廣州BRT調(diào)度員 追夢(mèng)在路上

廣州BRT調(diào)度員 追夢(mèng)在路上

他們是誰(shuí)？他們是什么樣的人？或許你從來(lái)沒有想過。
他們是想到自己最少的那一個(gè)，他們是行動(dòng)最快的那一個(gè)，他們是堅(jiān)守到最后的那一個(gè)……他們是BRT調(diào)度員，在BRT調(diào)度中心小小的調(diào)度案桌始終追求著市民便捷出行的“大”夢(mèng)想，在黨員的帶領(lǐng)下以服務(wù)型、學(xué)習(xí)型、創(chuàng)新型的團(tuán)隊(duì)精神始終走在奮斗的路上。
廣州BRT自**年2月10日開通試運(yùn)營(yíng)，起止為***體育中心至**夏園，全長(zhǎng)22.9公里，設(shè)站26對(duì)，共有53條系統(tǒng)線路運(yùn)營(yíng)，日均客流量超過70萬(wàn)人次，最高客流量達(dá)96萬(wàn)人次，是亞洲第一大、世界第二大的BRT系統(tǒng)，近年來(lái)榮獲了國(guó)際可持續(xù)交通獎(jiǎng)、聯(lián)合國(guó)應(yīng)對(duì)氣候變化燈塔項(xiàng)目等獎(jiǎng)項(xiàng)。
“為人民服務(wù)”的赤誠(chéng)
……（新文秘網(wǎng)http://www.120pk.cn省略497字，正式會(huì)員可完整閱讀）……　
顯而易見的是，“為人民服務(wù)”的初心已然滲入了BRT調(diào)度員們的血液中，并逐漸改變著他們的日常舉止，比如他們能把每一次在中山大道周邊的逛街變成一次“現(xiàn)場(chǎng)營(yíng)運(yùn)督導(dǎo)”，在“壓馬路”的過程中，通過細(xì)致觀察線路發(fā)班、車輛�？俊⒖土魈攸c(diǎn)、車輛運(yùn)營(yíng)秩序等，發(fā)現(xiàn)問題后，及時(shí)要求公交企業(yè)改進(jìn)……這種初心讓BRT調(diào)度員們開展工作游刃有余，在回歸家庭和社交后，也成了點(diǎn)綴生活的小插曲。
“苦練內(nèi)外功”的自我磨礪
隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人民生活水平的提高，市民對(duì)出行價(jià)格的敏感性逐漸降低，而對(duì)出行服務(wù)的多元化需求和品質(zhì)化要求則日益提高。近年來(lái)，面對(duì)BRT在自主性、舒適性等方面帶來(lái)的新挑戰(zhàn)，BRT調(diào)度中心從建設(shè)學(xué)習(xí)型團(tuán)隊(duì)著手，苦練內(nèi)外功，提升履職能力。
強(qiáng)化業(yè)務(wù)培訓(xùn)，增強(qiáng)業(yè)務(wù)素質(zhì)�！叭藷o(wú)遠(yuǎn)慮必有近憂”，BRT調(diào)度員們普遍地認(rèn)識(shí)到“憂患意識(shí)”的重要性，他們紛紛擠出自己的休息時(shí)間，努力地學(xué)習(xí)調(diào)度技巧，E*CEL函數(shù)、E*CEL透視表、SQL數(shù)據(jù)庫(kù)知識(shí)，并將這些知識(shí)運(yùn)用到日常的調(diào)度管理工作中去，極大地提升了工作效率。由于業(yè)務(wù)精湛、團(tuán)隊(duì)配合默契，BRT調(diào)度員代表隊(duì)還獲得“**廣州市公交智能調(diào)度技能競(jìng)賽二等獎(jiǎng)”。
強(qiáng)化崗位練兵，提升履職能力。為激發(fā)學(xué)習(xí)動(dòng)力，BRT調(diào)度中心組織開展全員參與的崗位練兵活動(dòng)，每季度利用自己構(gòu)建的題庫(kù)系統(tǒng)，采取閉卷考試與桌面模擬相結(jié)合的方式，對(duì)應(yīng)急調(diào)度、信息化應(yīng)急保障、站臺(tái)運(yùn)營(yíng)應(yīng)急保障、設(shè)備設(shè)施應(yīng)急保障和調(diào)度技能組織考試，對(duì)成績(jī)優(yōu)異者予以評(píng)優(yōu)評(píng)先上重點(diǎn)傾斜。截至目前，該類型的考試已開展了96次，通過考試，充分凝聚了立足崗位鉆研業(yè)務(wù)的正能量，使調(diào)度員們努力成為勝任本職工作的“行家里手”。
“敢為人先”的孜孜追求
創(chuàng)新是引領(lǐng)發(fā)展的第一動(dòng)力。在日常工作中，BRT調(diào)度員們?cè)诓块T黨員干部的帶領(lǐng)下敢于創(chuàng)新工作思路和工作舉措，促進(jìn)了BRT服務(wù)質(zhì)量持續(xù)提升。
**年，為有效改善中山大道**交叉路口、**交叉路口“列車化”所導(dǎo)致的對(duì)BRT系統(tǒng)運(yùn)行效率的影響，BRT調(diào)度中心根據(jù)BRT專用通道高峰時(shí)段公交車輛通行情況，對(duì)西段各重點(diǎn)交叉路口東往西方向的綠信比進(jìn)行理論推算，同時(shí)利用干道信號(hào)協(xié)調(diào)控制方法建立提高兩個(gè)交叉路口的東往西方向通行效率的調(diào)整模型，并提交**區(qū)交警作為交叉路口綠燈信號(hào)調(diào)整的參考。
**年至**年，BRT客運(yùn)量逐年下降，但公交車輛的載運(yùn)里程近幾年都基本持平，客流與發(fā)班匹配程度降低，一定程度上導(dǎo)致了公交資源浪費(fèi)。為實(shí)現(xiàn)BRT系統(tǒng)精細(xì)化管理目標(biāo)，提高運(yùn)營(yíng)效率，**年底至今，BRT調(diào)度員們創(chuàng)新探索，充分利用數(shù)據(jù)庫(kù)對(duì)BRT系統(tǒng)近年的運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)進(jìn)行 ……（未完，全文共2197字，當(dāng)前僅顯示1397字，請(qǐng)閱讀下面提示信息。收藏《廣州BRT調(diào)度員 追夢(mèng)在路上》）