2103軌道順槽過斷層安全技術(shù)措施

2103過斷層
2103軌道順槽過斷層安全技術(shù)措施

　　　綜掘二隊施工的2103軌道順槽本月7日零點班遇到一下跳0.5m的斷層，頂板破碎。為確保過斷層期間施工安全，特制定如下安全技術(shù)措施：
　　　一、施工概況及施工工藝：
　　　1、本月7日零點班2103軌道順槽施工至477m（G8#點前10.5m）遇到一下跳0.5m的斷層，預計施工4.0m后可過此斷層。（附：2103軌道順槽平剖面圖）
　　　2、由于該斷層落差不大，平掘施工進入該斷層。因考慮
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根。錨索必須緊跟工作面進行，必須保證有效長度，不得剪切，外露長度不大于300mm。所有的錨索必須垂直頂板布置。
　　　4、兩幫使用Φ16m*1800mm麻花式圓鋼錨桿，1.0*2.8m 的金屬網(wǎng)和 Φ14-60-1800mm及Φ14-60-1900mm的鋼帶進行支護，幫錨桿布置方式為每排四根平行布置，間排距為850*700mm。
　　　5、金屬網(wǎng)采用10#鐵絲編織的鍍鋅菱形網(wǎng)，網(wǎng)格為50*50mm，鋪網(wǎng)時，網(wǎng)片要鋪設(shè)平整，聯(lián)網(wǎng)時相互搭接, 搭接長度100mmm，采用14#雙股聯(lián)網(wǎng)絲聯(lián)接，聯(lián)網(wǎng)間距150mm，兩幫網(wǎng)片鋪設(shè)距底板不得超過0.6米。
　　　6、掃底后巷道超高段，兩幫最下部一根錨桿距地板大于1.0米時，橫的補打一根1.9m鋼帶加強支護。
　　　三、臨時支護
　　　1、2103軌道順槽掘進采用兩根2.5m內(nèi)注式單體液壓支柱配合3.2m的“Π”型鋼梁或3.2m*1/2￠18cm的半圓木棚板進行臨時支護。過斷層期間，循環(huán)進度為0.7米。
　　　四、安全技術(shù)措施
　　　1、過斷層前，隊組要在工作面?zhèn)溆靡慌_7.5KW潛水泵并把排水管路接至工作面，預防工作面突然涌水。
　　　2、遇斷層前5m按本措施錨索布置方式補打Φ21.6*6300mm錨索，以加強支護。
　　　3、過斷層期間，循環(huán)進度為0.7m。頂板無法正常托頂時，要及時的注射馬麗散或固安特進行超前粘結(jié)加固。注射馬麗散或固安特時，要有廠家技術(shù)人員在現(xiàn)場指導。
　　　4、每循環(huán)首次截割完畢后，必須選有經(jīng)驗的老工人站在安全地點，進行敲幫問頂，將工作面的活矸、活石挑落，確定安全后，并在工作面迎頭進行臨時支護。
　　　5、過斷層后，頂板正常時的永久支護嚴格按照《2103軌道順槽掘進作業(yè)規(guī)程》相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。特殊情況必須及時制定加強支護安全技術(shù)措施，確保施工安全。技術(shù)員必須及時掌握錨索錨入穩(wěn)定巖層的長度 ……（未完，全文共1612字，當前僅顯示1025字，請閱讀下面提示信息。收藏《2103軌道順槽過斷層安全技術(shù)措施》）