對(duì)4.28膠濟(jì)鐵路重特大事故的反思

　　對(duì)4.28膠濟(jì)鐵路重特大事故的反思
　　昨天早上一上班，得知凌晨4時(shí)41分，北京開(kāi)往青島的t195次旅客列車運(yùn)行至山東省境內(nèi)膠濟(jì)鐵路周村至王村間脫線，與煙臺(tái)至徐州的5034次客車相撞，t195次機(jī)車后第9至17位車輛脫軌，其中尾部車輛侵入上行線與5034次旅客列車碰撞，造成5034次列車機(jī)車及機(jī)車后第1
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撞。事故后，濟(jì)南鐵路局局長(zhǎng)陳功、黨委書記柴鐵民已被鐵道部免職審查。截至29日，死亡人數(shù)增至70人，受傷人數(shù)升至416人。
　　然而，僅僅3個(gè)月前，也就是1月23日晚間，膠濟(jì)線安丘段也曾經(jīng)發(fā)生重大路外交通事故，發(fā)生事故的路段距此次事故發(fā)生地淄博王村不到200公里。當(dāng)時(shí)北京開(kāi)往四方(青島)的d59次動(dòng)車組列車，運(yùn)行至濟(jì)南鐵路局管內(nèi)膠濟(jì)線安丘至昌邑間時(shí)，發(fā)生重大路外交通事故，造成正在鐵路沿線施工的18人死亡，9人受傷。
　　由此，我想到：自從1997年4月1日，鐵路第一次全面提速，到2007年4月18日第六次大提速，主要干線開(kāi)始“時(shí)速200-250公里”的高速運(yùn)行，火車的運(yùn)行速度大幅度提高，在我們慶祝這些偉大的成就時(shí)，卻不得不保持一份清醒。如此高速的運(yùn)行速度，雖然采取了具有世界先進(jìn)水平的動(dòng)車組，然而我們的鐵路系統(tǒng)建設(shè)與維護(hù)是否能跟得上呢，火車的軌道不象高速公路可以完全封閉運(yùn)行，軌道安全能得到完全的保護(hù)嗎？對(duì)于高速運(yùn)行的列車，小小的一點(diǎn)問(wèn)題都可能導(dǎo)致巨大的事故，我們的交通部門都準(zhǔn)備好了嗎？
　　事故已經(jīng)過(guò)去了，然而留在人們心中的傷痛和陰影卻是無(wú)法抹掉的，短短的三個(gè)月接連發(fā)生兩起重大事故，多少個(gè)完整的家庭變得支離破碎，有的沒(méi)了父母，有的失去了兒女，其傷痛唯有自知而不可言表。
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