郵政物流成本定價(jià)和經(jīng)濟(jì)性分析

　　一、服務(wù)產(chǎn)品的定價(jià)
　　郵政物流業(yè)務(wù)按照現(xiàn)有的狀況，大致可以分為：基于同城的配送業(yè)務(wù)；基于全網(wǎng)的一體化業(yè)務(wù)；貨運(yùn)（直遞）業(yè)務(wù)；附加型的零擔(dān)業(yè)務(wù)；倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)；郵購(gòu)與分銷業(yè)務(wù)等。以上業(yè)務(wù)，在很大程度上都要依賴于運(yùn)輸，這些業(yè)務(wù)的定價(jià)基本上類同于運(yùn)輸服務(wù)產(chǎn)品的定價(jià)。為了做出適當(dāng)?shù)臎Q策，收取的運(yùn)費(fèi)（定的價(jià)格）應(yīng)該反映提供服務(wù)的成本以確保運(yùn)輸和經(jīng)濟(jì)體系的效率。運(yùn)輸?shù)膬r(jià)格和成本相關(guān)，但是與一些主觀分配的成本無(wú)關(guān)，所以，基于成本的定價(jià)方式是服務(wù)產(chǎn)品定價(jià)的最主要方式。
　　以成本為導(dǎo)向的運(yùn)價(jià)與邊際成本或變動(dòng)成本相關(guān)。在競(jìng)爭(zhēng)性的環(huán)境中，如果價(jià)格高于邊際成本或者變動(dòng)成本，那么一些運(yùn)送者就會(huì)轉(zhuǎn)移，然而，其他的運(yùn)送者就會(huì)向邊際成本靠近。作為運(yùn)送者而言，要以提供服務(wù)所發(fā)生的變動(dòng)成本或者邊際成本作為運(yùn)
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）、配送人員報(bào)酬（可以有固定月收入或者是按量的提成等表現(xiàn)形式）、車輛變動(dòng)費(fèi)用（車輛油耗、保險(xiǎn)費(fèi)、養(yǎng)路費(fèi)、維修費(fèi)、車輛其他附加費(fèi)等）、分?jǐn)傑囕v大修費(fèi)、相應(yīng)的固定資產(chǎn)折舊、分?jǐn)偣芾碣M(fèi)（通信費(fèi)、管理人員工資、宣傳公關(guān)費(fèi)、會(huì)議費(fèi)、辦公費(fèi)等）、相應(yīng)承擔(dān)的財(cái)務(wù)費(fèi)用、稅金等。應(yīng)該考慮的機(jī)會(huì)成本可能有固定資產(chǎn)出租收入，同樣的經(jīng)營(yíng)隊(duì)伍從事其他可能的業(yè)務(wù)能夠產(chǎn)生的效益等。
　　全網(wǎng)的一體化業(yè)務(wù)：一體化產(chǎn)品采購(gòu)成本、網(wǎng)絡(luò)傳遞成本、分?jǐn)偟木W(wǎng)絡(luò)技術(shù)成本、相應(yīng)的固定資產(chǎn)折舊、分?jǐn)偟耐桥渌统杀�、分�(jǐn)偣芾碣M(fèi)（通信費(fèi)、管理人員工資、宣傳公關(guān)費(fèi)、會(huì)議費(fèi)、辦公費(fèi)等）、相應(yīng)承擔(dān)的財(cái)務(wù)費(fèi)用、稅金等。應(yīng)考慮的機(jī)會(huì)成本可能有固定資產(chǎn)出租收入，同樣的經(jīng)營(yíng)隊(duì)伍從事其他可能的業(yè)務(wù)能夠產(chǎn)生的效益等。
　　貨運(yùn)（直遞）業(yè)務(wù)：車輛變動(dòng)費(fèi)用（車輛油耗、保險(xiǎn)費(fèi)、養(yǎng)路費(fèi)、維修費(fèi)、車輛其他附加費(fèi)、過(guò)路過(guò)橋費(fèi)等）、車輛大修費(fèi)、運(yùn)管費(fèi)、分?jǐn)偣芾碣M(fèi)（通信費(fèi)、管理人員工資、宣傳公關(guān)費(fèi)、會(huì)議費(fèi)、辦公費(fèi)等）、相應(yīng)承擔(dān)的財(cái)務(wù)費(fèi)用、稅金等。應(yīng)該考慮的機(jī)會(huì)成本可能有車輛出租收入，同樣的經(jīng)營(yíng)隊(duì)伍從事其他可能的業(yè)務(wù)能夠產(chǎn)生的收益等。
　　零擔(dān)業(yè)務(wù)：攬收人員報(bào)酬、配送人員報(bào)酬（可以是固定月收入或者是按量的提成等表現(xiàn)形式）、車輛變動(dòng)費(fèi)用（車輛油耗、保險(xiǎn)費(fèi)、養(yǎng)路費(fèi)、維修費(fèi)、車輛其他附加費(fèi)等，目前在不投資新的運(yùn)力的情況下這部分成本分?jǐn)倿猷]路成本）、分?jǐn)傑囕v大修費(fèi)（在不投資新的運(yùn)力的情況下，可以按郵路成本和零擔(dān)業(yè)務(wù)開(kāi)展情況進(jìn)行分?jǐn)偅�、相�?yīng)的固定資產(chǎn)折舊、分?jǐn)偣芾碣M(fèi)（通信費(fèi)、管理人員工資、宣傳公關(guān)費(fèi)、會(huì)議費(fèi)、辦公費(fèi)等）、相應(yīng)承擔(dān)的財(cái)務(wù)費(fèi)用、稅金等。應(yīng)該考慮的機(jī)會(huì)成本就是在運(yùn)能閑置情況下，可能用于其他業(yè)務(wù)產(chǎn)生的收益。
　　倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)：場(chǎng)租費(fèi)（外租房屋的情況）、分?jǐn)偟拈_(kāi)辦費(fèi)、固定資產(chǎn)折舊（自有房屋和新增設(shè)備等）、分?jǐn)偣芾碣M(fèi)（通信費(fèi)、管理人員工資、宣傳公關(guān)費(fèi)、會(huì)議費(fèi)、辦公費(fèi)等）、稅金等。應(yīng)該考慮的機(jī)會(huì)成本是房屋出租或者從事其他業(yè)務(wù)產(chǎn)生的最大收益。
　　郵購(gòu)與分銷業(yè)務(wù)：類同于普通商品銷售業(yè)務(wù)，成本項(xiàng)目有商品進(jìn)價(jià)、分?jǐn)偟淖儎?dòng)運(yùn)輸成本、分?jǐn)傑囕v大修費(fèi)、固定資產(chǎn)折舊、分?jǐn)偣芾碣M(fèi)（通信費(fèi)、管理人員工資、宣傳公關(guān)費(fèi)、會(huì)議費(fèi)、辦公費(fèi)等）、稅金等。應(yīng)該考慮的機(jī)會(huì)成本可能有固定資產(chǎn)出租收入，同樣的經(jīng)營(yíng)隊(duì)伍從事其他可能的業(yè)務(wù)能夠產(chǎn)生的效益等。
　　三、物流業(yè)務(wù)的規(guī)模效應(yīng)和范圍經(jīng)濟(jì)性
　　規(guī)模經(jīng)濟(jì)是指在技術(shù)水平不變的情況下，由于生產(chǎn)規(guī)模擴(kuò)大而導(dǎo)致長(zhǎng)期平均成本的下降。產(chǎn)生規(guī)模經(jīng)濟(jì)的主要原因是勞動(dòng)分工與專業(yè)化，以及技術(shù)因素。郵政物流業(yè)務(wù)具有規(guī)模經(jīng)濟(jì)性（規(guī)模效益）。在一定的運(yùn)力下，隨著物流業(yè)務(wù)量的增大，成本費(fèi)用基本不變，分?jǐn)偟墓潭ǔ杀鞠陆�，單位成本就�?huì)下降，收益隨之提高。而且，物流業(yè)務(wù)具有進(jìn)入壁壘低的特點(diǎn)，競(jìng)爭(zhēng)激烈，只有靠規(guī)模的擴(kuò)大，才可能占據(jù)更多的市 ……（未完，全文共2413字，當(dāng)前僅顯示1534字，請(qǐng)閱讀下面提示信息。收藏《郵政物流成本定價(jià)和經(jīng)濟(jì)性分析》）