冬運(yùn)儲(chǔ)煤日記

　　冬運(yùn)儲(chǔ)煤日記
　　編者按：牡丹江第二發(fā)電廠擁有機(jī)組總?cè)萘?03mw，一期、二期為四臺(tái)10萬機(jī)組，負(fù)責(zé)市區(qū)的供熱工作；三期為三臺(tái)21萬機(jī)組。2004年受全國(guó)煤炭供應(yīng)緊張形勢(shì)的影響，入廠煤車時(shí)多時(shí)少，導(dǎo)致排煤、加煤工作量增加。由于北方氣候寒冷，水采煤在運(yùn)輸途中經(jīng)常車箱底部形成冰煤凍層，有的甚至整節(jié)車箱凍結(jié)在一起，造成接卸相困難；鐵路對(duì)煤車在廠停留時(shí)間有嚴(yán)格控制規(guī)定，要求13小時(shí)內(nèi)必須將空車返回車站�，F(xiàn)在二電廠正值搶發(fā)電量、向45億最高發(fā)電目標(biāo)邁進(jìn)時(shí)刻，最高日要求上煤量1.5萬噸。這一硬指標(biāo)，挑戰(zhàn)和檢驗(yàn)著燃料分廠的供煤工作。
　　12月中旬，一周內(nèi)連降四場(chǎng)大雪，氣溫-27℃左右，牡二廠的供煤工作時(shí)時(shí)告急，多次出現(xiàn)因凍煤接卸困難、棚煤等原因?qū)е洛仩t煤倉最低臨界煤位，危及機(jī)組正常運(yùn)行。燃料分廠干
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0輛，一、二期的卸煤間、三期的翻車機(jī)室外排滿了待卸的車輛。所有的生產(chǎn)管理人員放棄休息日來到現(xiàn)場(chǎng)，卸煤機(jī)休班的人也來了，班長(zhǎng)李世國(guó)數(shù)日沒有回家，始終堅(jiān)守在崗位上。
　　此時(shí)此刻，擺在燃料分廠面前有三難：一是卸凍車難，為不壓車，在短時(shí)間內(nèi)卸完就更難了。車箱與煤凍成一坨，翻車機(jī)翻過去而車箱內(nèi)的煤又原封不動(dòng)地翻回來，即使翻下去，煤坨成大塊，就需要人站在煤倉蓖子上用搞頭刨，用釬子捅碎；在卸煤間，車箱打開，煤紋絲不動(dòng)，也需要人工刨。卸車時(shí)要少"吃煤"一點(diǎn)點(diǎn)卸，遇有大塊凍煤還要刨一點(diǎn)卸一點(diǎn)。夏季2-3分鐘就卸一節(jié)車箱現(xiàn)在要1個(gè)多小時(shí)。卸車司機(jī)們深有感觸地說："卸車時(shí)，絞籠碰到凍層強(qiáng)烈振動(dòng)，在3米高的卸煤機(jī)上頭暈?zāi)垦�，哭的心都有�?
　　第二難是凍煤棚倉。入廠煤車覆蓋1尺多厚的雪，冰雪混合的煤進(jìn)入卸煤間、翻車機(jī)室就出現(xiàn)緩凍現(xiàn)象。在往年煤源充足的情況下，我們把凍煤卸下時(shí)悶在煤倉，通過地下排熱汽使煤緩凍，8小時(shí)后煤塊解凍，正常上煤�？涩F(xiàn)在280輛煤車必須當(dāng)日卸完，沒有時(shí)間給凍煤加熱，煤棚在卸煤間蓖了上，人工捅倉與卸煤同時(shí)進(jìn)行，即危險(xiǎn)又消耗體力，工作效率低，工人勞動(dòng)強(qiáng)度大。
　　第三難是上煤難。煤車多且要短時(shí)間卸完，甲乙兩路皮帶同時(shí)運(yùn)行。至此，燃料分廠的卸儲(chǔ)煤設(shè)備全部投入運(yùn)行。分廠廠長(zhǎng)張少華、車間主任王有仁、孫運(yùn)勇、專工、安全員分工合作，在卸煤間、翻車機(jī)、葉輪、橋吊等危險(xiǎn)、緊急部位協(xié)調(diào)作業(yè)；檢修人員組成搶修組，隨時(shí)搶修、維護(hù)設(shè)備；運(yùn)行人員除每人負(fù)責(zé)本段設(shè)備外，都到輸煤1段捅煤，拉開了繼十月份保供油攻艱戰(zhàn)后的供煤保衛(wèi)戰(zhàn)。
　　16：10分，輸煤1段捅煤作業(yè)正緊張進(jìn)行。運(yùn)行班長(zhǎng)指揮作業(yè)，工人們?cè)诜蹓m中用4米長(zhǎng)的釬子捅原煤倉內(nèi)的煤塊，向上用力消耗體力又影響視線，工人們的臉、全身象被煤粉、冰雪沖了淋浴，汗水和著煤泥流淌到臉上、身上和靴子里。由于水噴霧、蒸氣噴霧投入，冰雪混合的煤在地面形成30-40公分的煤泥，沒過了運(yùn)行人員的靴子，加之天冷，許多工人的腳在煤泥中泡腫、磨壞。可這一切沒有耽誤職工的捅煤、上煤工作，那場(chǎng)面可謂感天動(dòng)地，全體職工心里都有一個(gè)念頭，要不惜一切代價(jià)把煤供應(yīng)上去，這是發(fā)至全體燃料人共同的心聲。
　　凌晨2點(diǎn)，工人們已很勞累了，可皮帶上的煤流，又催觸著工友們。
　　在凌晨1-4點(diǎn)人的體能和意志最薄弱的時(shí)期，分廠廠長(zhǎng)、車間主任始終和工人們一起捅煤，領(lǐng)導(dǎo)的率先垂范促動(dòng)了職工的責(zé)任感，確保了捅煤作業(yè)的安全。
　　早晨5點(diǎn)，連續(xù)運(yùn)行的設(shè)備得不到及時(shí)維護(hù)，在煤塊的砸碰、撞擊下，設(shè)備狀態(tài)頻頻告急。5點(diǎn)20分，輸煤4段逆止器不好使；5點(diǎn)45分，#5段皮帶電機(jī)接觸器過熱；6點(diǎn)5分，2段頭部擋煤板不好使，造成跑煤。搶修組迅速來到現(xiàn)場(chǎng)，可由于鍋爐原煤倉始終在最低煤位，設(shè)備停不下來，搶修組眼看著大量的煤淌到地面卻束手無策。禍不單行，6點(diǎn)30分，卸煤溝內(nèi)遇到大煤塊凍煤，甲路煤倉出現(xiàn)空倉現(xiàn)象。運(yùn)行人員又到卸煤間 ……（未完，全文共3105字，當(dāng)前僅顯示1568字，請(qǐng)閱讀下面提示信息。收藏《冬運(yùn)儲(chǔ)煤日記》）