項(xiàng)目部工程部副部長(zhǎng)先進(jìn)事跡材料

　　
　　***，助理工程師，現(xiàn)為市政分公司地鐵項(xiàng)目部工程部副部長(zhǎng)。他于1982年2月出生在四川省遂寧市蓬溪縣文井鎮(zhèn)，父母是文井中學(xué)的老師。作為家里的獨(dú)生子，他從小就過(guò)著衣食無(wú)憂的生活。童年記憶最深的事情是這樣的一幕：一個(gè)慈祥的老者，在每年過(guò)年前，總是提著一壺油、幾斤肉到他家。他好奇地問(wèn)父母后得知，老者是校黨支部書(shū)記，是來(lái)慰問(wèn)的。“黨多好�。￠L(zhǎng)大我也要入黨，也要為祖國(guó)做貢獻(xiàn)。”這是他對(duì)黨的最初認(rèn)識(shí)。
　　日月穿梭。2000年，18歲的他以優(yōu)異的成績(jī)考入西南科技大學(xué)交通土建專(zhuān)業(yè)。四年的大學(xué)生活中，他努力學(xué)習(xí)專(zhuān)業(yè)知識(shí)，深刻了解國(guó)家建筑業(yè)發(fā)展的前景；在大學(xué)黨校，系統(tǒng)學(xué)習(xí)黨的知識(shí)。2004年6月4日，是他終生難忘的日子。那天，他舉起右手，面對(duì)黨旗莊嚴(yán)宣誓：對(duì)黨忠誠(chéng)，積極工作，為共產(chǎn)主義奮斗終身，隨時(shí)準(zhǔn)備為黨和人民犧牲一切，永不叛黨。腦海中，兒時(shí)的理解在升騰�！暗绞┕どa(chǎn)第一線去�！彼龀隽巳松牡谝粋€(gè)正確決定。
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要求據(jù)理力爭(zhēng)，在項(xiàng)目部相關(guān)人員的努力下，項(xiàng)目順利通過(guò)了驗(yàn)收，并獲得理想的審計(jì)結(jié)果。
　　2006年3月，領(lǐng)導(dǎo)委以重任，聘任他為包神鐵路專(zhuān)用線項(xiàng)目工程部副部長(zhǎng)，負(fù)責(zé)路基施工。剛到包頭就領(lǐng)教了沙塵暴的厲害和冬夜的寒冷。項(xiàng)目部駐地附近是大片的煤場(chǎng)，一刮風(fēng)就滿天煤灰，一天工作下來(lái)，已是人不人，鬼不鬼，頭臉洗后盆子里會(huì)留下一層厚厚的煤灰。冬天氣溫零下十幾度，值夜班時(shí)穿著軍大衣坐在車(chē)?yán)镆矁龅枚哙�。這種時(shí)候，誰(shuí)也不想出去，作為一名黨員、作為副部長(zhǎng)，他主動(dòng)承擔(dān)起工作任務(wù)。在他的感召下，工程部全體人員克服惡劣的自然環(huán)境帶來(lái)的困難，以認(rèn)真細(xì)致的技術(shù)工作保障了工程順利施工。在施工過(guò)程中，他針對(duì)粉煤灰路堤填筑壓實(shí)困難的問(wèn)題，提出了適當(dāng)加大粉煤灰含水量、加快攤鋪碾壓流程等優(yōu)化施工方案，保證了路基壓實(shí)度和工期要求，節(jié)約了購(gòu)?fù)临M(fèi)用，并在粉質(zhì)粘土填筑路基、粉煤灰填筑路基、高填方路基的邊坡控制等方面積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)。
　　2007年6月，他調(diào)往淮北楊柳礦井鐵路專(zhuān)用線任工程部長(zhǎng)，獨(dú)立完成了該項(xiàng)目的實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)編制和全線導(dǎo)線控制測(cè)量。在該項(xiàng)目因征地問(wèn)題無(wú)法如期開(kāi)工的情況下，他借調(diào)到阜陽(yáng)站改項(xiàng)目兼任測(cè)量負(fù)責(zé)人。阜陽(yáng)站改是鐵道部提高春運(yùn)能力，保證春運(yùn)暢通的重點(diǎn)項(xiàng)目，工期緊，任務(wù)重，場(chǎng)地狹小，加之多個(gè)單位交叉作業(yè)，給施工帶來(lái)極大的不便。各參建單位為兌現(xiàn)合同承諾，都是夜以繼日搶工。由于市政分公司負(fù)責(zé)施工的部分是附屬工程，施工圖紙滯后，所有構(gòu)筑物只給出了與既有軌道的位置關(guān)系，沒(méi)有給出坐標(biāo)。而現(xiàn)場(chǎng)施工場(chǎng)地狹小、火車(chē)�？拷�(jīng)常阻擋視線，往往等半天時(shí)間只有十幾分鐘可以通視，現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量工作難以跟上搶工進(jìn)度。針對(duì)這一情況，他提出了以既有軌道為基準(zhǔn)自建坐標(biāo)系的控制測(cè)量方案，得到了監(jiān)理單位的認(rèn)可。根據(jù)方案在車(chē)站設(shè)置若干控制點(diǎn)并計(jì)算出了構(gòu)筑物和管道的坐標(biāo)，這樣就可以在整個(gè)車(chē)站_建站，隨時(shí)放樣打樁。這一方案加快了測(cè)量速度，為搶工提供了有力的技術(shù)保障，保證了工程如期完工。
　　2007年12月他調(diào)入蘇州地鐵星湖街站任工程部副部長(zhǎng)，該項(xiàng)目是市政分公司首次涉足地鐵施工領(lǐng)域，項(xiàng)目起點(diǎn)高、標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)，作為技術(shù)人員他在工程中標(biāo)后，首批進(jìn)入工地，馬不停蹄的開(kāi)展了前期的各項(xiàng)施工準(zhǔn)備工作。白天他帶領(lǐng)工程部小伙子們調(diào)查工地周邊情況，完成項(xiàng)目前期施工調(diào)查工作、編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)、組織測(cè)量小組完成平面控制網(wǎng)和高程網(wǎng)復(fù)核等工作。晚上，自己研究圖紙常常到深夜。
　　蘇州地鐵星湖街站工程涉及到地下連續(xù)墻、鉆孔咬合樁、smw工法樁等多種圍護(hù)結(jié)構(gòu)，車(chē)站西面要穿越一條既有河流，施工難度較大，工程部所有技術(shù)人員都是剛畢業(yè)一兩年的大學(xué)生，又都是第一次接觸地鐵工程，對(duì)地鐵施工中的重難點(diǎn)認(rèn)識(shí)不夠。他帶領(lǐng)他們從各種渠道學(xué)習(xí)地鐵施工知識(shí)，熟悉相關(guān)規(guī)范，并從互聯(lián)網(wǎng)上下載地鐵施組和相關(guān)資料，認(rèn)真分析施工步驟，還多次到兄弟單位工地現(xiàn)場(chǎng)觀摩。通過(guò)一段時(shí)間的學(xué)習(xí)鉆研，工程部編制出了總體施工方案和各專(zhuān)項(xiàng)施工方案，為工程順利開(kāi)工、圍護(hù)結(jié)構(gòu)順利施工打下了基礎(chǔ)。在連續(xù)墻施工中，鋼筋籠起吊是一道重要工序，一幅鋼筋籠重達(dá)20噸，鋼筋籠的吊點(diǎn)設(shè)置對(duì)鋼筋籠安全起吊至關(guān)重要。工程部和施工隊(duì)相關(guān)操作人員，根據(jù)連續(xù)墻設(shè)計(jì)文件和實(shí)際機(jī)械配置，一起研究鋼筋籠吊點(diǎn)位置、縱橫向桁架設(shè)置、臨時(shí)擱置點(diǎn)設(shè)置，拿出了鋼筋籠吊點(diǎn)設(shè)置及加固方案。在現(xiàn)場(chǎng)施工中，鋼筋籠吊裝未發(fā)生變形，籠體入槽順利。
　　古語(yǔ)道： ……（未完，全文共2856字，當(dāng)前僅顯示1815字，請(qǐng)閱讀下面提示信息。收藏《項(xiàng)目部工程部副部長(zhǎng)先進(jìn)事跡材料》）