交通支隊科學(xué)創(chuàng)新為交管工作賦能增效經(jīng)驗交流材料

目錄/提綱：……
一、“九大系統(tǒng)”賦能智慧交通建設(shè)新飛躍
二、“四類優(yōu)化”打造暢行通道方便群眾出行
三、“京西楓橋”勤務(wù)機(jī)制改革盤活警li資源
四、“精細(xì)化治理”提升群眾滿意度
五、黨建、練兵引領(lǐng)航向“立根固本”
六、辦案“三快”，實現(xiàn)事故處理提檔升級
……
**交通支隊科學(xué)創(chuàng)新為交管工作賦能增效經(jīng)驗交流材料

近年來，**交通支隊始終立足于生態(tài)涵養(yǎng)區(qū)建設(shè)和創(chuàng)建國家森林城市重要節(jié)點這一區(qū)位特點，創(chuàng)新治理模式，加大改革力度，通過“科技領(lǐng)航”、“數(shù)據(jù)驅(qū)動”賦能交通管理、“精細(xì)管理”服務(wù)民生經(jīng)濟(jì)、“鑄警塑魂”提升隊伍凝聚力戰(zhàn)斗力，公安交管工作和隊伍建設(shè)取得了長足進(jìn)步，實現(xiàn)了跨越式發(fā)展。
針對城市機(jī)動車保有量迅速激增，交通參與者素質(zhì)偏低，警li嚴(yán)重緊缺等現(xiàn)實問題，**交通支隊致力于讓科技信息化成為推動交管工作創(chuàng)新發(fā)展的大引擎，依托大數(shù)據(jù)創(chuàng)新驅(qū)動交通管理，向科技要警li、戰(zhàn)斗力，全面推動交管工作追趕中心城區(qū)。
一、“九大系統(tǒng)”賦能智慧交通建設(shè)新飛躍
“惟變所出，萬變不從”
近年來，**交通支隊積極利用大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能等前沿技術(shù)，及時解決了交通發(fā)展中不平衡不充分的問題，推動交通規(guī)劃、建設(shè)、管理服務(wù)的有機(jī)結(jié)合，形成通行便捷、安全高效、結(jié)構(gòu)合
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組織、完善設(shè)施、拓展空間，推出了高峰期“綠波帶”、“按鈕式”行人過街信號燈、不禮讓行人自動抓拍設(shè)備、人臉識別系統(tǒng)”四項創(chuàng)新舉措，通過對交通基礎(chǔ)設(shè)施全方位的完善、改造、升級，使得城市交通精細(xì)化管理成為一張無形的“信息網(wǎng)”,與人、車、路有序規(guī)范地聯(lián)動著。
“綠波帶”真的讓車輛在高峰期暢行起來了�！奔易≈虚Tsi南坡小區(qū)的李先生，對**支隊早晚高峰“綠波帶”運行工作贊不絕口。原來，李先生每天上下班正趕上車流量最大、最擁堵的高峰期，尤其是其必經(jīng)的大峪、雙峪路段，一度讓李先生很是苦惱。自從高峰期“綠波帶”試行工作開展以來，只要在指定交通線路上，按照規(guī)定好的車速行駛，就可以跟隨車流到達(dá)每個路口順利通過“綠燈”，一路暢行無阻。
**支隊目前已經(jīng)完成了新橋大街、小園路、葡萄嘴、路等3條主干道早晚高峰期、9條主次干道平峰期“綠波帶”優(yōu)化工作。**城市交通擁堵延時指數(shù)已經(jīng)連續(xù)5年下降，從2016年的1.65持續(xù)下降到2021年的1.30下降2.2%，全市平均行駛速度從2016年30.03千米每小時提升到2021年38.50千米每小時,提升28.7%，切實給廣大市民創(chuàng)造了一個“分秒之間、路暢心安”的道路交通環(huán)境。
除“綠波帶”外，**交通支隊還在新橋大街、水閘路路等路口設(shè)置4處“按鈕式”過街信號燈，在行人需要過馬路的時候，可以按下按鈕，過街的信號就會轉(zhuǎn)為綠燈.行人可安全通過馬路，在沒有行人過街時，通行信號會保持綠燈狀態(tài),保障車輛通行暢通;還在市區(qū)主要路段路口安裝了14處不禮讓行人自動抓拍設(shè)備，全市形成了“車讓人、人快走”的良好交通氛圍:同時還建成6處行人闖紅燈自動記錄及信息發(fā)布系統(tǒng)。通過自動抓拍、人臉識別、警示曝光的功能，起到良好的警示教育作用。
三、“京西楓橋”勤務(wù)機(jī)制改革盤活警li資源
“網(wǎng)格化”管理實現(xiàn)“一警多能”。支隊將警li分為中隊、網(wǎng)格、社區(qū)三級管理模式,把轄區(qū)劃分為多個勤務(wù)網(wǎng)格，每個網(wǎng)格設(shè)網(wǎng)格長，按照民警輔警警li1:2的配比，由2名以上民警帶領(lǐng)多名輔警,實行網(wǎng)格區(qū)交通管理。各網(wǎng)格內(nèi)警li負(fù)責(zé)網(wǎng)格內(nèi)交通秩序管理、交通事故處理的同時，還承擔(dān)網(wǎng)格內(nèi)停車場管理、重點(企業(yè))車輛管理、交通安全宣傳、交通設(shè)施維護(hù)以及受理群眾信訪投訴解答等多項工作。網(wǎng)格化管理強化末端工作的精準(zhǔn)落實.打通了服務(wù)與管理的最后一百米。
“情指勤督輿”一體構(gòu)建“最強大腦”。支隊依托原有指揮室班底，整合宣傳、五類車管理、檢查場等部門，對接支隊秩序中隊、安監(jiān)中隊等業(yè)務(wù)科室，依托智慧街面巡防系統(tǒng)、“三合一”接處警等系統(tǒng)，為三個路面中隊高效調(diào)配警li，合理布建接處警、視頻作戰(zhàn)、情報作戰(zhàn)、合成作戰(zhàn)和指揮調(diào)度等功能，切實解決了路面警li“干什么、怎么干、誰去干”的問題�！扒橹盖诙捷洝币惑w化實戰(zhàn)運行機(jī)制，構(gòu)建起交警最強大腦，接處警、疏堵保暢、靜態(tài)交通管理、精準(zhǔn)打擊、信訪投訴等方面的精準(zhǔn)管理水平得到大幅度提升。
“全警出警、全員辦案”盤活警li資源。支隊將原有事故中隊警li部分下沉至辦案組，參照派出所工作模式，采取老、中、青搭配的方式，將所有警li納入4個案件辦理單元中，每日夜間值班備勤有兩組辦案單元處理各類警情,有效緩解了接處警速度慢、群眾投訴多的問題。
四、“精細(xì)化治理”提升群眾滿意度
“前些年，交通擁堵、停車難問題很是令人困擾，現(xiàn)在好了，**交通支隊系列“ ……（未完，全文共5089字，當(dāng)前僅顯示1787字，請閱讀下面提示信息。收藏《交通支隊科學(xué)創(chuàng)新為交管工作賦能增效經(jīng)驗交流材料》）