畢業(yè)開題報(bào)告：新型輕質(zhì)泡沫材料在耐撞吸能性分析

大學(xué)學(xué)士論文開題報(bào)告
專業(yè)班級(jí)：車輛工程
論文題目: 新型輕質(zhì)泡沫材料在
耐撞吸能性分析

一、學(xué)位論文研究內(nèi)容
論文題目 新型輕質(zhì)泡沫材料在耐撞吸能性分析

學(xué)位論文摘要

泡沫填充薄壁結(jié)構(gòu)能有效的改善汽車薄壁吸能部件的耐撞性。為了設(shè)計(jì)更輕與更有效的吸能結(jié)構(gòu)，并滿足汽車的安全性設(shè)計(jì)要求，提出一種新穎的輕質(zhì)鋁泡沫填充雙管薄壁結(jié)構(gòu)，并對(duì)其耐撞性展開確定性最優(yōu)化設(shè)計(jì). 但是，由于薄壁結(jié)構(gòu)的厚度、屈服應(yīng)力以及鋁泡沫的密度等設(shè)計(jì)參數(shù)易受到仿真以及制造誤差等不確定性因素的影響，導(dǎo)致確定性最優(yōu)解收斂于約束邊界，從而丟失了應(yīng)有的使用可靠性要求。因此，提出基于Kriging近似模型與一階可靠性分析方法的鋁泡沫填充結(jié)構(gòu)的可靠性最優(yōu)設(shè)計(jì)方法，并進(jìn)一步開展了基于設(shè)計(jì)參數(shù)不確定性的鋁泡沫填充結(jié)構(gòu)的耐撞性可靠性優(yōu)化設(shè)計(jì)研究。優(yōu)化結(jié)果顯示，可靠性最優(yōu)解不僅遠(yuǎn)離了約束邊界，而且較好的滿足了鋁泡沫填充結(jié)構(gòu)的安全性與可靠性設(shè)計(jì)要求。
關(guān)鍵詞：可靠性優(yōu)化；鋁泡沫；薄壁結(jié)構(gòu)；近似模型；

Abstract: Foam fi
……（新文秘網(wǎng)http://120pk.cn省略836字，正式會(huì)員可完整閱讀）……　
ity design optimization with parameters uncertainties of aluminum foam filled structures is performed. The optimal results show that the reliability optimal solutions not only are far from the constraint boundaries, but also better meet the safety and reliability of aluminum foam filled structure design demand.
Key words: Reliability optimization；Aluminum foam；Thin-walled structures；Appro*imate model；


二、學(xué)位論文研究依據(jù)
鋁泡沫不僅具有力學(xué)性能好、價(jià)格低廉等優(yōu)點(diǎn)，而且相對(duì)傳統(tǒng)鋼結(jié)構(gòu)而言，鋁泡沫結(jié)構(gòu)能降低總重量的30%，從而較好的提高汽車的燃油消耗率和降低碳氧化合物的排放。因此，它作為一種可再生循環(huán)利用的材料在汽車結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中得到了廣泛的關(guān)注[。
目前，安全性設(shè)計(jì)已成為現(xiàn)代汽車工業(yè)領(lǐng)域的研究熱點(diǎn)，因此，汽車主要結(jié)構(gòu)吸能部件（薄壁縱梁與碰撞吸能盒）等的耐撞性設(shè)計(jì)就顯得尤為重要，將輕質(zhì)泡沫鋁填充到薄壁縱梁以及碰撞吸能盒等薄壁結(jié)構(gòu)中，不僅沒有增加太多的重量，而且能形成一種更好的吸能結(jié)構(gòu)，當(dāng)汽車發(fā)生高速碰撞時(shí)，吸能結(jié)構(gòu)發(fā)生較大的塑性變形，從而吸收了約70%的碰撞動(dòng)能[3]，從而減少了傳遞到車內(nèi)乘員的碰撞能量與碰撞力，以此減輕車內(nèi)乘員的傷害程度。因此，薄壁結(jié)構(gòu)的吸能特性將直接決定了車體的安全性，綜上可知，研究泡沫填充薄壁結(jié)構(gòu)的吸能特性具有非常重要的工業(yè)應(yīng)用價(jià)值。
近年來，泡沫填充結(jié)構(gòu)的吸能特性已經(jīng)引起了國內(nèi)外研究人員的關(guān)注，Hanssen，Reyes、Santosa、Wierzbicki等人開展了泡沫鋁填充結(jié)構(gòu)準(zhǔn)靜態(tài)和動(dòng)態(tài)實(shí)驗(yàn)研究，桂良進(jìn)、王青春、郭劉偉等[10-13]人研究了泡沫鋁填充方形與圓形結(jié)構(gòu)的軸向壓縮吸能特性的實(shí)驗(yàn)研究。前述研究仍主要集中于準(zhǔn)靜態(tài)的實(shí)驗(yàn)與仿真的對(duì)比研究，然而，泡沫填充結(jié)構(gòu)的高速?zèng)_擊動(dòng)態(tài)吸能特性卻對(duì)汽車的安全性設(shè)計(jì)具有非常重要的作用。同時(shí)，它的吸能特性與薄壁結(jié)構(gòu)的厚度、屈服強(qiáng)度以及泡沫的密度等參數(shù)息息相關(guān)，而實(shí)驗(yàn)研究往往不能得到泡沫填充薄壁結(jié)構(gòu)各個(gè)設(shè)計(jì)參數(shù)的最優(yōu)匹配，從而失去其最優(yōu)吸能特性，因此，針對(duì)泡沫填充結(jié)構(gòu)的確定性最優(yōu)吸能設(shè)計(jì)具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。此外，由于薄壁結(jié)構(gòu)的工作環(huán)境較為惡劣，各類設(shè)計(jì)參數(shù)容易受到載荷，邊界條件以及加工制造與仿真誤差等不確定因素的影響，一旦確定性最優(yōu)解收斂于約束邊界，確定性最優(yōu)解將可能受到參數(shù)不確定性的影響[14]，從而陷入設(shè)計(jì)約束不可行的區(qū)域，導(dǎo)致薄壁填充吸能結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不可靠。
國內(nèi)外開展泡沫填充結(jié)構(gòu)的在高速?zèng)_擊工況下的確定性與可靠性設(shè)計(jì)優(yōu)化的相關(guān)文獻(xiàn)仍鮮有見到。因此，本文首先開展泡沫填充薄壁結(jié)構(gòu)的確定性優(yōu)化，以此探測(cè)設(shè)計(jì)參數(shù)的最優(yōu)匹配，同時(shí)，充分考慮設(shè)計(jì)參數(shù)不確定性因數(shù)的影響，結(jié)合kriging近似模型與一階可靠性分析方法，進(jìn)一步開展泡沫填充結(jié)構(gòu)的可靠性設(shè)計(jì)優(yōu)化研究，優(yōu)化結(jié)果不僅較好的改善了薄壁填充結(jié)構(gòu)的耐撞吸能特性，而且使泡沫填充薄壁結(jié)構(gòu)具有較高的使用可靠性，從而較好的滿足工程應(yīng)用的需求，也為汽車吸能結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)提供一種新的思路。
泡沫填充薄壁結(jié)構(gòu)的碰撞過程是幾何非線性與材料非線性的動(dòng)態(tài)大塑性變形過程，數(shù)值分析過程具有相當(dāng)?shù)膹?fù)雜性，優(yōu)化設(shè)計(jì)過程設(shè)計(jì)目標(biāo)與設(shè)計(jì)約束等設(shè)計(jì)響應(yīng)的獲取都需要耗費(fèi)大量的計(jì)算。因此，合理構(gòu)建各個(gè)設(shè)計(jì)響應(yīng)的近似數(shù)值模型成為優(yōu)化設(shè)計(jì)是否可行的關(guān)鍵，然而，傳統(tǒng)多項(xiàng)式近似技術(shù)對(duì)于最大碰撞力（Fma*）這類非線性程度高的設(shè)計(jì)約束難于獲取較好的近似結(jié)果，因此，文中結(jié)合基于插值方法的kriging近似技術(shù)與小種群遺傳算法[19]對(duì)泡沫填充結(jié)構(gòu)尋優(yōu)確定性優(yōu)化設(shè)計(jì)中近似模型的精度對(duì)其優(yōu)化結(jié)果具有關(guān)鍵的作用，并且，由于kriging是采用插值原理構(gòu)建近似模型，因此，隨機(jī)測(cè)試點(diǎn)需要用于檢驗(yàn)其構(gòu)建的近似模型精度，表1給出了在5個(gè)隨機(jī)測(cè)試點(diǎn)的設(shè)計(jì)約束與目標(biāo)的有限元分析值與近似模型計(jì)算值。

主要參考文獻(xiàn)：
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