征文稿：我驕傲，我是一名地鐵維修工

征文稿：我驕傲，我是一名地鐵維修工

在現(xiàn)代化的都市，能夠以最快的速度、最短的時(shí)間、承載最大的客流量、以最舒適的服務(wù)，引領(lǐng)城市發(fā)展的唯有地鐵。而保證地鐵安全運(yùn)行的，正是我們這些不辭辛苦、黑白顛倒的維修工人。
當(dāng)城市里的人們沉入夢(mèng)鄉(xiāng)之時(shí)，也就是我們離開家人，背上工具，邁開雙腳，撲入黑漆漆的隧道，開始工作之時(shí)。也就是我們這樣一群人，始終把安全運(yùn)行牢記心間，始終把保障地鐵安然無恙，作為自己畢生
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靠經(jīng)驗(yàn)的積累。這有點(diǎn)像中醫(yī)中的“搭脈”，一開始的時(shí)候，什么也察覺不出來，這個(gè)要不斷積累經(jīng)驗(yàn)，慢慢琢磨，細(xì)心體會(huì)。
趴在軌道上是在“看道”，是軌道巡檢最重要的一個(gè)工序，也是大家的看家本領(lǐng)。而做標(biāo)識(shí)被稱為“劃撬”，是確定這次的工作量。需要雙膝跪在一側(cè)冰冷的鐵軌上，低頭靠近地面，借著電筒的光線，仔細(xì)瞄鋼軌外側(cè)邊下沿的一條直線。尋找著直線當(dāng)中的凹陷部分，這說明這里鐵軌有些下沉，需要進(jìn)行維修抬升了。
每完成一處鐵軌調(diào)校后，我們都會(huì)用石筆在鋼軌的內(nèi)側(cè)，寫下日期和維修工姓氏。這樣即使有什么問題也能馬上找到責(zé)任人。
除了對(duì)地鐵鋼軌進(jìn)行每日巡檢外，我們還要定期對(duì)鋼軌進(jìn)行‘體檢’，檢查內(nèi)容就是無損檢查、爬行觀測(cè)和三軌幾何尺寸檢測(cè)。尤其是出行流量加大時(shí)，為了地鐵安全運(yùn)行，這時(shí)的鋼軌‘體檢’更為重要。

我們一年步行近2000公里，工鞋不知磨破多少雙，但我們精準(zhǔn)的步幅，規(guī)范的動(dòng)作，嫻熟的操作，都是保證安全的管理屏障。
我們還會(huì)推著超聲波探傷儀，順著鋼軌向前移動(dòng)，超聲波探傷儀的幾個(gè)探頭分別從不同的角度往鋼軌的軌頭軌腰和軌底發(fā)射超聲波，探傷工通過觀察顯示屏上反射回來的曲線看出鋼軌內(nèi)部是否出現(xiàn)裂痕。
地鐵軌道里工作環(huán)境昏暗，我們常會(huì)一人一支手電，各有分工，有在前面推著探傷儀走，有在后面拿錘子敲敲打打，遇到鋼軌連接處，有螺孔眼的地方，更要重點(diǎn)檢查。像曲線、焊點(diǎn)、接頭這種部位是最容易出現(xiàn)損傷的，季節(jié)交替的時(shí)候，熱脹冷縮導(dǎo)致接點(diǎn)出現(xiàn)松動(dòng)，鋼軌在列車的撕拉震動(dòng)下就很容易開裂，要更加注意。

我們?cè)缫蚜?xí)慣了晝伏夜出的生活，習(xí)慣 ……（未完，全文共1389字，當(dāng)前僅顯示883字，請(qǐng)閱讀下面提示信息。收藏《征文稿：我驕傲，我是一名地鐵維修工》）