國際快遞和國內(nèi)快遞對比分析報(bào)告

國際快遞和國內(nèi)快遞對比分析報(bào)告

一、國際快遞行業(yè)情況

目前，中國國際快遞市場上的快遞業(yè)務(wù)基本上是由國際快遞公司經(jīng)營著。以UPS、FedE*、DHL、TNT等_國際快遞公司憑借本身先進(jìn)的技術(shù)優(yōu)勢和經(jīng)驗(yàn)優(yōu)勢占據(jù)了中國國際快遞業(yè)務(wù)80%的市場份額。有資料顯示，這四家國際快遞巨頭的速遞價(jià)格普遍低于中國EMS的10%—15%左右，這大大提高了他們的競爭力。
UPS（聯(lián)合包裹）：UPS是一個(gè)提供廣泛經(jīng)營項(xiàng)目的公司，目標(biāo)是“實(shí)現(xiàn)同步化商業(yè)”。在中國業(yè)務(wù)總量的增長速度已連續(xù)幾年保持在35%以上。目前已在包括深圳、青島、廈門、東莞、杭州、天津、石家莊、成都等20個(gè)城市設(shè)立代表處。UPS具有一個(gè)強(qiáng)大的地面覆蓋系統(tǒng)，這為它的地面運(yùn)輸提供了非常好的條件。它的全球信息網(wǎng)擁有一個(gè)專用衛(wèi)星和50萬英里的通訊網(wǎng)絡(luò)，能與全球1300個(gè)配送點(diǎn)隨時(shí)聯(lián)絡(luò)，顧客還可以通過網(wǎng)絡(luò)隨時(shí)查到包裹所處的位置和狀態(tài)。網(wǎng)上查詢包裹的投遞情況完全透明，使得顧客對企業(yè)的信任感大大加強(qiáng)。
?UPS將把上海建成亞太區(qū)的四個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)中心之一。計(jì)劃今后幾年在中國投資5億美元，部分資金將用于2007年在浦東國際機(jī)場建立轉(zhuǎn)運(yùn)中心。
……（新文秘網(wǎng)http://120pk.cn省略787字，正式會(huì)員可完整閱讀）……　
中國推出“綜合直接快遞服務(wù)(IDE)”，為其成功的吸收大批高增值貨源，最近又破例地將直郵、快遞和物流三大業(yè)務(wù)整合在一起，大力發(fā)展汽車物流，爭取在新一輪外資快遞爭奪中獲得優(yōu)勢。并于去年進(jìn)駐北京空港物流基地，總投資1.2億元，年處理能力將達(dá)13萬件，預(yù)計(jì)年?duì)I業(yè)額達(dá)到2.3億元。


二、國內(nèi)快遞行業(yè)情況

目前中國的快遞業(yè)已經(jīng)形成了以中國郵政為主體的國有快遞企業(yè)、十幾年來迅速成長民營快遞企業(yè)，還有外資快遞企業(yè)相互競爭的格局，也是市場健康發(fā)展的重要表現(xiàn)。經(jīng)過近30年的發(fā)展，我國快遞產(chǎn)業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大。近年來，依托于航空等快捷交通工具和信息技術(shù)的進(jìn)步，快遞市場日益擴(kuò)大，快遞企業(yè)逐步成長。目前，我國的快遞市場呈現(xiàn)出多元化競爭格局。在國有、民營、外資三大市場主體作用下，形成了國際快遞、國內(nèi)異地快遞和同城快遞三大市場板塊。據(jù)中國海關(guān)統(tǒng)計(jì)，每年大約增長30%，中國快遞市場規(guī)模達(dá)640億，金融危機(jī)的沖擊下依然堅(jiān)持增長20%以上，是全球快遞業(yè)增長最快的黃金市場。
郵政特快專遞(EMS)。我國郵政先后于1980年、1984年開辦了國際、國內(nèi)特快專遞業(yè)務(wù)，目前己經(jīng)具備了一定的規(guī)模，國內(nèi)業(yè)務(wù)通達(dá)全國縣級以上城市，國際業(yè)務(wù)依賴萬國郵聯(lián)系統(tǒng)和與全球著名的TNT集團(tuán)建立合作代理關(guān)系，通達(dá)全球200余個(gè)國家，其進(jìn)出境通關(guān)業(yè)務(wù)直接在海關(guān)設(shè)在郵政系統(tǒng)的辦事處辦理，可迅速報(bào)關(guān)、清關(guān)，加快了傳遞時(shí)效。EMS國內(nèi)業(yè)務(wù)在函件快遞方面頗有建樹，其實(shí)很大原因是EMS將國家賦予郵政的“對承擔(dān)普遍服務(wù)的郵政企業(yè)的優(yōu)惠政策”施用于并非完全符合“普遍服務(wù)”內(nèi)容的國內(nèi)EMS業(yè)務(wù)。但近幾年，EMS國際業(yè)務(wù)則由于其他國際著名快遞公司對中國市場的介入，市場占有率逐年下降。
面對供不應(yīng)求的局面，很多快遞公司也是束手無措，由于現(xiàn)在快遞公司多為人工分揀，分揀場地也是租來的，沒有固定資產(chǎn)，很多快遞公司僅有一些車輛，而機(jī)械化運(yùn)作分揀、購買分揀場地、提高快遞效率是需要大量資金的，但是快遞業(yè)利潤微薄，要實(shí)現(xiàn)機(jī)械化運(yùn)轉(zhuǎn)，必定需要大量資金投入，而由于多數(shù)快遞公司都是輕資產(chǎn)，沒有固定資產(chǎn)，銀行很難放貸，這是目前很多快遞公司發(fā)展受阻的主要原因。
現(xiàn)在，在國內(nèi)民營快遞企業(yè)中，業(yè)務(wù)量最大的順豐、申通、中通、圓通、韻達(dá)這五家，每天業(yè)務(wù)量都超過100萬件，是領(lǐng)頭羊。論業(yè)務(wù)量，郵政EMS可能排不到第一，但它網(wǎng)絡(luò)覆蓋面最大。


三、國內(nèi)外快遞行業(yè)比較和差距


1、經(jīng)營理念的差距
由國際快遞巨頭領(lǐng)跑的快遞業(yè)不再是簡單的門到門、戶到戶的貨件運(yùn)送，而是集電子商務(wù)、物流、金融、保險(xiǎn)、代理等于一身的綜合性行業(yè)。四大巨頭除了提供快遞服務(wù)外，還提供包括庫存、運(yùn)輸、貨代及售后服務(wù)等多項(xiàng)物流業(yè)務(wù)。2003年初，F(xiàn)edE*已在中國實(shí)施全方位的經(jīng)營戰(zhàn)略。DHL也不甘落后，開始啟動(dòng)多元化發(fā)展計(jì)劃。 相比之下，以中國郵政EMS、宅急送、申通快遞等領(lǐng)銜的我國快遞業(yè)日前還局限于點(diǎn)到點(diǎn)、戶對戶的單一快遞模式，尤其是眾多私營個(gè)體快遞公司，服務(wù)范圍更是狹窄，在很大程度上還充當(dāng)著“跑龍?zhí)住钡慕巧�。出現(xiàn)這種現(xiàn)象雖然與我國快遞企業(yè)的規(guī)模普遍偏小不無關(guān)系，但問題的癥結(jié)主要在于認(rèn)識上的差距。例如，長期以來，由于中國EMS在快遞市場上一直處于壟斷地位，從而養(yǎng)成了EMS“以我為主”的“坐商”思想，不是從客戶的需求入手不斷拓展物流服務(wù)的范圍，而是依靠傳統(tǒng)郵政業(yè)務(wù)吃“老本”而裹足不前。

2、人員素質(zhì)的差距

國際快遞公司早就認(rèn)識到，快遞業(yè)務(wù)作為終端物流服務(wù)，快遞人員要直接面對面地與客戶打交道，快遞人員綜合素質(zhì)的高低對企業(yè)開拓新客戶、鞏固老客戶無疑是至關(guān)重要的。DHL公司一直把提高快遞人員的素質(zhì)看得格外重要，每年對員工的培訓(xùn)投入都在成倍增加。UPS員工的培訓(xùn)從品德、儀表到對客戶說話的語氣甚至走路速度等都形成了一套完整的規(guī)范。
而國內(nèi)快遞企業(yè)甚至包括中國郵政在內(nèi)，在提高員工素質(zhì)方面重視不夠，投入較少，結(jié)果使得快遞人員的素質(zhì)普遍不高，而且參差不齊，嚴(yán)重影響了企業(yè)的形象，削弱了客戶對企業(yè)的忠誠度。

3、快遞技術(shù)的差距
四大快遞巨頭都無一例外地?fù)碛惺澜缫涣鞯目旒僮飨到y(tǒng) ……（未完，全文共4376字，當(dāng)前僅顯示2210字，請閱讀下面提示信息。收藏《國際快遞和國內(nèi)快遞對比分析報(bào)告》）