供電段關于專業(yè)對規(guī)、安全評估檢查工作匯報

目錄/提綱：……
一、全段供電專業(yè)安全生產(chǎn)基本情況
二、求真務實、精細管理，不斷提高基礎管理水平
三、以點帶面、外美內(nèi)實，大力開展精品設備創(chuàng)建
四、整合資源、開發(fā)利用，綜合提高設備管理手段
五、實事求是、掌控狀態(tài)，認真開展秋檢秋鑒工作
六、精心組織、科學安排，二階段集中修循序展開
七、吸取教訓、按標推進，扎實開展專項整治活動
八、多措并舉、主動出擊，努力凈化設備運行環(huán)境
九、高度重視、建立“兩標”，落實標準化作業(yè)程序
十、強化管理、確保落實，施工質(zhì)量進度齊頭并進
十一、新線和高鐵建設方面
十二、防洪防汛和防暑降溫工作
十三、職教工作和隊伍建設
十四、存在問題和下步工作重點
……

*****段2010年下半年**專業(yè)對規(guī)、安全評估檢查工作匯報

今年以來，*****段認真貫徹落實“高標準、講科學、不懈怠”的管理要求，以路局“4+*”工作為載體，以牽引供電“對規(guī)”檢查活動為契機，黨政領導親自上手，從安全管理、創(chuàng)建精品、新線開通建設、接觸網(wǎng)集中修等方面積極開展各項工作。特別是針對部、局上半年對規(guī)、安全評估所檢查發(fā)現(xiàn)的問題，段召開專題會議進行分析落實，以確保安全管理和基礎管理水平持續(xù)提高，確保了全年各項任務的圓滿完成和整體工作的協(xié)調(diào)發(fā)展。
一、全段供電專業(yè)安全生產(chǎn)基本情況
下半年，段管內(nèi)發(fā)生責任鐵路交通一般事故2件，其中C類1件，D類1件；分別是“9.24”**線武陟－老田庵間上行接觸網(wǎng)承力索斷線事故及“10.16” 新密支線新鄭北站全站停電事故。發(fā)生牽引供電設備故障12件，責任8件，非責任4件。消滅了職工人身傷亡事故、鐵路及道路相撞事故、火災爆炸事故。
二、求真務實、精細管理，不斷提高基礎管理水平
今年下半年，我段大力推行供電車間集中管理接觸網(wǎng)設備的生產(chǎn)模式，段主管領導親自上手，制定符合現(xiàn)場實際情況
……（新文秘網(wǎng)http://120pk.cn省略749字，正式會員可完整閱讀）……　
高設備管理手段
隨著供電車間集中管理模式的不斷向前推進，我段結(jié)合牽引供電設備現(xiàn)場管理需求，開發(fā)了“接觸網(wǎng)生產(chǎn)綜合管理系統(tǒng)”和“牽引供電設備問題庫”管理系統(tǒng)，使之配套服務于新的管理模式。“接觸網(wǎng)生產(chǎn)綜合管理系統(tǒng)”采用先進的GIS平臺構建快速空間數(shù)據(jù)庫，采取一桿一檔的形式管理技術數(shù)據(jù)以及線路資料，以最新的編程技術真正實現(xiàn)了接觸網(wǎng)設備、空間和數(shù)據(jù)的完美結(jié)合。目前，該套系統(tǒng)已完成基本框架搭建工作，全段11個供電車間的圖紙導入、基礎數(shù)據(jù)錄入工作均已全部完成，同時，5個供電車間已率先完成程序基礎數(shù)據(jù)初始化工作，并投入了試運行。牽引供電設備問題庫”管理系統(tǒng)則借助我段先進的網(wǎng)絡平臺，“將設備缺陷、專項整治、施工改造、運行環(huán)境、跳閘記錄等5大項19種記錄內(nèi)容全部納入系統(tǒng)中，做到隨時隨地都能查看、更新內(nèi)容，實現(xiàn)了資源的共同共享，為更好的管理好設備提供了強有力的技術支持。
五、實事求是、掌控狀態(tài)，認真開展秋檢秋鑒工作
今年下半年，我段牽引供電專業(yè)結(jié)合集中修和日常檢修，通過步行巡視、添乘機車、靜態(tài)測量、動態(tài)檢測、上網(wǎng)檢查等形式，按照充分調(diào)查、遵守實情的原則，對管內(nèi)設備質(zhì)量進行全面檢查，梳理統(tǒng)計設備問題庫，并以此為依據(jù)，實事求是地對設備進行質(zhì)量鑒定工作。通過秋檢，共檢查出接觸網(wǎng)設備缺陷471個，其中A類7個、B類16個、C類448個，已處理189個，完成率40.12%；共檢查出變電設備缺陷65個，其中A類3個、B類3個、C類59個，已處理22個，完成率37.08%。本年度共鑒定接觸網(wǎng)設備5776.04換算公里，鑒定率88.66%，優(yōu)良率為96.039％，合格率為100％；本年度共鑒定變電設備818臺（次），鑒定率100%，其中，合格率為99. 88%，優(yōu)良率為98.30%，優(yōu)良率同比2009年提高了3.18個百分點，牽引供電設備運行可靠性得到了增強。
六、精心組織、科學安排，二階段集中修循序展開
我段**線、**線各供電車間分別于9月6日和10月11日全面投入到今年二階段集中修工作中，相關車間合理分工、緊盯質(zhì)量、把控進度，統(tǒng)籌安排管內(nèi)施工配合任務，抽調(diào)精兵強將參與集中修作業(yè)，我段在前期充分調(diào)查設備、健全缺陷問題庫的基礎上，結(jié)合集中管理的相關要求，將設備專項整治的有關工作全部納入全面檢查中，確保集中修工作取得實效。截至11月8日，今年**線、**線第二階段集中修已圓滿完成，我段累計出動人員2633人次、軌道車654輛次、梯車190臺次、汽車356輛次，全面檢查設備194.459條公里，完成了計劃工作量的100%，發(fā)現(xiàn)及處理設備缺陷161處，集中修效果顯著。變電專業(yè)方面充分利用“集中修”停電時間長、停電范圍大的有利時機，成功進行了變電所亭高壓室設備檢修及自投回路試驗,使高壓室母線、饋出線設備得到了全面的檢修和維護，相關變電所的各種自投功能也得到了有效檢驗，截止10月底，已完成變電檢修382.68臺次、試驗270.19臺次設備，變電設備質(zhì)量有了較大程度的提高。
七、吸取教訓、按標推進，扎實開展專項整治活動
我段按照創(chuàng)建牽引供電精品設備、全面打造空中安全線的目標，本著有效利用成本、逐步改善設備質(zhì)量、筑牢安全基礎的原則，采取重點設備分階段、分步驟的整治計劃，結(jié)合實際制定下發(fā)專項整治實施方案，開展了線索交叉、補償裝置、柱頂絕緣子加固、**線銅承區(qū)段加裝預絞絲、附加導線接頭補強等5項設備專項整治工作，通過把設備分塊切片式的集小項的設備整治，把有限的維修成本用到了關鍵處所，設備質(zhì)量明顯得到提高，行車安全得到進一步的強化。此外，我段深刻吸取軌道車行車事故教訓，扎實開展軌道車安全專項整治。由動力設備科組織各供電車間軌道車班組，先后開展了止輪器管理、作業(yè)平臺設備質(zhì)量、電路、燃油系統(tǒng)質(zhì)量、動力系統(tǒng)、發(fā)電機組、車輛車體、軌道車施工管理自查及乘務員途中了望專項整治及“六堅持”專項整治等活動。
八、多措并舉、主動出擊，努力凈化設備運行 ……（未完，全文共5987字，當前僅顯示2102字，請閱讀下面提示信息。收藏《供電段關于專業(yè)對規(guī)、安全評估檢查工作匯報》）