郵政速遞網絡流程優(yōu)化問題探討

郵政速遞網絡流程優(yōu)化問題探討

流程優(yōu)化過程實質上是管理再造或優(yōu)化的實施過程, 企業(yè)戰(zhàn)略定位的變化和戰(zhàn)略思路的改進最終都在業(yè)務流程中體現, 可以利用流程優(yōu)化的手段規(guī)范和提升管理體系。目前,業(yè)務流程優(yōu)化有兩種方法, 即系統化改造法和全新設計法。
快遞業(yè)一般不存在純粹的科技產品創(chuàng)新, 經營創(chuàng)新更多地體現在對服務程序即業(yè)務流程的改善。郵政速遞已經擁有一套比較完整的網絡和業(yè)務流程, 若對總體網絡流程進行全新設計, 風險高、難度大, 實施的成功性很難得到保障。

1 網絡系統主體存在的問題
通過對郵政速遞網的構建目標、輻射范圍、時限及頻次規(guī)定、車輛因素、運行成本、經轉次數上限、時限達標率等方面進行系統分析發(fā)現, 目前郵政速遞網絡流程仍然存在以下幾方面問題。

1 1 節(jié)點輻射范圍不廣, 終端網絡沒有形成規(guī)模
目前, 郵政生產基本上是按照傳統作業(yè)進行規(guī)劃的, 沒有考慮終端消費者的小件物品、小批量物品、個性化服務需求等因素, 因此無論是流程優(yōu)化、運輸車輛選型還是攬投服務區(qū)域
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不到有效執(zhí)行。其次, 沒有持續(xù)創(chuàng)新的文化氛圍, 流程管理只能是流于形式。

2 3 信息化程度不高
目前, 郵政速遞的大部分生產處理工作仍然依靠手工操作, 能夠滿足現代快遞需要的智能化處理中心還很少, 瞬時處理及個性化處理能力較差, 使得快件內部處理時間偏長,操作不靈活, 嚴重影響了快件的運行速度以及郵政速遞的服務質量。
3 網絡流程優(yōu)化的策略由于網絡是速遞業(yè)的命脈, 素有 三軍未動, 網絡先行 的說法, 而內部生產流程則是提高服務質量、降低成本的根本, 二者相輔相承。因此, 在速遞業(yè)整體網絡化布局以及信息化不斷加強的形勢下, 郵政速遞要想保持自己的競爭優(yōu)勢, 就要先從網絡流程的優(yōu)化做起。
3 1 理順線路與節(jié)點關系, 完善終端網絡網絡是服務的內核, 是服務的基礎和支撐。健全速遞網絡, 就是通過綜合考慮業(yè)務量、地理位置、交通條件、郵件傳遞時限、節(jié)點間的距離以及運輸成本等因素, 建立起以集散中心、中轉站和點到點直達的混合網絡模式。這種網絡建設應采取 統一部署、以點帶面、資源共享 的模式, 打破行業(yè)壁壘, 整合社會資源, 構建各中心城市區(qū)域快運網絡,將攬投網絡做密做細、做大做強。
在速遞網構建中, 隨著大型郵件處理中心的逐漸鋪開,干線與支線網絡趨于成熟, 終端網絡的完善將是網絡調整與優(yōu)化的重要環(huán)節(jié)。目前, 終端服務中出現了許多新要求, 如投遞物品體積減小、投遞頻次增加等, 造成大約 70% 的分揀和運輸成本花費在最后一公里的投遞過程中。未來快遞業(yè)的競爭在于終端網絡的競爭, 終端網絡布局將成為各快遞公司競爭的核心要地, 所以終端網絡的不斷優(yōu)化成為速遞網優(yōu)化的重要組成部分。
3 2 網絡流程優(yōu)化要在全程中尋找原因及對策速遞的基本特征是 快速、及時、方便 , 強調系統內各環(huán)節(jié)的分工與協作, 其經營實體各司其職, 在規(guī)定時間內完成規(guī)定工作, 從而保證貨流、車流、信息流、資金流精確流動。郵政速遞物流網作為全國性大網, 必須建立有效的全網協調制約機制, 每一環(huán)節(jié)都是下一環(huán)節(jié)的顧客, 每一環(huán)節(jié)都要對顧客負責, 整個流程為最終客戶負責, 從而保證整個作業(yè)質量。因此速遞物流網的優(yōu)化可以運用 SDCA 循環(huán)模式, 即 標準、執(zhí)行、檢查、調整 模式, 從收寄環(huán)節(jié)開始, 對流程進行系統化改造。通過對速遞收寄、分揀封發(fā)、運輸、投遞生產全過程的全面分析, 統籌規(guī)劃, 綜合考慮各生產環(huán)節(jié)的作業(yè)流程、生產規(guī)范和注意事項, 使整個流程平衡運行, 然后檢查過程, 最后做出合理分析和調整, 滿足客戶的愿望和要求。
3 3 網絡流程優(yōu)化要有員工積極參與目前速遞生產操作機械化程度較低, 人工操作占據了生產操作的重要部分, 因此流程優(yōu)化要有員工的積極參與, 制度的改變要注重員工的心理狀態(tài)。要成功進行流程優(yōu)化, 提高流程優(yōu)化的效果, 就不能忽視員工的力量, 以保證優(yōu)化后流程的有效執(zhí)行。因此要運用制度、人情等手段, 調動每個生產班組的員工, 改變他們的本位主義觀念, 讓他們從被動的執(zhí)行者轉變成主動的參與者。只有員工的參與, 流程優(yōu)化的效果才會事半功倍, 整個企業(yè)的業(yè)務流程在設計、改造和實施的過程中才能發(fā)揮更高的效率, 取得更好的成績。
3 4 考慮服務質量與勞動強度的同時注重成本因素優(yōu)化流程步驟, 就是剔除流程中的非增值性活動, 減少輔助增值性活動的過程, 整合、利用現有資源, 提高網絡運行效率, 因此減少成本也應該成為網絡流程優(yōu)化的關鍵因素。根據成本效益背反理論, 運輸車輛及內部操作人員的增加必然會縮短郵件的生產時限, 提升服務質量, 但同時也增加了企業(yè)成本。速遞成本得以降低的關鍵在于從整體考慮,即在物流、資金流、信息流的 ……（未完，全文共3945字，當前僅顯示1992字，請閱讀下面提示信息。收藏《郵政速遞網絡流程優(yōu)化問題探討》）