淺析我國(guó)快遞行業(yè)存在的問(wèn)題

淺析我國(guó)快遞行業(yè)存在的問(wèn)題

摘要：針對(duì)我國(guó)快遞行業(yè)發(fā)展迅速，但是規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化程度低，存在著魚(yú)龍混雜、服務(wù)質(zhì)量名不副實(shí)、驗(yàn)貨糾紛隱患等問(wèn)題，我建議國(guó)有大型快遞企業(yè)從建立戰(zhàn)略聯(lián)盟，降低運(yùn)營(yíng)成本，實(shí)行靈活的定價(jià)策略等方面加強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，建議中小型民營(yíng)快遞企業(yè)采取樹(shù)立品牌，優(yōu)化服務(wù)，提升員工素質(zhì)，走合作化道路等措施。
關(guān)鍵詞：快遞 合作 網(wǎng)絡(luò)化

一 引言
快遞服務(wù)作為一種先進(jìn)的郵遞和運(yùn)輸服務(wù)方式,于20世紀(jì)70 年代末進(jìn)入我國(guó), 在促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、方便社會(huì)交流、滿(mǎn)足消費(fèi)者和商家多元化寄遞需求、擴(kuò)大就業(yè)等方面發(fā)揮了積極作用。經(jīng)過(guò)近30年的發(fā)展,我國(guó)快遞業(yè)從無(wú)到有,從小到大,目前已成為世界快遞市場(chǎng)中增長(zhǎng)最快、最有活力的部分,。進(jìn)入21世紀(jì),中國(guó)經(jīng)濟(jì)繼續(xù)保持高速增長(zhǎng),對(duì)物流產(chǎn)業(yè)和現(xiàn)代流通方式更大的需求和更高的要求目前中國(guó)快遞市場(chǎng)規(guī)模已經(jīng)超過(guò)200億,且每年還在以超過(guò)30%的速度高速增長(zhǎng)。中國(guó)進(jìn)入WTO后,服務(wù)領(lǐng)域更加開(kāi)放,快遞市場(chǎng)將進(jìn)入新的發(fā)展階段據(jù)權(quán)威部門(mén)統(tǒng)計(jì),目前我國(guó)從事快遞業(yè)的法人企業(yè)有3000 多家, 從業(yè)人員30 多萬(wàn), 年產(chǎn)值超300億元。如果加上為數(shù)眾多的非法快遞公司, 目前全國(guó)共有10 000多家企業(yè)在從事快遞業(yè),實(shí)際從業(yè)人員在50萬(wàn)左右�？爝f業(yè)已成為我國(guó)服務(wù)業(yè)中的一個(gè)異軍突起、前景看好的產(chǎn)業(yè)。
目前，我國(guó)快遞市場(chǎng)分為國(guó)際快遞、國(guó)內(nèi)異地快遞和同城快遞三大市場(chǎng)板塊，有外資、國(guó)有和民營(yíng)三大市場(chǎng)主體。民營(yíng)快遞企業(yè)提供了傳
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動(dòng)力資源、靈活的管理機(jī)制成為該市場(chǎng)的主耍參與者，占據(jù)了該市場(chǎng)超過(guò)一半的市場(chǎng)份額。
3 不同快遞企業(yè)的市場(chǎng)地位和政策待遇
在中國(guó)國(guó)際快遞市場(chǎng)中占據(jù)主要份額的是敦豪、聯(lián)合包裹、天地及聯(lián)邦快遞這四大國(guó)際快遞公司,目前占據(jù)70%以上的份額。中國(guó)郵政速遞服務(wù)公司(EMS)是國(guó)內(nèi)異地快遞市場(chǎng)的主導(dǎo)者。2004年該公司業(yè)務(wù)量達(dá)2億件,占國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)份額70%左右,占據(jù)著絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)地位。而民營(yíng)企業(yè)在同城快遞市場(chǎng)占主要份額,目前民營(yíng)快遞企業(yè)占同城快遞市場(chǎng)份額的75%以上。
郵政速遞附屬于中國(guó)郵政,能享受到與郵政同等的國(guó)家優(yōu)惠政策。其他國(guó)有快遞如中國(guó)民航快遞有限責(zé)任公司、中鐵快運(yùn)有限公司等分別民航總局、鐵道部等,也能依靠主管部門(mén)爭(zhēng)取到一些政策優(yōu)惠。國(guó)際四大快遞公司依據(jù)國(guó)務(wù)院規(guī)定和中國(guó)加入WTO承諾,在經(jīng)營(yíng)國(guó)際業(yè)務(wù)方面可以正常運(yùn)作。而民營(yíng)快遞公司,基本上沒(méi)有政策優(yōu)惠,未能享受平等的國(guó)民待遇,甚至連合法經(jīng)營(yíng)權(quán)都得不到保障。只有通過(guò)一定的渠道從郵政得到委托才能合法經(jīng)營(yíng)。
4 民營(yíng)快遞業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
我國(guó)民營(yíng)快遞業(yè)的出現(xiàn)始于20世紀(jì)90年代初，當(dāng)時(shí)中國(guó)的珠江三角洲和長(zhǎng)江三角洲地區(qū)憑借其豐富的勞動(dòng)力資源及低廉的勞動(dòng)力成本成為密集型產(chǎn)業(yè)的集聚地。大量從事來(lái)料加工，來(lái)件加工或進(jìn)料加工的民營(yíng)企業(yè)如雨后春筍般發(fā)展起來(lái)。這些民營(yíng)企業(yè)的發(fā)展依賴(lài)大量的外商郵寄的商務(wù)文件、貨樣以及商品目錄，而且時(shí)效性強(qiáng)，當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)郵政企業(yè)不僅傳遞效率低而且安全性也不高，無(wú)法滿(mǎn)足企業(yè)的需求。在此背景下，民曹快遞企業(yè)應(yīng)運(yùn)而生。
民營(yíng)快遞企業(yè)從適應(yīng)市場(chǎng)需求出發(fā)，運(yùn)用與傳統(tǒng)郵政業(yè)完全不同的運(yùn)作模式及服務(wù)理念，提供了傳統(tǒng)郵政無(wú)法實(shí)現(xiàn)的服務(wù)。它以工商、金融、貿(mào)易、海運(yùn)業(yè)為主要服務(wù)對(duì)象，以商務(wù)文件、小包裹為傳遞內(nèi)容;采取了“門(mén)到門(mén)”的服務(wù)方式，承諾在嚴(yán)格規(guī)定的時(shí)間內(nèi)完成寄遞任務(wù)。準(zhǔn)確的市場(chǎng)地位、貼身、高效率的服務(wù)使民營(yíng)快遞業(yè)得到了社會(huì)越來(lái)越多的認(rèn)可，在一個(gè)較短的時(shí)間內(nèi)獲得了快速發(fā)展。目前，我國(guó)從事快遞業(yè)的民營(yíng)企業(yè)上萬(wàn)家，從業(yè)人員多達(dá)100萬(wàn)人，年?duì)I業(yè)規(guī)模在100億元人民幣左右。實(shí)力雄厚的民營(yíng)企業(yè)在區(qū)域快遞市場(chǎng)已經(jīng)與郵政系統(tǒng)勢(shì)均力敵，在珠江三角洲地區(qū)和長(zhǎng)江三角洲地區(qū)，民營(yíng)企業(yè)的市場(chǎng)占有率甚至超過(guò)了郵政系統(tǒng)。
我國(guó)民營(yíng)快遞業(yè)發(fā)展具有三大特點(diǎn):一是低成本擴(kuò)張模式，二是貼近市場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)模式，三是充分競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)環(huán)境。低成本的擴(kuò)張模式是指民營(yíng)快遞企業(yè)主要依靠承包經(jīng)營(yíng)和授權(quán)加盟這兩種方式來(lái)擴(kuò)大經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)，這兩種方式可以最大限度的降低企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本.解決民營(yíng)企業(yè)資金緊張困難。上海的申通公司就是依靠這兩種途徑，在南京、北京、廣州、青島等主要城市建立分公司，業(yè)務(wù)迅速走向全國(guó).成為產(chǎn)值10億元，繳稅4000萬(wàn)元的優(yōu)秀民營(yíng)快遞企業(yè)。貼近市場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)模式是指民營(yíng)企業(yè)運(yùn)用機(jī)動(dòng)的營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，靈活的管理機(jī)制實(shí)行門(mén)到門(mén)的收件送件服務(wù)。民營(yíng)快遞企業(yè)利用廣大的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行多頻次投遞，加快投遞速度，為客戶(hù)提供個(gè)性化的優(yōu)質(zhì)服務(wù)，使其在短期內(nèi)得到了快速發(fā)展。充分競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)環(huán)境:同城快遞是近年來(lái)增長(zhǎng)最快的快遞市場(chǎng)，大量民營(yíng)企業(yè)的涌入，使該市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)日益激烈成為競(jìng)爭(zhēng)最充分的快遞市場(chǎng)。充分的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境使快遞市場(chǎng)價(jià)格降低，民營(yíng)快遞企業(yè)憑借郵政系統(tǒng)無(wú)法比擬的低成本擴(kuò)大了市場(chǎng)份額，并最終成為了同城快遞市場(chǎng)的主導(dǎo)力量。
綜上所述，我國(guó)的民營(yíng)快遞企業(yè)憑借自身獨(dú)有的優(yōu)勢(shì)形成了強(qiáng)大的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，成為了我國(guó)快遞市場(chǎng)中的后起之秀，但是由于我國(guó)政策法規(guī)的不健全及民營(yíng)快遞企業(yè)本身的弱點(diǎn)，我國(guó)民營(yíng)快遞企業(yè)的發(fā)展中也存在一些問(wèn)題。
三 國(guó)外的經(jīng)驗(yàn)
1 國(guó)際快遞業(yè)巨頭及其在中國(guó)的發(fā)展
當(dāng)前在國(guó)際快遞行業(yè)中成績(jī)卓著的就是國(guó)際快遞業(yè)四人巨頭:敦豪環(huán)球速遞公司（DHL)、天地快運(yùn)公司TNT)、美國(guó)聯(lián)邦快遞公司（FedE*)、美國(guó)聯(lián)合包裹運(yùn)輸服務(wù)公司（UPS)。
1.1敦豪環(huán)球速遞公司(DHL)
敦豪環(huán)球速遞是私人公司于1969年由德國(guó)郵政、漢莎航空、日木航空二家人型物流公司合股建立。公司己經(jīng)在220多個(gè)國(guó)家和地區(qū)建立了4 000多個(gè)分支機(jī)構(gòu)，每年的快件處理量達(dá)16 200億件。敦豪擁有251架飛機(jī)，每天穿梭于世界各地的固定航班數(shù)量達(dá)714架次，被稱(chēng)為世界第九人航空公司。此外，每天還會(huì)有2 335架次的商業(yè)航班被敦豪用于運(yùn)輸服務(wù)。同時(shí)在世界各地，敦豪還有1.9萬(wàn)輛運(yùn)輸車(chē)輛往返于12萬(wàn)個(gè)日的地之間，為客戶(hù)服務(wù)。自成立以來(lái)敦豪一直是國(guó)際航空快遞業(yè)的先行者.擔(dān)任著創(chuàng)新改革的先鋒，站在高科技領(lǐng)域的最前沿，沿著快速、迅速、高效的服務(wù)宗旨，敦豪除為客戶(hù)提供快遞服務(wù)外，還可以為客戶(hù)提供個(gè)性化的電子商務(wù)解決方案和量身定做的物流解決方案。
敦豪是第一家在中國(guó)提供國(guó)際航空快遞服務(wù)的國(guó)外快遞公司。于1980年進(jìn)入中國(guó)快遞市場(chǎng).1981年同中國(guó)對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸總公司簽訂了代理協(xié)議，并于1986年成功組建了中外運(yùn)敦豪國(guó)際航空快件有限公司。敦豪每年以平均40%多的增長(zhǎng)率在中國(guó)一路狂奔一到日前為止,敦豪的營(yíng)業(yè)額己躍升到當(dāng)初的60多倍，達(dá)到了37 %的市場(chǎng)份額。中外運(yùn)敦豪日前己在中國(guó)各主要城市建立了39家分公司，擁有全國(guó)最人的網(wǎng)絡(luò)和160間服務(wù)快遞中心，覆 ……（未完，全文共15559字，當(dāng)前僅顯示2798字，請(qǐng)閱讀下面提示信息。收藏《淺析我國(guó)快遞行業(yè)存在的問(wèn)題》）