旅游客運車輛對道路交通安全帶來的影響和對策

目錄/提綱：……
一、旅游客運交通事故的誘因及特點
1、旅游客運車輛超速行駛
2、企業(yè)經(jīng)營管理人員的管理沒有完全到位
3、駕駛員的整體安全素質函待提高
4、旅游交通道路環(huán)境的不安全狀態(tài)，是發(fā)生事故的直接原因之一
二、旅游客運交通安全的對策
1、健全組織，強化管理，落實安全生產責任制
2、完善規(guī)章、落實措施，保證安全管理系統(tǒng)的可持續(xù)發(fā)展
3、以人為本、綜合治理
三要素、缺一不可
4、科學管理，為旅游交通安全提供良好的交通環(huán)境
……
旅游客運交通安全存在問題及對策

摘要：旅游汽車的發(fā)展是旅游業(yè)的三大支柱之一，也是道路客運交通的主要組成部分。但目前仍存在交通安全事故隱患，影響阻礙旅游客運業(yè)的發(fā)展，需要從人、機(車)、環(huán)境(路)三者安全品質匹配上對旅游客運過程進行分析，查找安全隱患分析事故現(xiàn)狀、特點和制定交通安全治理對策。

第一個層次即分析旅游客運交通事故的現(xiàn)狀及特點，事故現(xiàn)狀的主要表現(xiàn)．具體劃分車輛超速行駛、管理人員安全意識沒到位、駕駛員素質待提高，旅游道路環(huán)境不安全狀態(tài)等。

第二個層次即旅游客運交通安全對策。具體做法是加強組織管理，落實安全生產責任制；完善規(guī)章制度，保證安全管理可持續(xù)發(fā)展；以人為本，綜合治理，為旅游創(chuàng)造良好的交通環(huán)境；科學管理。為旅游交通安全提供良好的交通環(huán)境等。
關鍵詞：旅游交通安全對策旅游汽車客運的發(fā)展是改革開放后隨著旅游業(yè)的興起而迅速發(fā)展起來的。是旅游業(yè)的三大支柱之一，也是道路客運交通的重要組成部分。保障安全運輸是旅游客運管理工作極為重要的安全方針。我社旅游車隊始終把“安全第一、預防為主”的方針擺在第一位。雖然公司對車隊的安
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有股份，不能另外聘雇等原因而放松了管理，也削弱了對駕駛員安全與淘汰制度的執(zhí)行力度，致使一部分技術不夠熟練及駕駛作風差、責任心不強，安全素質不良的駕駛員得不到應有的教育和訓練，對不合格的駕駛員也未能及時調離或淘汰。
③安全生產責任不落實。較普遍存在著制度不健全，考核不嚴格，約束無機制等現(xiàn)象，以致各級安全生產責任制流于形式。上述人機環(huán)境安全品質上的缺陷，是間接的事故隱患得以存在的原因。

3、駕駛員的整體安全素質函待提高。部分駕駛員在駕駛豪華大巴前，是直接由中巴、普客甚至是大貨車增駕后直接上崗的。這些人大都未經(jīng)景區(qū)和高速公路安全行車方面的全天候培訓，仍以普通道路駕車的經(jīng)驗在高速公路上行車。因此，存在著由人的不安全行為觸發(fā)事故的隱患。
①豪華、高速車型的優(yōu)越性能，以及對自身駕駛技術的過高估計和對其它車輛性能的過低估計，錯誤地認為好車就應該跑得快。另外還忽視了對超速行駛、接打手機、閑談飲食、操作錄相(vCD)，不懂或不看限速標志等不安全行為的防患。從而引發(fā)了追尾、墜車、翻覆、碰撞護欄等事故。
②追求經(jīng)濟效益，忽視人體生理活動規(guī)律疲勞開車。有停車區(qū)、服務區(qū)不進或只進不換人，一路開到目的地，忽視了高速催眠現(xiàn)象的危害。由此而造成的事故從發(fā)生的時間看多在夜間；從季節(jié)上看多在冬春、臺風及雨霧天氣；從傷害程度看多為群死、群傷的惡性交通事故。社會負面影響大、涉及面廣。

4、旅游交通道路環(huán)境的不安全狀態(tài)，是發(fā)生事故的直接原因之一。目前我國公路，特別是景區(qū)道路、彎道、交叉路、懸崖路、江河巖、橋涵、隧道、上下坡等均缺乏先進的、自動控制的警告、啟示裝置，駕駛員沒有充裕的時間做好準備和調整，在行車中完全依靠自身目力觀察、直接反應來判斷路況，以調整操縱。
如果晴朗的大白天、駕駛員精力充沛，精神集中尚可平安行車，如遇不良天氣或在午夜、凌晨或雨霧天氣就難保安全了。從事故的發(fā)生路段看。多在高速公路、陡坡、急彎、窄路、窄橋、集鎮(zhèn)平交路口等危險路段；從行政區(qū)域看，多為省際交界間的縣、市區(qū)域為事故多發(fā)地域。
綜上所述．如何針對安全生產中存在的諸多問題和矛盾，用現(xiàn)代安全管理的系統(tǒng)方法。采取強有力措施實現(xiàn)人、車、路環(huán)境三者最佳安全匹配，已成為當務之急。
二、旅游客運交通安全的對策。
1、健全組織，強化管理，落實安全生產責任制。
企業(yè)法人代表是安全生產第一責任人，是安全管理組織保證的關鍵。落實誰主管、誰負責的安全管理機制，要把安全管理作為考核各級領導政績的重要內容。各級領導和相關的管理部門。必須充分認識到：管生產必須管安全，在抓生產的同時，對安全管理決不能松懈，不能流于形式，，并建立多層次的安全生產系統(tǒng)控制機制，才能真正落實安全生產責任制。
2、完善規(guī)章、落實措施，保證安全管理系統(tǒng)的可持續(xù)發(fā)展。
切實可行的規(guī)章制度，是抓好安全管理的基礎。只有根據(jù)國家和政府頒布的安全生產法律、法規(guī)結合旅游交通車隊實行并嚴格按照安全生產的程序進行規(guī)范的文件化的管理運行模式，才能真正使旅游交通安全成為全體員工的自覺行動。
真正做到令行禁止，把有關規(guī)章制度落到實處，這個強化安全生產管理體系的過程，就是根據(jù)企業(yè)安全生產的方針，從總體上不斷改善安全管理績效，保證安全生產管理的可持續(xù)發(fā)展的過程。
3、以人為本、綜合治理。為旅游創(chuàng)造良好的交通環(huán)境。
①堅持開展全員安全活動，不斷培養(yǎng)和提高員工素質。
人、車、路構成道路交通安全三要素、缺一不可。但人是起決定性作用的。因此進行全員安全宣傳教育必須作為一項重要內容。
首先對駕駛員的資質要求，必須具備中級以上駕駛技術資格，五年大客或10萬公里以上安全駕駛資歷并經(jīng)過全天候駕駛培訓。以年齡在25—45歲間駕駛經(jīng)驗豐富、精力充沛、身體健康良好、具有優(yōu)良的職業(yè)道德和安全責任感為首選，把好源頭資質關。
其次，做好老駕駛員的培訓補課工作，把好審驗關。對老駕駛員應當根據(jù)他們的身體條件和技能狀況，隨季節(jié)分段進行生理素 ……（未完，全文共4170字，當前僅顯示2106字，請閱讀下面提示信息。收藏《旅游客運車輛對道路交通安全帶來的影響和對策》）