交通支隊(duì)科學(xué)創(chuàng)新為交管工作賦能增效經(jīng)驗(yàn)交流材料

目錄/提綱：……
一、“九大系統(tǒng)”賦能智慧交通建設(shè)新飛躍
二、“四類優(yōu)化”打造暢行通道方便群眾出行
三、“京西楓橋”勤務(wù)機(jī)制改革盤活警li資源
四、“精細(xì)化治理”提升群眾滿意度
五、黨建、練兵引領(lǐng)航向“立根固本”
六、辦案“三快”，實(shí)現(xiàn)事故處理提檔升級(jí)
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**交通支隊(duì)科學(xué)創(chuàng)新為交管工作賦能增效經(jīng)驗(yàn)交流材料

近年來(lái)，**交通支隊(duì)始終立足于生態(tài)涵養(yǎng)區(qū)建設(shè)和創(chuàng)建國(guó)家森林城市重要節(jié)點(diǎn)這一區(qū)位特點(diǎn)，創(chuàng)新治理模式，加大改革力度，通過(guò)“科技領(lǐng)航”、“數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)”賦能交通管理、“精細(xì)管理”服務(wù)民生經(jīng)濟(jì)、“鑄警塑魂”提升隊(duì)伍凝聚力戰(zhàn)斗力，公安交管工作和隊(duì)伍建設(shè)取得了長(zhǎng)足進(jìn)步，實(shí)現(xiàn)了跨越式發(fā)展。
針對(duì)城市機(jī)動(dòng)車保有量迅速激增，交通參與者素質(zhì)偏低，警li嚴(yán)重緊缺等現(xiàn)實(shí)問(wèn)題，**交通支隊(duì)致力于讓科技信息化成為推動(dòng)交管工作創(chuàng)新發(fā)展的大引擎，依托大數(shù)據(jù)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)交通管理，向科技要警li、戰(zhàn)斗力，全面推動(dòng)交管工作追趕中心城區(qū)。
一、“九大系統(tǒng)”賦能智慧交通建設(shè)新飛躍
“惟變所出，萬(wàn)變不從”
近年來(lái)，**交通支隊(duì)積極利用大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能等前沿技術(shù)，及時(shí)解決了交通發(fā)展中不平衡不充分的問(wèn)題，推動(dòng)交通規(guī)劃、建設(shè)、管理服務(wù)的有機(jī)結(jié)合，形成通行便捷、安全高效、結(jié)構(gòu)合
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組織、完善設(shè)施、拓展空間，推出了高峰期“綠波帶”、“按鈕式”行人過(guò)街信號(hào)燈、不禮讓行人自動(dòng)抓拍設(shè)備、人臉識(shí)別系統(tǒng)”四項(xiàng)創(chuàng)新舉措，通過(guò)對(duì)交通基礎(chǔ)設(shè)施全方位的完善、改造、升級(jí)，使得城市交通精細(xì)化管理成為一張無(wú)形的“信息網(wǎng)”,與人、車、路有序規(guī)范地聯(lián)動(dòng)著。
“綠波帶”真的讓車輛在高峰期暢行起來(lái)了�！奔易≈虚Tsi南坡小區(qū)的李先生，對(duì)**支隊(duì)早晚高峰“綠波帶”運(yùn)行工作贊不絕口。原來(lái)，李先生每天上下班正趕上車流量最大、最擁堵的高峰期，尤其是其必經(jīng)的大峪、雙峪路段，一度讓李先生很是苦惱。自從高峰期“綠波帶”試行工作開(kāi)展以來(lái)，只要在指定交通線路上，按照規(guī)定好的車速行駛，就可以跟隨車流到達(dá)每個(gè)路口順利通過(guò)“綠燈”，一路暢行無(wú)阻。
**支隊(duì)目前已經(jīng)完成了新橋大街、小園路、葡萄嘴、路等3條主干道早晚高峰期、9條主次干道平峰期“綠波帶”優(yōu)化工作。**城市交通擁堵延時(shí)指數(shù)已經(jīng)連續(xù)5年下降，從2016年的1.65持續(xù)下降到2021年的1.30下降2.2%，全市平均行駛速度從2016年30.03千米每小時(shí)提升到2021年38.50千米每小時(shí),提升28.7%，切實(shí)給廣大市民創(chuàng)造了一個(gè)“分秒之間、路暢心安”的道路交通環(huán)境。
除“綠波帶”外，**交通支隊(duì)還在新橋大街、水閘路路等路口設(shè)置4處“按鈕式”過(guò)街信號(hào)燈，在行人需要過(guò)馬路的時(shí)候，可以按下按鈕，過(guò)街的信號(hào)就會(huì)轉(zhuǎn)為綠燈.行人可安全通過(guò)馬路，在沒(méi)有行人過(guò)街時(shí)，通行信號(hào)會(huì)保持綠燈狀態(tài),保障車輛通行暢通;還在市區(qū)主要路段路口安裝了14處不禮讓行人自動(dòng)抓拍設(shè)備，全市形成了“車讓人、人快走”的良好交通氛圍:同時(shí)還建成6處行人闖紅燈自動(dòng)記錄及信息發(fā)布系統(tǒng)。通過(guò)自動(dòng)抓拍、人臉識(shí)別、警示曝光的功能，起到良好的警示教育作用。
三、“京西楓橋”勤務(wù)機(jī)制改革盤活警li資源
“網(wǎng)格化”管理實(shí)現(xiàn)“一警多能”。支隊(duì)將警li分為中隊(duì)、網(wǎng)格、社區(qū)三級(jí)管理模式,把轄區(qū)劃分為多個(gè)勤務(wù)網(wǎng)格，每個(gè)網(wǎng)格設(shè)網(wǎng)格長(zhǎng)，按照民警輔警警li1:2的配比，由2名以上民警帶領(lǐng)多名輔警,實(shí)行網(wǎng)格區(qū)交通管理。各網(wǎng)格內(nèi)警li負(fù)責(zé)網(wǎng)格內(nèi)交通秩序管理、交通事故處理的同時(shí)，還承擔(dān)網(wǎng)格內(nèi)停車場(chǎng)管理、重點(diǎn)(企業(yè))車輛管理、交通安全宣傳、交通設(shè)施維護(hù)以及受理群眾信訪投訴解答等多項(xiàng)工作。網(wǎng)格化管理強(qiáng)化末端工作的精準(zhǔn)落實(shí).打通了服務(wù)與管理的最后一百米。
“情指勤督輿”一體構(gòu)建“最強(qiáng)大腦”。支隊(duì)依托原有指揮室班底，整合宣傳、五類車管理、檢查場(chǎng)等部門，對(duì)接支隊(duì)秩序中隊(duì)、安監(jiān)中隊(duì)等業(yè)務(wù)科室，依托智慧街面巡防系統(tǒng)、“三合一”接處警等系統(tǒng)，為三個(gè)路面中隊(duì)高效調(diào)配警li，合理布建接處警、視頻作戰(zhàn)、情報(bào)作戰(zhàn)、合成作戰(zhàn)和指揮調(diào)度等功能，切實(shí)解決了路面警li“干什么、怎么干、誰(shuí)去干”的問(wèn)題。“情指勤督輿”一體化實(shí)戰(zhàn)運(yùn)行機(jī)制，構(gòu)建起交警最強(qiáng)大腦，接處警、疏堵保暢、靜態(tài)交通管理、精準(zhǔn)打擊、信訪投訴等方面的精準(zhǔn)管理水平得到大幅度提升。
“全警出警、全員辦案”盤活警li資源。支隊(duì)將原有事故中隊(duì)警li部分下沉至辦案組，參照派出所工作模式，采取老、中、青搭配的方式，將所有警li納入4個(gè)案件辦理單元中，每日夜間值班備勤有兩組辦案單元處理各類警情,有效緩解了接處警速度慢、群眾投訴多的問(wèn)題。
四、“精細(xì)化治理”提升群眾滿意度
“前些年，交通擁堵、停車難問(wèn)題很是令人困擾，現(xiàn)在好了，**交通支隊(duì)系列“ ……（未完，全文共5089字，當(dāng)前僅顯示1787字，請(qǐng)閱讀下面提示信息。收藏《交通支隊(duì)科學(xué)創(chuàng)新為交管工作賦能增效經(jīng)驗(yàn)交流材料》）