道路運輸業(yè)向物流業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的對策與途徑

道路運輸業(yè)向物流業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的對策與途徑


近年來，隨著我國發(fā)展現(xiàn)代服務業(yè)步伐的加快，作為現(xiàn)代服務業(yè)的主要組成部分——現(xiàn)代物流業(yè)，在調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，提供公眾服務，促進經(jīng)濟增長等方面，異軍突起，逐漸成為國民經(jīng)濟和社會發(fā)展不可缺少的支柱型產(chǎn)業(yè)和經(jīng)濟增長的“加速器”和“利潤源”。現(xiàn)代物流業(yè)在國民經(jīng)濟和社會發(fā)展中的地位和作用，得到了國家的高度重視，相繼出臺了一系列與發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)相關的政策與措施，在物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃、政策導向、物流基礎設施資金投入、人才引進培養(yǎng)等方面加大了投入力度，這些政策和措施的頒布與實施，極大地調(diào)動了各級政府、各類企業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的積極性，全國各地物流業(yè)如雨后春筍，呈蓬勃發(fā)展態(tài)勢。許多道路運輸企業(yè)也想借此“東風”向物流業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展，實現(xiàn)道路運輸業(yè)可持續(xù)發(fā)展。
道路運輸業(yè)與現(xiàn)代物流業(yè)各自特點及二者關系
1. 道路運輸業(yè)特點
道路運輸業(yè)是指在公共道路上使用汽車或其他運輸車輛從事旅客或貨物運輸及其相關業(yè)務活動的總稱。道路運輸業(yè)作為一個相對獨立的行業(yè)，主要由直接從事客貨運輸?shù)奈镔|(zhì)生產(chǎn)活動和為運輸生產(chǎn)活動服務的車輛維修、搬運裝卸、運輸服務構(gòu)成。具有通達度高、覆蓋面廣、吸納性、輻射
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行，與用戶之間缺少集成意識；流通加工的發(fā)展處于自發(fā)狀態(tài)，服務項目少，物流信息技術起點低，與電子商務發(fā)展不協(xié)調(diào)、不配套；道路運輸經(jīng)營者滿足于以道路運輸為主的物流節(jié)點服務，不擅長或不愿意為各類企業(yè)設計物流服務項目，并提供多層次、多樣化的綜合物流服務，難以建立完善的區(qū)域物流服務網(wǎng)絡。

2. 物流基礎設施規(guī)劃、建設不到位，布局不盡合理主要表現(xiàn)在道路運輸經(jīng)營者以自有庫場為依托改擴建的物流基礎設施或聯(lián)建、自建的貨運站場，有些尚未納入城市發(fā)展總體規(guī)劃，即使市場有規(guī)劃，其規(guī)劃也與物流活動相分離，市場建設沒有考慮到物流活動的必要場所，缺少必要的停車場和倉儲庫房。零擔運輸、集裝箱、冷藏、鮮活貨物、危險品、大件等專業(yè)運輸市場規(guī)模很��；產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)是以小企業(yè)為主，數(shù)量多，網(wǎng)點分散、規(guī)模過小，集約化、規(guī)模化程度低。

3. 第三方服務力量薄弱，物流專業(yè)設備設施不配套
第三方物流的服務、技術比較薄弱，組織規(guī)模小、經(jīng)營分散，物流管理手段及水平低。從事第三方服務的道路運輸企業(yè)，在企業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、資源配置和企業(yè)機制改造上，要么固守傳統(tǒng)的經(jīng)營模式和運輸服務方法；要么不切實際的，盲目追求“大而全、洋和新”，物流現(xiàn)代技術的引進與應用程度參差不齊；為物流服務的貨運車輛結(jié)構(gòu)不合理。這些為物流服務的硬件設備的不足和欠缺，將嚴重影響和制約道路運輸企業(yè)向物流業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的質(zhì)量與水平。
道路運輸業(yè)向物流業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的對策與途徑道路運輸業(yè)向物流業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展是適應社會化大生產(chǎn)快速發(fā)展和社會分工不斷細化的客觀需要，是加快道路運輸產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、推動產(chǎn)業(yè)升級、促進道路運輸經(jīng)濟和企業(yè)效益增長的主要途徑，是道路運輸業(yè)可持續(xù)發(fā)展的關鍵環(huán)節(jié)。道路運輸業(yè)向物流業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展應著重從以下幾方面入手：

1. 提高認識，轉(zhuǎn)變經(jīng)營理念，樹立以用戶為中心的思想道路運輸企業(yè)要想向物流企業(yè)成功轉(zhuǎn)型發(fā)展并不是簡單地改頭換面，包裝一下就可實現(xiàn)的。首先作為企業(yè)的決策者和企業(yè)職工必須提高對發(fā)展物流業(yè)重要性的認識，摒棄一業(yè)為主，包打天下傳統(tǒng)型經(jīng)營理念，轉(zhuǎn)向以市場需求和客戶需求為導向，樹立以用戶為中心的思想，將滿足用戶的需求作為企業(yè)生存和企業(yè)服務的宗旨。以提供全方位、貼身服務為目標，統(tǒng)籌兼顧經(jīng)濟效益與社會效益，創(chuàng)新經(jīng)營理念與經(jīng)營思路。

2. 找出轉(zhuǎn)型發(fā)展物流業(yè)的難點
現(xiàn)代物流市場的主體是運輸企業(yè)，道路運輸企業(yè)應根據(jù)客戶需求的變化，及時調(diào)整經(jīng)營策略，從單純的提供運輸服務拓展到提供倉儲、包裝、分揀和配送等物流增值服務，轉(zhuǎn)型發(fā)展為物流公司，可以較少地投入在短時間內(nèi)取得良好的經(jīng)濟效益，并逐漸發(fā)展成為道路運輸業(yè)新的經(jīng)濟“增長點”。為此，道路運輸企業(yè)要全面分析向物流企業(yè)轉(zhuǎn)型的優(yōu)勢和不足，尤其是服務理念、業(yè)務經(jīng)營、企業(yè)結(jié)構(gòu)、網(wǎng)絡信息化建設，物流人才、資金、管理經(jīng)驗等方面的問題，找準制約轉(zhuǎn)型發(fā)展的難點，以便有針對性地尋找解決難點的“突破口”。

3. 明確企業(yè)戰(zhàn)略定位，充分、有效整合、使用企業(yè)資源，實現(xiàn)道路運輸可持續(xù)發(fā)展道路運輸企業(yè)究竟要轉(zhuǎn)型發(fā)展成為什么類型和規(guī)模的物流企業(yè)，明確企業(yè)戰(zhàn)略定位是關系到企業(yè)的生存和發(fā)展關鍵的所在。道路運輸企業(yè)應根據(jù)自身的業(yè)務經(jīng)營范圍，資金額度，設備設施、企業(yè)組織結(jié)構(gòu)、人員結(jié)構(gòu)、服務能力、信息化、網(wǎng)絡化程度、管理水平等實際情況和企業(yè)自身特點，充分、有效、整合現(xiàn)有的企業(yè)資源，在整個物流供應鏈中“對號入座”，確定本企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展物流的模式與規(guī)模，避免不切實際地盲目追求“大而全、洋和新”。大型運輸企業(yè)應向從事專門物品運輸?shù)膶I(yè)物流運輸發(fā)展，如運送燃油料、冷藏、鮮活貨物、危險品和大型物件；或者向提供以運輸為本的多元化、綜合化物流服務轉(zhuǎn)變。中小型道路運輸企業(yè)應發(fā)揮自身比較優(yōu)勢，只做自己最熟悉、最擅長的事情，發(fā)展快件運輸?shù)葘I(yè)化經(jīng)營和差異化服務為主的專業(yè)物流公司發(fā)展之路。在這方面日本的發(fā)展模式非常值得借鑒和參考。日本的物流不貪大求洋，主要在配送、運輸、倉儲、包裝等環(huán)節(jié)，做好結(jié)合部的工作。創(chuàng)立于 1918 年的山九公司是日本一家股份制大型綜合性企業(yè)，經(jīng)營建筑、機工、物流。物流是其主要服務項目，為大型鋼鐵、化工企業(yè)負責原材料、成品的倉儲、運輸、包裝和配送等，在大型物件運 ……（未完，全文共4406字，當前僅顯示2226字，請閱讀下面提示信息。收藏《道路運輸業(yè)向物流業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的對策與途徑》）