鐵路施工企業(yè)項(xiàng)目經(jīng)理先進(jìn)事跡材料

　　
　　今年39歲的**于1995年畢業(yè)于安徽建筑工業(yè)學(xué)院給排水專業(yè)，他先后參加了朔黃、洛湛、青藏、京滬試驗(yàn)段、合寧試驗(yàn)段等多條鐵路的建設(shè)，目前擔(dān)任一公司**鐵路項(xiàng)目部項(xiàng)目經(jīng)理。
　　**客運(yùn)專線是國家鐵路網(wǎng)滬漢蓉東西大通道的重要組成部分。2005年8月，一公司承擔(dān)了集團(tuán)公司**鐵路i標(biāo)其中位于六安境內(nèi)38.85公里管段的建設(shè)任務(wù)，工程總投資約4.1億元，工程具有質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)高（設(shè)計(jì)時(shí)速250公里）、工期緊（27個(gè)月）、拆遷難（地處六安市郊區(qū)）、管理難度大（含橋梁、涵洞、路基等，點(diǎn)多線長）、路基施工受涵洞密集影響大（平均114米一座）、安全重點(diǎn)突出（含水中墩、橋梁高墩身、既有線、跨國道和跨淠河干渠現(xiàn)澆梁施工）等特點(diǎn)。面對(duì)這些特點(diǎn)，“必須找一個(gè)具有豐富鐵路施工經(jīng)驗(yàn)，又善于打‘硬仗’的人來啃這塊骨頭”，公司領(lǐng)導(dǎo)冥思苦想、幾經(jīng)研究，最終確定了扭轉(zhuǎn)了邵懷34標(biāo)嚴(yán)重虧損局面的項(xiàng)目經(jīng)理**。
　　2005年9月，**同志奉命趕赴皖西上任，在**鐵路建設(shè)兩年多的時(shí)間里，他始終以高標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格要求自己，堅(jiān)持用制度管人管事，處處嚴(yán)于律己、以身作則，在他的帶領(lǐng)下，**項(xiàng)目部工程建設(shè)多次受到業(yè)主、監(jiān)理和上級(jí)單位的嘉獎(jiǎng)，施工中的安全、質(zhì)量、進(jìn)度、效益等各
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　　西寧聯(lián)絡(luò)線特大橋水中墩及水上現(xiàn)澆梁施工是一公司該領(lǐng)域施工的空白，更是**項(xiàng)目部的重點(diǎn)控制單項(xiàng)工程。為了確保架梁工期，他帶領(lǐng)技術(shù)和生產(chǎn)人員白天去查看現(xiàn)場，夜晚研究施工方案，早出晚歸、加班加點(diǎn)，終于攻克了鋼板樁圍堰、水中鉆孔樁施工和水中墩身施工等技術(shù)難題。在水中墩現(xiàn)澆連網(wǎng)續(xù)箱梁的混凝土澆注施工中他更是奮戰(zhàn)在工地一線，親自指揮，吃飯也只是簡單的扒幾口，這一干就是40多個(gè)小時(shí)，副經(jīng)理王東看著他熬紅了的眼睛，心痛的讓他回去休息一會(huì)，他卻說：“把混凝土安全順利地打完再睡也不遲！”直到最后一車混凝土順利澆筑完畢，他長長的舒了口氣，緊鎖的眉頭才舒展開……
　　“項(xiàng)目經(jīng)理就是現(xiàn)場的排頭兵”，這是**經(jīng)常掛在嘴邊的一句話，他明白施工現(xiàn)場情況瞬息萬變，管理者必須深入現(xiàn)場與大家共同研究，及時(shí)解決問題。他通過周密的現(xiàn)場勘查，對(duì)各工區(qū)、各構(gòu)造物的人力、物資、機(jī)具設(shè)備等資源都進(jìn)行了科學(xué)合理的配置，做到人盡其責(zé)、物盡其用。施工中，他既當(dāng)指揮員又是戰(zhàn)斗員，在他的帶領(lǐng)下，項(xiàng)目部廣大參戰(zhàn)職工，日夜奮戰(zhàn)在工地，鑄造一個(gè)又一個(gè)輝煌：日澆注砼2000 m3、日完成路基改良土40000 m3、月均產(chǎn)值3200萬元，人均月產(chǎn)值26萬元，僅用了3個(gè)半月的時(shí)間就完成了西寧聯(lián)絡(luò)線118個(gè)墩臺(tái)身的施工任務(wù)，創(chuàng)造了百日百墩的**速度。因**出色的管理能力和能打硬仗的作風(fēng)，熟識(shí)他的領(lǐng)導(dǎo)評(píng)價(jià)他道：“**具備的已經(jīng)不僅僅是‘中將’的水平了，應(yīng)該稱他‘**大將’才對(duì)！” ……
　　安全優(yōu)質(zhì)的堅(jiān)強(qiáng)堡壘
　　既有運(yùn)營鐵路線施工、跨河橋梁施工、復(fù)雜地質(zhì)河底鋼板樁圍堰、水中墩施工、連續(xù)梁現(xiàn)澆、跨國道現(xiàn)澆、懸灌梁施工……一個(gè)個(gè)安全控制難點(diǎn)擋在一公司**項(xiàng)目部的面前，嚴(yán)峻的安全形勢可想而知�！袄щy面前勇者勝”，**首先從制度上著手，他帶領(lǐng)安質(zhì)部員工根據(jù)《安全法》、《安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》等法律法規(guī)，結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際先后出臺(tái)了《一公司**項(xiàng)目部安全管理辦法》、《質(zhì)量管理辦法》、《**項(xiàng)目部創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃》、《關(guān)于設(shè)立黨、團(tuán)員“三檢”監(jiān)督崗及其職責(zé)的通知》等一系列規(guī)章制度。并要求全體員工要嚴(yán)格按照規(guī)章和規(guī)范施工，同時(shí)積極開展“安全月”活動(dòng)，組織員工進(jìn)行安全教育培訓(xùn)8場1200余人次，并進(jìn)行了考核，合格后方可上崗。由于措施得力，落實(shí)到位，項(xiàng)目部實(shí)現(xiàn)了開工以來安全生產(chǎn)的目標(biāo)。
　　**知道“質(zhì)量就是企業(yè)的生命”，為了爭取達(dá)到100%的工程合格率，正式開工后，他辦的第一件事就是建立健全了以自己為首橫向到邊、縱向到底的質(zhì)量保證體系，并制定了嚴(yán)格的獎(jiǎng)罰制度，按照上海局和**公司“全線網(wǎng)建精品、創(chuàng)國優(yōu)，打造一流客運(yùn)專線”、“干就達(dá)標(biāo)準(zhǔn)，建就成精品”的總體質(zhì)量目標(biāo)，制定了創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃，把開展“爭創(chuàng)紅旗項(xiàng)目部”活動(dòng)與落實(shí)“三建制”和“內(nèi)部旁站監(jiān)理制度”活動(dòng)結(jié)合起來，通過以下三點(diǎn)措施來進(jìn)行質(zhì)量控制：一是開辦職工夜校來提高員工技能。二是把好進(jìn)料關(guān)，從源頭杜絕質(zhì)量隱患。三是加強(qiáng)過程監(jiān)控，把“三檢制”落到實(shí)處，設(shè)立以黨員、團(tuán)員為主要成員的“三檢”監(jiān)督崗，并為監(jiān)督崗的員工配發(fā)了檢測工具包，對(duì)不合格的工程工序嚴(yán)禁進(jìn)入下道工序，并分析原因，制定整改方案，消除了施工過程中的質(zhì)量隱患。
　　**項(xiàng)目部施工的工程中有多項(xiàng)申報(bào)了精品優(yōu)質(zhì)工程，其中西寧聯(lián)絡(luò)線特大橋申報(bào)了國家級(jí)優(yōu)質(zhì)工程，淠河總干渠特大橋、dk79+955~dk82+228段路基申報(bào)了部優(yōu)工程，其他橋涵及路基共七十七項(xiàng)工程申報(bào)上海局、中鐵四局優(yōu)質(zhì)樣板（精品）工程。這些工程在業(yè)主主持的多次質(zhì)量大檢查中受到好評(píng)，尤其今年6月28日，dk80+775~dk80+975試驗(yàn)段精品路基工程在上海局組織召開的**鐵路工程質(zhì)量現(xiàn)場會(huì)上，受到王峰局長和與會(huì)代表的高度贊揚(yáng)，該段路基還先后受到鐵道部副部長盧春房和原副部長蔡慶華的贊許，也是上海鐵路局在**線第一個(gè)被授予 “精品樣板”的工程，為集團(tuán)公司、公司樹立了良好信譽(yù)。
　　項(xiàng)目管理的先進(jìn)楷模
　　為了有效控制成本，提高經(jīng)濟(jì)效益，**先從加強(qiáng)精細(xì)化管理著手：一是完善制度，在項(xiàng)目開工伊始就根據(jù)公司制度，結(jié)合項(xiàng)目實(shí)際組織編寫項(xiàng)目內(nèi)部控制制度，建立責(zé)任成本控制體系。同時(shí)積極協(xié)調(diào)施工、預(yù)算、物資等相關(guān)部門編制項(xiàng)目的責(zé)任預(yù)算，落實(shí)責(zé)任部門，量化責(zé)任目標(biāo)，并編制項(xiàng)目的收入預(yù)算、部門費(fèi)用預(yù)算、工程結(jié)算成本預(yù)算、物資采購預(yù)算、資金預(yù)算、利潤預(yù)算為主的全面預(yù)算，加強(qiáng) ……（未完，全文共4594字，當(dāng)前僅顯示2321字，請(qǐng)閱讀下面提示信息。收藏《鐵路施工企業(yè)項(xiàng)目經(jīng)理先進(jìn)事跡材料》）