生產(chǎn)調(diào)度室正點工程及不正常費用控制

生產(chǎn)調(diào)度室正點工程及不正常費用控制
　　情況報告
　　自年起公司將“旅客、聯(lián)檢、安檢”原因延誤航班和不正常費用控制歸由地服部管理，將其作為地服部的經(jīng)營考核項目之一。年公司下達(dá)的“旅客、聯(lián)檢、安檢、設(shè)備”延誤考核指標(biāo)為班；不正常費用指標(biāo)為萬，賠償費用萬。圍繞航班正點保障和不正常費用控制，生產(chǎn)調(diào)度室高度重視，積極采取措施。
　　一、航班正點保障情況
　　一）、重管理，抓貫徹
　　從管理入手，認(rèn)真逐級宣貫公司《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)航班正點管理工作的通知》，強(qiáng)化員工安全、正點意識。
　　二）、制定強(qiáng)力措施
　　制定了相關(guān)人為原因?qū)е潞桨嘌诱`或質(zhì)量差錯的專項處罰規(guī)定等。在廣泛征求了意見后
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了積極作用，同時也避免了大量中轉(zhuǎn)旅客誤機(jī)情況的發(fā)生（年共辦理中轉(zhuǎn)旅客人次）。
　　六）、與相關(guān)保障單位積極協(xié)調(diào)，保障航班正點工作的持續(xù)、有效運行和順利開展。與安檢協(xié)調(diào)開設(shè)了快速安檢通道和隔離區(qū)內(nèi)中轉(zhuǎn)通道；與各駐場外航代辦協(xié)調(diào)達(dá)成航空公司間的快速中轉(zhuǎn)保障程序等。
　　二、不正常航班保障及費用控制
　　年公司共執(zhí)行航班萬架次，同比增長；因受⒊⒋⒎月拉薩、九寨天氣持續(xù)惡化影響（拉薩持續(xù)揚(yáng)沙多天），全年航班正常率僅為，較年下降。年月民航總局出臺了《航班延誤旅客經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償指導(dǎo)性意見》，旅客對其理解片面，加大了航班正點保障和不正常航班費用控制的難度�！�，公司航班在成都航站共發(fā)生占機(jī)、拒登機(jī)、沖登機(jī)口事件余起。
　　以上情況增大了對不正常費用的控制難度，為確保在保證服務(wù)質(zhì)量的前提下，有效控制不正常費用支出，生產(chǎn)調(diào)度室積極采取措施，嚴(yán)格費用控制。在處理過程中嚴(yán)格按照地服（）號文件《航班不正常費用控制管理辦法》執(zhí)行。
　　一）、積極參與航班不正常談判
　　在年月地服部成立了不正常航班談判小組。在發(fā)生航班長時間延誤或其他特殊情況時，及其他生產(chǎn)調(diào)度室的談判小組成員積極參與旅客的疏導(dǎo)和談判，避免了因個別延誤航班的特殊情況導(dǎo)致其他正常航班疏于指揮、監(jiān)控，有效保障了其他航班的正常、正點運行。
　　二）、積極與外站協(xié)調(diào)
　　與不正常航班多發(fā)的主要航站積極主動溝通與協(xié)調(diào)，共同做好外站延誤航班的指揮、處置工作：及時通報信息，提前制定處置預(yù)案，減少外站不正常費用開支，盡量避免旅客在外站發(fā)生拒登機(jī)，到本站拒下機(jī)的過激行為發(fā)生。
　　年生產(chǎn)調(diào)度室針對個別航站不正常費用偏高情況（年拉薩、昌都航站發(fā)生的不正常費用占公司全年不正常費用的），派人先后赴拉薩、廣州、九寨等機(jī)場協(xié)調(diào)，通過協(xié)調(diào)受到了良好的費用控制效果。年拉薩航站在不正常航班量大幅增加的情況下發(fā)生的不正常費用較上年下降萬。
　　三）、充分發(fā)揮調(diào)度室信息發(fā)布中心和指揮中心的功能
　　跟蹤發(fā)生長時間延誤的航班，主動了解旅客情況，提前制定預(yù)案，采取措施。年—月拉薩航班發(fā)生不正常時及時與總控溝通，共計鎖定座位多個，以元人計算，僅此項便節(jié)省費用萬元。
　　在關(guān)鍵時刻靈活指揮，果敢決斷，維護(hù)大部分旅客及公司的利益，避免延誤航班的不良影響進(jìn)一步擴(kuò)大，縮短航班的延誤時間和減少不正常費用的支出。
　　五）、積極協(xié)作，共同做好不正常航班的旅客服務(wù)
　　與其他部門通力配合，加強(qiáng)信息 ……（未完，全文共2067字，當(dāng)前僅顯示1314字，請閱讀下面提示信息。收藏《生產(chǎn)調(diào)度室正點工程及不正常費用控制》）