公路質(zhì)量監(jiān)督工程師總經(jīng)理先進事跡材料

**高速公路有限公司總經(jīng)理**同志事跡

**同志1990年7月參加工作至今一直在高速公路建設(shè)領(lǐng)域從事技術(shù)工作，十七年如一日奮戰(zhàn)在交通建設(shè)第一線。

他在擔任洛三路監(jiān)督工程師期間，獲交通部優(yōu)秀監(jiān)督工程師稱號。在擔任新鄭路質(zhì)檢處長期間，曾連續(xù)兩年被評為先進工作者。在2004年大廣高速公路周口段工程建設(shè)進展遇到困難之際，他于當年10月臨危授命，出任**扶項高速公路有限公司副總經(jīng)理兼總工程師，與新的董事會成員一道，采取積極措施，很快擺脫了被動。在2006年10月項目建設(shè)最后沖刺的關(guān)鍵階段，他又受命出任總經(jīng)理，負責項目全面工作，他科學部署，妥善調(diào)度，指揮若定，充分展示了統(tǒng)攬全局的卓越領(lǐng)導才能和勤懇務(wù)實的優(yōu)秀品質(zhì)，為項目建設(shè)做出了突出貢獻。

一、抓質(zhì)量 一絲不茍 從嚴要求

在他兼任項目總工期間，對全線工程建設(shè)質(zhì)量負主要責任。項目建設(shè)實施過程中，堅持以規(guī)范為標桿，以制度為準繩，以檢查考評、獎優(yōu)罰劣為手段，促使參建各方全面提高遵章守規(guī)的自覺性，牢固樹立質(zhì)量意識。教育大家全面理解質(zhì)量責任終
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先對相關(guān)責任人進行語重心長地開導教育，然后以放幻燈片的方式，結(jié)合實地拍攝的照片，從縫間清理一直講到鋼筋焊結(jié)，從現(xiàn)象到本質(zhì)進行詳細剖解，并提出明確要求：時間再緊也絕不允許潦草從事。責令上述單位停工整頓，不符合質(zhì)量要求者徹底返工。果斷遏止了違規(guī)施工現(xiàn)象的滋生與蔓延。

新澤西護欄施工伊始，他就要求在注重其內(nèi)在質(zhì)量的同時，還要對其外觀質(zhì)量給予特別關(guān)注，從預制的初期就從嚴控制，甚至每輛質(zhì)檢巡查車中都配備一把大錘，發(fā)現(xiàn)不合格品當場砸毀報廢，絕不允許其流入安裝工序。安裝過程中他不斷巡查，再次強調(diào)：無論存在什么困難都必須加以克服，時間再緊，工序不能減少，特別是新澤西護欄的混凝土護腳，必須嚴格按照規(guī)范認真做好，堅決不能取消，不能蘿卜快了不洗泥。要求公司質(zhì)檢人員一絲不茍，嚴格抽查把關(guān)，對存在坐漿不實、焊接不牢、線形不順等問題的段落，責令限期返工或調(diào)整，堅決不允許外露工程留下絲毫缺憾。

為減少底基層、基層的常見裂縫病害，他組織公司技術(shù)人員與**市政研究院聯(lián)合攻關(guān)，采用抗裂半剛性基層結(jié)構(gòu)形式，通過優(yōu)化配合比和增加壓實功，極大地提高了水穩(wěn)碎石結(jié)構(gòu)層的密實度，減少了溫度變化造成的基層裂縫，從而有效地提高了水穩(wěn)基層的路用性能。

為較好的解決瀝青路面的車轍問題，他憑借多年的施工經(jīng)驗，結(jié)合周口地區(qū)的地材情況，倡導采用了superpave瀝青路面的結(jié)構(gòu)形式。為保證該項工藝技術(shù)得到全面貫徹落實，他在公司挑選得力人員，與**研究院組成sup瀝青路面聯(lián)合技術(shù)服務(wù)小組，全過程參與和指導sup瀝青路面試驗段鋪筑工作。路面施工過程中，他堅持每天上下午兩次全線巡查，發(fā)現(xiàn)的問題，當即處置，從而實現(xiàn)了對各個段落工程施工質(zhì)量的嚴格監(jiān)控。

在他的嚴格管理下，大廣高速公路周口段工程質(zhì)量歷經(jīng)了真正意義上“千錘百煉”，扎扎實實地一步邁上一個新臺階，在省質(zhì)檢站和高發(fā)公司歷次質(zhì)量檢查中均名列前茅。在2006年上半年全省質(zhì)量大檢查中，工程實體質(zhì)量和內(nèi)業(yè)資料雙雙榮獲第一名。通車前交通廳組織的交工驗收中，路面平整度位居全省年內(nèi)通車項目第一名。

二、抓進度 科學部署 身先士卒

周口——賈嶺段比扶溝——西華——周口段晚開工半年之久，按照省政府指示精神，必須在確保質(zhì)量的前提下同期建成通車，任務(wù)相當艱巨。**同志依照董事會分工主抓該段落建設(shè)期間，經(jīng)常深入標段施工現(xiàn)場了解情況，全面統(tǒng)籌，據(jù)實督導，與相關(guān)處室和標段負責同志密切配合，抓質(zhì)量，促進度，千方百計提高工效，終于提前七個月圓滿完成了既定目標任務(wù)。2006年8月，省高發(fā)指示扶項公司抽調(diào)人員支援**～通許段建設(shè)，他又一次迎難而上，分管扶項路全面工作。他與董事會其他成員一道，分析形勢，制定措施，找重點，抓節(jié)點，攻難點，為確保實現(xiàn)通車目標廢寢忘食，日夜操勞。在路面1、2標施工進度嚴重滯后的情況下，通過細致周密的協(xié)調(diào)工作，動員其它標段及時予以支援，保證了通車大局沒有因此受到任何影響。

為及時處置項目建設(shè)中遇到的各種問題，確保項目建設(shè)順利進展，他簡直是把自己賣給了高發(fā)公司，仿佛根本不知道還有什么節(jié)假日和星期天，常年堅守在工作崗位上，奔波于施工建設(shè)工地。人們戲談：高總是單位的長工！

2006年9月份，正是項目施工的關(guān)鍵階段。一天傍晚7時許，他突然接到家人電話，說年老多病的父親因急病被送進了醫(yī)院。他在電話中聽著老父親強忍病痛呼喚兒子的_，噙著淚水安慰父親說：我立馬回去看您！可扣斷電話后，他按捺著一顆忐忑的心繼續(xù)手頭工作。在同事們的一再催促下，他才于8點多離開周口。當他于半夜到達登封市人民醫(yī)院門口時，又接到公司人員電話匯報，說某土建標段與當?shù)卮迕癜l(fā)生暴力沖突，事態(tài)嚴重。他當即要求司機立即掉轉(zhuǎn)車頭返回周口處理突發(fā)事件�？吹剿緳C猶豫的神色，他左手擦淚，右 ……（未完，全文共5721字，當前僅顯示2009字，請閱讀下面提示信息。收藏《公路質(zhì)量監(jiān)督工程師總經(jīng)理先進事跡材料》）