十一五期間交通新變化征文作品

小縣大交通 **大發(fā)展

被譽(yù)為**“秦楚之門”的**縣，始終堅(jiān)持把加快交通建設(shè)作為全縣經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的重中之重，制定了“四小時**、三小時周邊、兩小時**”的交通建設(shè)總體目標(biāo)�！笆晃濉逼陂g全縣累計(jì)投入資金12個億，交通面貌煥然一新，全縣經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展日新月異，創(chuàng)造了小縣窮縣辦大交通的奇跡。

大思路決定大出路 翻開**的交通史，有一條路被稱之為“生命線”，那就是連接奉節(jié)長江港的奉溪公路。勤勞的**人先后對該路進(jìn)行了“四改三”和“通縣油路”改建。但是，短短90公里仍需要3小時車程，如何進(jìn)一步提高公路等級、縮短時間，盡快把**融入山外面的世界，一直是**人心中永遠(yuǎn)的痛。曾經(jīng)不知多少個客商看好**豐富的水能資源和旅游資源，但經(jīng)過十多個小時的旅途顛簸，外商變成了
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路征遷史上的“**速度”。如今，奉溪高速公路已全線開工，并進(jìn)展順利，可望2012年建成通車。同時，該路北延陜西安康前期工作也已正在籌備之中。

大手筆繪就大坦途 打開地圖，**縣地處渝、陜、鄂三省市交界處，恰在我國的幾何中心。在只有木船的年代，也曾有過“巴夔戶牖，秦楚咽喉”的輝煌，但更多的卻是肩挑背磨的辛酸。到“十五”末，全縣仍只有奉節(jié)、萬州、陜西三個出口，與周邊的巫山縣、城口縣、十堰市、神農(nóng)架林區(qū)都是斷頭路，境內(nèi)200公里省道好路率不到30％，全市公路考核倒算第一。全縣交通再一次由波峰跌入波谷。交通不暢百業(yè)無望。書記、縣長，交通局長一次又一次到市里匯報工作、反映情況，爭取支持和傾斜。好消息接踵而至：**至城口、十堰、巫山、神農(nóng)架四條公路全部納入全市縣際公路建設(shè)規(guī)劃；**高投公司同意將巫神路、巫城路委托給縣交通局建設(shè)；市交委同意支持**縣大力發(fā)展交通。捷報也一個一個傳來：2006年，巫十路竣工通車。2008年，巫城路和巫神路一、二工程竣工。2009年，兩巫路投入使用。至此，全長164公里總投資6個億的縣際公路建設(shè)塵埃落定；2010年10月，全長200公里總投資約2億元貫穿全縣東西、南北的省道渝巫路、巫恩路大修圓滿結(jié)束。全縣對外出口通道增加到7個，除神農(nóng)架林區(qū)外，與周邊縣至少有一條高等級公路連接，實(shí)現(xiàn) “3小時周邊”目標(biāo)。用縣交委主任胡紹元的話說，我們通過自建巫神路、巫城路兩個委托項(xiàng)目和支持配合高投司建設(shè)巫十路、兩巫路，不僅發(fā)展壯大了自己的隊(duì)伍，同時，將節(jié)約出來的資金與上級補(bǔ)助資金和部分貸款捆綁在一起，完成了已有的干線公路改造，**也從此結(jié)束了干線公路破爛的歷史。

大提速造福大農(nóng)村 **縣幅員面積4030平方公里，轄30個鄉(xiāng)鎮(zhèn)298個行政村，人口53萬，城鎮(zhèn)化率低,境內(nèi)山大坡陡，溝壑縱橫，是一個典型的以公路運(yùn)輸為主的內(nèi)陸山區(qū)農(nóng)業(yè)縣�！笆晃濉背酰h鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路通暢率只有40%,行政村公路通達(dá)率、通暢率分別為80%和0,全縣80％的農(nóng)民生活在崇山峻嶺中，飽受著行路難的煎熬。2007年，縣委、縣政府決定，加快發(fā)展農(nóng)村公路建設(shè)，提出“五年規(guī)劃三年完成”。縣交通局立即兵分三路：一路上山搞測設(shè)，一路跑市爭項(xiàng)目籌資金，一路進(jìn)駐工地抓管理。三年過去了，盤點(diǎn)**縣的農(nóng)村公路建設(shè)：總投入4個億，改造通鄉(xiāng)公路250公里，鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路通暢率達(dá)到100%;改建或新修通村公路1000公里，行政村公路通達(dá)率達(dá)到100%。公路通車總里程達(dá)到3100公里,比五年前增加500公里;硬化通村公路600公里，行政村公路通暢率達(dá)到30%；安裝安全護(hù)欄250公里，縣道以上危險路段全部“安保化”。 實(shí)現(xiàn)最邊遠(yuǎn)的鄉(xiāng)鎮(zhèn)2小時到達(dá)縣城目標(biāo)。2010年7月，**縣順利通過全市“雙百”工程驗(yàn)收。

大建設(shè)促進(jìn)大繁榮 道路通暢，百業(yè)興旺。交通條件的改善彌補(bǔ) ……（未完，全文共3048字，當(dāng)前僅顯示1540字，請閱讀下面提示信息。收藏《十一五期間交通新變化征文作品》）