貨運裝載對行車安全的影響及對策

　　貨運裝載對行車安全的影響及對策
　　1當前主要的貨運裝載事故隱患及其造成的影響目前在全路范圍內，因貨運裝載事故隱患造成行車事故的問題主要有以下5類：超載、偏載偏重、加固材料不符合規(guī)定、加固強度不足、超限或超高，以下分別予以說明。
　　1．1超載
　　超載是目前貨運裝載中最為常見的一種不安全隱患，主要發(fā)生在重質散堆裝貨物及重質的袋裝貨物運輸中。該類問題對鐵路運輸組織、效益及安全的影響也是最為普遍的，對安全的影響主要有以下幾種。
　　(1)貨車的標記載重量是根據車輛的技術構造及金屬材料強度計算確定的。頻繁的超載對車輛的結構及材質會造成嚴重損害。貨車長期處在超載運輸的條件下，其受力構件的應力達到和趨近疲勞強度極限時，會突發(fā)嚴重事故，后果不堪設想。
　　(2)鐵路整車貨物運輸在達到滿載時是以貨車標記載重作為計算運
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易發(fā)生在長大笨重貨物的裝載加固和使用加固材料進行裝載的散堆裝貨物運輸中。在長大笨重貨物的裝載加固作業(yè)中，本應根據《加規(guī)》附件進行計算后得出所需加固材料的規(guī)格、強度及數量。由于加固材料的材質強度不合格，達不到理論計算要求的應有強度，從而失效造成整個加固體系的破壞，最終造成貨物在運輸過程中產生位移、竄動或墜落而釀成事故。在散堆裝貨物裝載中，由于使用的加固材料斷裂、破損造成貨物撒落，或者加固材料的殘骸侵入限界造成擊打對向列車，或者擊打相關行車設備而造成的事故在歷年的事故案例中屢見不鮮。
　　1．4加固強度不足
　　加固強度不足主要是指在長大笨重貨物裝載加固過程中，由于指導作業(yè)的有關人員對規(guī)章的理解學習不夠，不能對貨物裝車后在車輛上的受力狀況作出正確的分析，造成貨物實際的裝載加固強度不足以克服貨物在運輸過程中所受到的各種力的作用。貨物在運輸途中因受力過大造成加固體系的破壞，最終造成偏載偏重而釀成事故。
　　1．5超限和超高
　　貨物裝車完畢后在線路上正常運行時，都要滿足有關限界的要求，超出不同的限界要按照不同的列車運行條件來組織運輸。如果裝車完畢后，未能對重車的現有限界及重車重心高有一個準確的判定，那／厶如果重車超限，在運行過程中就容易和相鄰線路的機車車輛或有關行車設備發(fā)生碰撞而造成行車事故；如果重車重心高超高，在通過曲線時就會發(fā)生因不滿足車輛通過曲線的技術條件而造成脫線的行車事故。
　　2造成裝藏事故隱患的主要原因
　　2．1規(guī)章鑭度不完善
　　根據《鐵路貨物運輸規(guī)程》規(guī)定，在整車貨物運輸時由托運人確定發(fā)送貨物的實際重量。如果把鐵路的一次運輸過程當作是一次市場交易行為的話，采取這種確定重量的方法就好比一個人去菜市場買菜，在規(guī)定的菜價下，賣菜的人本次市場交易賣了多少菜，是由買菜的來確定的。很明顯這是一種極不合理的市場交易規(guī)則。在這種交易規(guī)則下，鐵路有關作業(yè)人員對貨物重量的確定就有一種放任自流的傾向。
　　2．2計量設備與信息反饋落后
　　目前從鐵路承運的主要貨物品類看，絕大多數是以粗雜的散堆裝貨物為主。由于計量手段的落后，目前大多數散堆裝貨物的裝車計量還停留在量尺劃線這種極為原始的水平上，測密度容器的不規(guī)范和測密度方法的不正確，更使得這一工作從某種程度上流于形式，造成從裝車開始就埋下了事故隱患。因為歷史沿襲的原因，鐵路固有的調度信息渠道對貨運裝載安全信息的反饋很不及時，往往已經是造成事故，才有信息的反饋，不能做到預測、分析、防范。
　　2．3環(huán)境因素的影響
　　由于市場經濟的逐步繁榮和目前市場規(guī)則的滯后，使得個別發(fā)貨單位為了追求高額的經濟利益，不擇手段地進行超裝，對加固材料進行偷工減料，以獲取非法的經濟效益。
　　2．4人員因素的影響
　　近年來，受各種社會因素的影響，基層一線的貨運職工普遍存在技術業(yè)務素質及責任心問題，有很多的裝載事故隱患不是由于職工不懂就是因為責任心不到位而造成的。有些單位由于片面追求減員提效，不能很好地調整一線職工和管理人員及后勤輔 ……（未完，全文共3218字，當前僅顯示1625字，請閱讀下面提示信息。收藏《貨運裝載對行車安全的影響及對策》）