×市縣鄉(xiāng)道路交通管理情況調(diào)查報(bào)告

目錄/提綱：……
一、東港市自然情況
二、東港市目前縣鄉(xiāng)道路交通安全管理狀況及存在主要問題：
三、縣鄉(xiāng)道路交通違章和交通事故的特點(diǎn)分析
（一）交通違章：
（二）交通事故特點(diǎn)分析：
四、意見和建議
五、幾年來道路交通管理的具體做法
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　　東港市縣鄉(xiāng)道路交通管理情況調(diào)查報(bào)告
　　
　　
　　
　　省廳交管局：
　　
　　東港市公安交警大隊(duì)按照部、省交管局《關(guān)于調(diào)查上報(bào)縣鄉(xiāng)道路交通管理有關(guān)情況的通知》要求，安排專門人員對(duì)我市縣鄉(xiāng)道路交通管理情況進(jìn)行了認(rèn)真調(diào)查，現(xiàn)將調(diào)查情況報(bào)告如下。
　　
　　一、東港市自然情況
　　
　　東港市于年月日撤縣建市。位于遼東半島東部，地處黃海與鴨綠江入�？诘慕粎R處，隔江隔海與朝鮮共和國(guó)相望，是一個(gè)沿海、沿江、沿邊的新興港口城市。東港市下轄個(gè)街道辦事處，個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，個(gè)農(nóng)場(chǎng)；個(gè)社區(qū)居委會(huì)，個(gè)村委會(huì)。人口總數(shù)萬，面積平方公里。境內(nèi)有國(guó)道一條，東起丹東市四道溝，西止與莊河市交界處，全長(zhǎng)約公里；省道大盤線一條，南起孤山鎮(zhèn)與國(guó)道交接處，北至岫巖縣交界，全長(zhǎng)約公里；縣級(jí)道路條，全長(zhǎng)約公里；鄉(xiāng)級(jí)公路條，約公里。
　　
　　全市有機(jī)動(dòng)車余輛。國(guó)道是連接丹東市、大連市主要干道，平均日流量可達(dá)余輛。
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面受到局限，交通安全宣傳工作不到位。
　　
　�、蹲晕冶Ｗo(hù)意識(shí)不強(qiáng)。農(nóng)村人不能自覺遵守交通法規(guī)，任意橫穿道路、騎自行車突然猛拐等。
　　
　　⒎交通安全設(shè)施不足�？h鄉(xiāng)道路，尤其是鄉(xiāng)級(jí)道路無交通標(biāo)志、標(biāo)線。
　　
　�、腹卉囕v少。有不少村無公共汽車，既使有的村通公共汽車，也只限于每天一個(gè)往返。
　　
　　⒐鄉(xiāng)鎮(zhèn)無交通安全委員會(huì)，交通安全無人問津。
　　
　�、嚎萍脊芾硎侄尾�，缺乏先進(jìn)設(shè)備，主要靠人管。
　　
　　三、縣鄉(xiāng)道路交通違章和交通事故的特點(diǎn)分析
　　
　�。ㄒ唬┙煌ㄟ`章：
　　
　　在縣鄉(xiāng)道路交通管理中，違章現(xiàn)象較為突出的行為有：
　　
　�、睙o證駕駛；⒉酒后駕駛；⒊農(nóng)用車載人；⒋貨車超載；⒌拼裝車、改型車上路；⒍報(bào)廢車上路；⒎逆向行駛；⒏超速行駛；⒐不按規(guī)定超車；⒑不按規(guī)定會(huì)車；⒈夜間行車不按規(guī)定使用燈光；⒉乘騎摩托車不戴安全頭盔。
　　
　�。ǘ┙煌ㄊ鹿侍攸c(diǎn)分析：
　　
　　**年，我市縣鄉(xiāng)道路上共發(fā)生一般以上交通事故起，死亡人，受傷人，直接經(jīng)濟(jì)損失在萬元。交通事故主要特點(diǎn)是：
　　
　�、睆臅r(shí)間分布看，時(shí)至?xí)r為高發(fā)時(shí)段，共發(fā)生交通事故起，占％，零時(shí)至?xí)r發(fā)生交通事故起，占％。
　　
　�、矎穆范畏植伎�，鄉(xiāng)路事故突出，共發(fā)生起，占％，縣道發(fā)生起，占％。
　　
　　⒊從肇事車輛分布看，兩輪摩托車起，占％，農(nóng)用車起，占％，大小貨車起，占％，出租轎車起，占％。
　　
　�、磸氖鹿拾l(fā)生形態(tài)看，正面相撞、側(cè)面相撞、尾隨相撞是全年交通事故形態(tài)的主要表現(xiàn)，以上三種形態(tài)共發(fā)生一般以上交通事故起，死亡人，分別占全部事故起數(shù)和死亡人數(shù)的％和％。
　　
　　⒌以事故的性質(zhì)分析，肇事后，不報(bào)案逃逸的占多數(shù)。
　　
　　事故主要原因是：
　　
　�、睙o證駕駛無牌兩輪摩托車和兩輪摩托車違章載人，是發(fā)生交通事故的原因之一。隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，兩輪摩托車在農(nóng)村發(fā)展較快。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我市有兩輪摩托車萬余臺(tái)。不少農(nóng)民因交通意識(shí)差，購(gòu)買摩托車不上牌照，不考駕駛證就到處騎，加之不少農(nóng)村不通公共汽車，兩輪摩托車便承擔(dān)起接送任務(wù)。在縣鄉(xiāng)道路的臨時(shí)車站處，常常聚集了一些兩輪摩托車搞出租。在起兩輪摩托車事故中，無證、無牌起，占％。
　　
　�、厕r(nóng)用車違章是造成交通事故的另一個(gè)原因。由于農(nóng)用車價(jià)格低廉，發(fā)展較快，一些農(nóng)用車駕駛員缺乏交通安全常識(shí)，不能自覺遵守交通法規(guī)，加之車況差，導(dǎo)致發(fā)生交通事故比例高。
　　
　�、池涇嚦d也是造成交通事故的一個(gè)原因。在起貨車事故中，因超載引發(fā)的交通事故起，占％。
　　
　　另外，車輛超速、違章超車、違章會(huì)車、酒后駕車、不按規(guī)定讓行、行人橫穿車行道也是引發(fā)交通事故的重要原因。
　　
　　四、意見和建議
　　
　　為加強(qiáng)縣鄉(xiāng)道路的交通安全管理，我們認(rèn)為：
　　
　�、痹黾泳痩i。根據(jù)縣鄉(xiāng)道路情況看，我市縣鄉(xiāng)道路近公里，應(yīng)設(shè)置個(gè)中隊(duì)，每個(gè)中隊(duì)設(shè)人左右為宜，以強(qiáng)化縣鄉(xiāng)道路的管理能力。
　　
　　⒉戶籍化管理。在鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村設(shè)立交通管理警務(wù)室，交通民警實(shí)行駐村責(zé)任制，負(fù)責(zé)交通安全教育、車輛管理等，并進(jìn)行跟蹤考核。
　　
　�、辰⑷悍乐贫�。實(shí)行專門力量與群眾力量相結(jié)合，鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村都要建立由交警參加的專門組織，抓好群眾的交通安全教育。
　　
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