鐵路系統(tǒng)青年工人的心聲

“我們還能做什么”
　　——來自一名青工的心聲
　　
　　作為一名參加工作不久的青年職工，我把自己比做一顆螺絲釘，深深地扎根在了鋼軌上，溶進(jìn)了混凝土中,我愿意用我學(xué)到的知識，為鐵路事業(yè)的發(fā)展貢獻(xiàn)一份綿薄之力，不管等待我從事的工作是繁冗、辛苦亦或平凡，我都將一如既往、不遺余力的為之努力。
　　進(jìn)入鐵路工作以來，我一直忙碌于本職，工作雖談不上精細(xì)但也做到了兢兢業(yè)業(yè)。工作之余我一直都在思考：“是不是到點(diǎn)上班、打鈴下班、認(rèn)真工作就是一名好職工的表現(xiàn)？”，“是不是專心做好份內(nèi)的事情就是對本職工作的一種推動”？帶著這樣的疑問與困惑，我請教了很多從事鐵路事業(yè)多年的老職工，這其中也包括我的父母，他們的答案是肯定的，但對于這樣的回答我卻并不滿意，難道我們能做的僅僅只有這些？保守的思想加上傳統(tǒng)的觀念，長此下去我們?nèi)绾文芡苿予F路跨越式發(fā)展的車輪？在這樣焦急的心理驅(qū)使下，我完成了這篇文章，我沒有寄希望于它能夠幫助我們的職工
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乏“自信”顯得底氣不足，甚至是在一些地區(qū)、單位出現(xiàn)了“顆粒無收”的現(xiàn)象。分析上述問題的產(chǎn)生，我們不難看出，適應(yīng)鐵路跨越式發(fā)展的改革出臺，已經(jīng)迫在眉睫，當(dāng)然我們也欣喜地看到，在一些單位已經(jīng)對新分配的高學(xué)歷畢業(yè)生制定了新的用人制度和培訓(xùn)計(jì)劃，比如安排他們在見習(xí)的一年時間，到不同的車間和部門學(xué)習(xí)工作，這樣的安排不僅幫助他們熟悉了環(huán)境，更可貴的是磨練了他們的意志，最后通過他們見習(xí)期間的實(shí)際表現(xiàn)，進(jìn)行合理的分配。另外，鐵道部也出臺了不允許單位、站段浪費(fèi)人力資源的文件，同時重新對大、中專畢業(yè)生的工資在原有基礎(chǔ)上進(jìn)行了翻一番的調(diào)整。這一系列措施的出臺，必然會在一定時期起到立竿見影的作用，但我相信這只是鐵路改革過程中的冰山一角，更大的_改革一定不遠(yuǎn)了。另外我也想對那些已經(jīng)選擇投身到鐵路建設(shè)事業(yè)中的青年人說：不要對你尚未付出的工作期望太多奢侈的回報(bào)，不切實(shí)際地幻想只會讓你從一個“人才”變成一個“無為者”，放下那些幻想吧，腳踏實(shí)地的工作于本職，相信當(dāng)你在經(jīng)歷了生活、工作帶來種種磨練后，你會通過自身創(chuàng)造出的更高價值來服務(wù)于你的工作和生活。一分耕耘一分收獲，等待你們的明天一定會比帶著幻想的今天更加美好。
　　二、發(fā)揚(yáng)“團(tuán)隊(duì)精神”，和諧求得勝利。
　　企業(yè)的發(fā)展離不開“團(tuán)隊(duì)精神”；單位的發(fā)展離不開“團(tuán)隊(duì)精神”，可以說存在于這個社會的方方面面都依賴著“團(tuán)隊(duì)精神”。一道很有意思的題這樣問到：“1+1在什么時候大于2？”這讓被問到的很多人都啞然了，這時一個人站出來說“1+1”在兩個通過協(xié)作完成的事情面前是大于兩個人獨(dú)立完成的，他答對了，當(dāng)然這個結(jié)果可以是遠(yuǎn)遠(yuǎn)的大于2的！正所謂“沒有完美的人，只有完美的團(tuán)隊(duì)”，在市場經(jīng)濟(jì)蓬勃發(fā)展的今天，“團(tuán)隊(duì)精神”無疑是各企業(yè)單位在競爭中立于不敗之地的重要砝碼，在奧運(yùn)會賽場上女排姑娘胸前沉甸甸的金牌，不正是恰恰證明了這一點(diǎn)嗎？在賽前中國女排的第一主力、身高1.97米的趙蕊蕊因傷下場，這時全球各大媒體都驚呼中國女排的網(wǎng)上“長城”坍塌，大家對女排姑娘們的奪冠前景變得更加擔(dān)憂，但就是在這樣嚴(yán)峻的形勢下，我們的女排姑娘將這枚金牌牢牢地握在了自己的手中，那么是什么樣的精神和動力讓我們戰(zhàn)勝了世界上的那些強(qiáng)隊(duì)呢？陳忠和賽后說：“我們沒有絕對的實(shí)力去戰(zhàn)勝對手，只能靠團(tuán)隊(duì)精神，靠拼搏去贏得勝利”。一切事實(shí)證明了，在一個競爭激烈的時代，在我們的單位乃至鐵路事業(yè)這個大的“團(tuán)隊(duì)”中，如果我們過分的強(qiáng)調(diào)分工，不愿意多做一點(diǎn)“份外”的事，這樣的做法無意于“各掃自家門前雪，不管他人瓦上霜”，“份內(nèi)”的事，“份外”的事，勢必會導(dǎo)致人與人之間的關(guān)系變的淡漠，單位與單位之間變的孤立，這種以局部凌駕于整體之上的錯誤做法，只會讓我們的工作“雪上加霜”長此以往，我們又怎么能在激烈的競爭中生存下去？在機(jī)遇面前一拔頭籌呢?!由此可見，“團(tuán)隊(duì)精神”同樣也是我們鐵路事業(yè)發(fā)展中離不開的一個重要砝碼。
　　三、讓“與全段共命運(yùn)”“與全局共命運(yùn)”“與全路共命運(yùn)”在職工心里生根落戶。
　　“與全段共命運(yùn)”“與全局共命運(yùn)”“與全路共命運(yùn)”應(yīng)該作為我們鐵路職工的標(biāo)語長期的扎根在心中，讓大家都有一種責(zé)任感，讓大家在效益不景氣的時候有的不是抱怨，而應(yīng)該是一種對自我深深地自責(zé)與反省，讓大家都在捫心自問：“對自己的崗位、自己的單位乃至自己從事的這項(xiàng)事業(yè)，是不是我們在工作中真的盡了力？是不是我們每一個人都真的把自己的全部 ……（未完，全文共2855字，當(dāng)前僅顯示1815字，請閱讀下面提示信息。收藏《鐵路系統(tǒng)青年工人的心聲》）