干部學習講稿：2011汽車產(chǎn)業(yè)與汽車市場（下）

目錄/提綱：……
二、2011年的汽車市場
（一）如何看待2011年前5個月汽車市場的變化
（二）2011年后7個月汽車市場發(fā)展及全年預測
三、新能源汽車
（一）新能源汽車的使命
（二）新能源汽車的政策特點
（三）新能源汽車的前景
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干部學習講稿：2011汽車產(chǎn)業(yè)與汽車市場（下）
徐長明
國家信息中心信息資源部主任 高級經(jīng)濟師
二、2011年的汽車市場
（一）如何看待2011年前5個月汽車市場的變化
　　第二個方面我們再跟大家交流一下2011年的汽車市場。我們從幾個角度。第一個是如何看待前5個月的汽車市場的變化。前5個月氣場市場跟往年相比出現(xiàn)了非常明顯的變化，這個明顯的變化就是增長速度大幅度回落，去年是37%的增長率，前年是52%，今年1-5月份增長率是在10%，已經(jīng)比去年同期全年下降了27個百分點，這是一個叫大幅度地下降。這個增長速度我們說已經(jīng)低于目前階段所應該有的水平。一個國家的經(jīng)濟它有一個潛在的增長速度，一個產(chǎn)業(yè)在某一個發(fā)展階段也有一個潛在增長速度，現(xiàn)在這個10%，低于目前汽車產(chǎn)業(yè)所應該具備的發(fā)展速度。
　　我們目前應該具備今年跟明年應該具備的速度是17%-18%，我們對市場有一個研究，從現(xiàn)在到2023年之間它的潛在增長率在13到15，年均速度，一會我們會講。但是在時間分布上它是前高后低的，2009年、2010年的潛在增長率大概是在19%到20%，今年和明年的潛在增長是18%，再往后是15%-16%，逐步逐步降低，直至個位數(shù)增長，高速增長期結束，這是一個基本的過程，今年明年是17%到18%，現(xiàn)在已經(jīng)是到10%了，比理論值已經(jīng)低了8個百分點。
　　而且從月度形勢來看越來越嚴峻。一月份潛在增長速度略高一點，22.4；2月份跟3月份挖平的話大概就在10%左右了，4月份跟5月份已經(jīng)分別降到了接近略超過3%這個增長速度水平。這個形勢速度是越來越低，這個速度低大家看曲線還可以看出來，它還真不是基數(shù)的原因，也不是去年說越往上走就越高的多少去了，就是因為今年的市場在發(fā)生變化，這是一個大的形勢越來越嚴峻。
　　我們怎么來解釋速度由3%這個水平，我們說從三個階段可以來理解這個市場。
　　第一個從37.4%這樣一個速度掉到1
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月份的下降，我們感覺到經(jīng)濟調控的作用起到比較主要的作用了，當然還有日本的地震，日本的地震因素大家測算了一下大概有3個百分點，就是推這個10%掉到接近3%，這7個百分點這邊大概有2—3個百分點是日本地震因素帶來了，因為很多想買車的人買不到，這就是我們測算每個月影響3萬輛左右，這批人因為想買日系車，但是日系車供不上，這些人愿意等待，他還沒有轉到其他的車上去，所以每個月有一部分轉走，有一部分還沒有轉走，這個量在2、3萬輛，影響了2、3個百分點，更大的一個比例是宏觀調控、貨幣政策的不斷收緊是對汽車市場產(chǎn)生了影響，那么這個影響在4、5月份里邊更大一些，這是分三個階段來解釋，37%—18%的理論值這是政策淡出，同18—10—12這幾個點是我們剛才說的北京的因素,油價上漲，從10往3下降這7、8個百分點主要是經(jīng)濟因素在里邊起作用了，這是三個環(huán)節(jié)。
　　這個解釋清楚了之后，實際上我們說雖然判斷的依據(jù)還有一個輔助的依據(jù)，就是說我們的商用車，我們看1—4月份商用車增長了0.2%，1—5月份下降0.25%，這是商用車的一個變化。所以商用車更是給宏觀經(jīng)濟高度關聯(lián)，純粹是用于商用，因為運輸、運貨、運人這是一個。
　　我們看商用車月度走勢來講變化更加明顯，1、2月份還是正增長5—12%，三月份是2%，4月份是下降8%，5月份下降14%，這就是商用車的總體。
　　因此跟經(jīng)濟高度相關的重卡1、2、3月份都起來正增長，但是增長已經(jīng)大大低于往年了，4月份重卡的需求下降8%，5月份下降22.4%，這是重卡，這也是說明我們4、5月份以來的調控，貨幣的收緊，對整個商用車也產(chǎn)生了很大的影響，對商用車有影響，在整個汽車市場在4、5月份的變化，就是經(jīng)濟調控逐步變緊的因素起到了比較大的作用。
（二）2011年后7個月汽車市場發(fā)展及全年預測
　　那么下半年的市場到底會有一些怎么樣的發(fā)展，我們判斷乘用車的總量的增長速度會由目前的3%，恢復到接近10%的水平，全年的增長率在10%左右，搞得好的話，有可能會略微超過10%。
　　下半年能夠影響到汽車市場變化的因素是這四個方面，就是政策收緊淡出的因素已經(jīng)不可恢復，從37%-18%，這個已經(jīng)決定了，現(xiàn)在就是在18之下到底是多少，這是取決于這么一個因素：一個是日本地震因素恢復的情況還有北京限購的情況下一步會怎么走，這是一步。另外就是下一步的經(jīng)濟政策到底怎么走，是保持目前調整力度還是繼續(xù)發(fā)展，它已經(jīng)對私人擁車產(chǎn)生了繼續(xù)至關重要的影響，后邊它的變化對市場汽車作用很重要，還有一個就是現(xiàn)在汽車里邊有一個政策就是1.6升以下的車達到第三燃油限級的車給以3000塊錢的補貼，叫節(jié)能惠民政策，這個政策看看下一步怎么調整，也有影響，還有一個是企業(yè)的促銷因素.我們一個一個來看一下。
　　日本地震因素推我們掌握的最新情況看，這幾個日系企業(yè)目前為止都已經(jīng)有正常的供給了，就是說供給已經(jīng)恢復了，這種情況下，原來每個月受地震影響3萬臺車就要恢復，一個要增加3萬臺，在我們這個市場接近100萬輛月度規(guī)模情況下，增加3萬臺，這個數(shù)字就能夠恢復3個百分點左右。
　　那么北京的限購政策也會恢復，按我們去年年底做的測算，北京出現(xiàn)了限購政策以后，月銷量會由7萬臺掉到4萬臺，但實際上前四個月的越銷量只有平均12000臺，跟4萬臺還有接近3萬臺的差距，為什么會有這種情況，我們現(xiàn)在估計北京一個新車牌照拍出來，搖號搖出來是2萬個，但是實際上新車銷售只有1萬多臺，這里邊根據(jù)我們掌握的情況，很多人擔心搖不到車，所以他還沒有想買車的時候，就已經(jīng)去搖號了，結果這批人搖號了之后也不去買車，所以這實現(xiàn)不了，另外還有一個半年的滯后期，一月份排到的人7月份可以買，二月份排到八月份，三月份排到九月份，這種到正常水平可能要到九月和十月才能夠達到這兩萬個車牌，但是我覺得也達不到絕對的兩萬個，還有有一些人他沒有需要車他就去排去了，北京曾經(jīng)謠傳過三年排不到，就給你一個車牌，就不用再去搖號了，這些人就想萬一我倒霉了，我三年排不上，結果到三年之后我想買車了正好我就可以弄一個，這是一個，因為北京還沒有一個政策說你半年之內不買，三年之后才要你搖號沒有這個政策，然后你可以再接著去搖，一個月?lián)u的2萬臺車也沒有完成買出來，另外一個北京當時出臺一個政策的時候是高度機密狀態(tài)下制定了，這里邊政策的有一些因素沒有考慮到，比如說這個老百姓賣舊車、買新車的人，這個考慮得不夠追求，所以導致了現(xiàn)在很多賣舊車換新車的人不能夠順暢地實現(xiàn)購買，所以我們在這一塊也接近了2萬臺，這個現(xiàn)在也沒有實現(xiàn)，那么下一步我估計這個環(huán)節(jié)很快就會打通，讓賣舊車換汽車的人也會順暢地實現(xiàn)，如果這兩個情況變得正常了，北京的銷量還得接近一個月4萬臺，我們測算整個北京今年的需求大致在45萬輛左右的水平，這也能夠恢復個上萬臺左右，這兩個加起來就有6萬臺左右，在我們90幾萬臺，不到100萬臺的基礎之上他就能夠使我們銷量在增長速度的提升6%-7%個百分點，所以我們的銷售需求光這一個因素，如果其他的因素都不變的話，那么這個因素就可以使得我們的市場由目前的3%恢復到接近10%的水平，這是一個。
　　那么另外三個因素，我們來看一下，就是經(jīng)濟的這個因素對車市的影響，我估計，即使調控力度維持目前的水平，不再繼續(xù)加大，它對汽車市場的影響比現(xiàn)在的程度也會越來越深，這是一個。那我們看看現(xiàn)在下一步的宏觀政策到底會怎么走？這一次的宏觀調控的政策之所以收的這么緊，主要的參照依據(jù)就是通貨膨脹率，就是我們所說的居民的消費價格指數(shù)，就是CPI就是紅色的曲線這個曲線已經(jīng)連續(xù)7個月接近5%，其中有4個月超過了5%，5月份是5.5%，這個情況應該說是比較嚴峻，這個對我們高收入的階層來說，影響不大，但是對低收入的人群來講影響是很大的。
　　而且這一次我們的物價上漲主要體現(xiàn)在食品和以食品為核心的周邊的產(chǎn)品——日用品，這些都是低收入人群消費占比比較高的，所以他們感覺通貨膨脹不是5.5%，比這個高很多，因為它一個月的收入在占北京2000塊錢的人，大部分是用在漲價產(chǎn)品上去了，所以他們感覺壓力很大，所以在這種情況下，一旦所謂的國家只要物價上漲，因為它影響低收入人群，低收入人群最容易因為經(jīng)濟的物價上漲而感覺到不滿意，所以我們所有的國家只要是通貨膨脹一高，一定是宏觀調控。
　　而我們這一次的物價上漲是四個因素，一個是貨幣的超量，前兩年貨幣的超量發(fā)行，兩年放了6年的貨幣，從貸款來講，新增貸款，這樣的話你看過去兩年大概接近18萬億，前幾年平均每年3萬億，現(xiàn)在是這么年來，這么多貨幣投下去，要么就是資本品漲價，要么就是商品漲價，要么是資本金和商品一塊漲價，現(xiàn)在已經(jīng)到了資本品和商品一塊漲價的時候，再不調控已經(jīng)很難了，這就是一個。
　　那么導致這些物價上漲的第二個因 ……（未完，全文共20017字，當前僅顯示3600字，請閱讀下面提示信息。收藏《干部學習講稿：2011汽車產(chǎn)業(yè)與汽車市場（下）》）