和省道333。同時(shí)，我市還擁有384.646公里的縣道和1105公里的農(nóng)村公路網(wǎng)。水路方面全市共有航道53條，總里程961.82公里。航道總里程位列**四縣市之首，等級(jí)航道里程也位列第一。這些都為
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革需要等原因，我市運(yùn)輸市場(chǎng)存在“小而散”的弊端；各種交通運(yùn)輸方式之間的銜接配合不暢；客貨運(yùn)輸整體資源得不到有效利用和發(fā)展；物流業(yè)的發(fā)展處于初步發(fā)展階段。

五是現(xiàn)代交通運(yùn)輸信息網(wǎng)絡(luò)尚未健全。一方面，內(nèi)部缺少運(yùn)輸信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，信息的傳遞、共享都不順暢；另一方面外部信息平臺(tái)的利用率不高，尚未形成與周邊地區(qū)和城市的信息共享機(jī)制。

二、正確樹立建設(shè)現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系的科學(xué)理念

要在發(fā)展思路、發(fā)展模式和發(fā)展路徑上不斷優(yōu)化，著力構(gòu)建現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系的科學(xué)理念。一是切實(shí)增強(qiáng)交通先行發(fā)展的理念。通過總量規(guī)模、推進(jìn)增量調(diào)整，提高交通運(yùn)輸?shù)臋C(jī)動(dòng)性、通達(dá)性，優(yōu)化各種運(yùn)輸方式的結(jié)構(gòu)布局，使綜合運(yùn)輸滿足經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的需求，以更好地發(fā)揮交通先行軍的作用。二是切實(shí)增強(qiáng)交通統(tǒng)籌發(fā)展的理念。充分發(fā)揮各種運(yùn)輸方式的比較優(yōu)勢(shì)，為運(yùn)輸需求者提供更加合理的選擇機(jī)會(huì)，形成“宜路則路、宜水則水、宜鐵則鐵、宜空則空”的局面，從而有效降低綜合物流成本，優(yōu)化資源配置，提升區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)力。三是切實(shí)增強(qiáng)交通以人為本的理念。交通運(yùn)輸政策和規(guī)劃的制定應(yīng)優(yōu)先考慮各種運(yùn)輸方式的有效協(xié)調(diào)和充分銜接，全面考慮人們對(duì)各種交通運(yùn)輸服務(wù)的需求。四是切實(shí)增強(qiáng)交通可持續(xù)發(fā)展的理念。樹立科學(xué)的交通運(yùn)輸發(fā)展觀，轉(zhuǎn)變交通發(fā)展方式，注重規(guī)模、質(zhì)量和效益相統(tǒng)一；注重經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益和環(huán)境效益相統(tǒng)一；注重交通運(yùn)輸從粗放型向集約型轉(zhuǎn)變，從而提高綜合交通運(yùn)輸體系的整體效率，保證綜合交通運(yùn)輸?shù)目沙掷m(xù)發(fā)展。

三、構(gòu)建**現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系的對(duì)策

一是做好一張規(guī)劃圖。在交通運(yùn)輸“十二五”規(guī)劃的框架下，做好構(gòu)建現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系規(guī)劃，增加前瞻性和指導(dǎo)性，明確發(fā)展目標(biāo)和階段性實(shí)施計(jì)劃，穩(wěn)步推進(jìn)。在規(guī)劃上一要與城鄉(xiāng)建設(shè)規(guī)劃相協(xié)調(diào)；二要與經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的要求相適應(yīng)；三要與交通運(yùn)輸發(fā)展能力相匹配；四要與整體發(fā)展需求相吻合，將路網(wǎng)、客貨運(yùn)樞紐、整體資源的優(yōu)化、信息網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)等作為規(guī)劃重點(diǎn)。

二是完善一張公路網(wǎng)。要堅(jiān)持統(tǒng)籌規(guī)劃、合理布局、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、銜接順暢，努力實(shí)現(xiàn)各種運(yùn)輸方式的“無縫對(duì)接”。具體來說：一要迅速打通對(duì)外快捷通道。我們要瞄準(zhǔn)國(guó)家沿海沿江開發(fā)的政策和規(guī)劃，借力使勁，借勢(shì)發(fā)展，緊抓“十二五規(guī)劃”契機(jī)，由政府主導(dǎo)，多部門介入，成立專門攻關(guān)領(lǐng)導(dǎo)小組，進(jìn)一步加大上爭(zhēng)力度，著力形成“東接沿海、南連長(zhǎng)江、西達(dá)機(jī)場(chǎng)、北通老區(qū)”的戰(zhàn)略格局，服務(wù)和拉動(dòng)全市經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，努力實(shí)現(xiàn)洼地不洼、快速崛起。東接沿海：積極規(guī)劃李合公路，打通**通往沿海地區(qū)的捷徑；積極上爭(zhēng)戴窯鐵路支線的建設(shè)項(xiàng)目，完善戴窯商品糧交易基地、合陳國(guó)家級(jí)億斤糧庫(kù)的集疏進(jìn)體系，努力培育**新長(zhǎng)鐵路經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)；南連長(zhǎng)江：建成我市腹部地區(qū)的重要通道大周公路，力爭(zhēng)向南延伸（需解決姜堰段約13公里連接線），做好與**長(zhǎng)江大橋的連接，主動(dòng)接受**大橋和泰錫宜城際鐵路的經(jīng)濟(jì)輻射；西達(dá)機(jī)場(chǎng)：做好233省道**城區(qū)過境段改造，策應(yīng)揚(yáng)州地域發(fā)展，打通與蘇中機(jī)場(chǎng)航空運(yùn)輸?shù)你暯�；北通老區(qū)：適時(shí)開工建設(shè)沙柳公路，建成后，沙溝鎮(zhèn)作為文化古鎮(zhèn)和交通樞紐，向西北可連接寶應(yīng)縣古鎮(zhèn)柳堡，向東北可連接鹽城革命老區(qū)和大縱湖國(guó)家AAAA級(jí)旅游區(qū)，向**過興沙公路可 ……（未完，全文共3395字，當(dāng)前僅顯示1714字，請(qǐng)閱讀下面提示信息。收藏《構(gòu)建現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系調(diào)研報(bào)告》）