職稱論文:公路橋梁路面施工技術淺析
摘要:隨著社會生產(chǎn)力不斷進步,路橋作為交通運輸?shù)妮d體,為國民經(jīng)濟的發(fā)展發(fā)揮著不可估量的作用。公路、橋梁的質量與路橋的路基路面施工技術密切相關。本文主要闡述了公路橋梁路基路面的相關施工技術,并論述了路面施工的質量控制,同時提出路面工程相關的養(yǎng)護措施,以供讀者參考。
關鍵詞:路橋;路面工程;施工技術;
前言
在當代技術發(fā)展大浪潮中,我國的公共設施發(fā)展狀況有了長足的進步,路橋建設成績突出。同時對路橋建設的質量要求也越來越高,監(jiān)管力度不斷加大。公路、橋梁的路面施工是整個施工過程的關鍵環(huán)節(jié)之一,關系到路橋的質量和使用壽命等問題。需要我們引起足夠重視,加強對施工技術的把關和對質量的控制。
一、路基路面施工技術
路基不僅是路橋線形輪廓的主體,更是路面的基礎,它的質量直接影響著路面的穩(wěn)定。通過對路基施工技術的控制,保證路面基礎的質量。
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工布,再填筑路堤[3]。這樣可以充分保證達到過濾和排水的雙重作用。
3、底基層和基層施工
路橋底基層和基層一般為水泥或石灰穩(wěn)定結構,要使強度達到設計要求,提高材料的質量,就要對材料的含水量及配合比進行必要的試驗并加以控制,以保證施工質量。在含水量控制方面,為保證壓實度和避免干縮裂縫,首先控制混合料的拌合和壓實,含水量接近于最佳含水量或略高于最佳含水量,以此保證路面壓實或成型時的含水量。在混合料拌制前,檢測各種原材料的含水量,預測混合料的原始含水量,當集料含水量的大小發(fā)生改變或出現(xiàn)氣溫變化等情況時應及時調整用水量,確保施工時混合料處于最佳含水量。在拌料和壓實過程中,進行含水量跟蹤驗證,以控制施工狀態(tài)符合要求。另外,對于材料的配合比控制,在拌制混合料前,先調試拌和站,使拌制的混合料符合設計要求,使機械處于生產(chǎn)完好狀態(tài)。拌合投料要準確,用控制拌和站的計算機流量記錄及各種材料的實際流量,檢驗施工配合比是否符合試驗室提供的目標配合比。
4、路基路面排水設施施工
路橋公路竣工后,由于地下水可能會對路基侵蝕軟化,從而影響路基的強度和穩(wěn)定,引起邊坡坍塌,降低土基的承載能力。為了保證路橋路面的質量和運輸安全,施工時應該設置路基排水設施。
1)地下排水設施
由于地下水對路基質量的影響很大,在施工過程中應充分重視這一點,采取合適的排水措施。地下排水設施如果采用堵塞方式,顯然不甚合理。正確的措施是優(yōu)先考慮疏導引流。為了截擋路基間水,降低水位,以及防止路基邊坡坍塌,宜在地下設置暗溝進行排水。滲溝能夠穩(wěn)固邊坡、使地下水下降的特點,同時還能有效截斷及引排地下水,并防止土壤中的細顆粒沖蝕的作用。因此滲溝適用于有路塹頂部出現(xiàn)地下水,或層間水、潛水流經(jīng)的路段,以及有地下水對路基或路塹邊坡穩(wěn)定造成一定影響的情況。對于影響路基上部含水層薄,但含水層具有多層,而排水量比較小,且邊溝在該處又很難布置的情況,可以考慮設置滲井。對于公路路基下層具有透水性土層,而公路通道曲線又是凹形豎曲線的情況,可以考慮與一般雨水井原理一樣,讓水往低洼地段排走的方式,在凹形豎曲線的最低地段設置滲井[1]。
2)地表排水設施
從利于雨水和路面水排出路基角度考慮,邊溝應設置在填土高度比邊溝深度小的挖方或填方地段。另外,在路堤較低的坡腳區(qū)域也應設置邊溝。邊溝的出水口設置,不僅要考慮分段,也要根據(jù)當?shù)氐乃牡刭|資料,保證出水口設置能滿足及時排出路基的要求,同時邊溝出水口還要保證將水引出路基外。對于無棄土的情況設置截水溝,在保證不影響邊坡穩(wěn)定的前提下,它的邊緣離開挖方路基坡頂?shù)木嚯x沒有硬性規(guī)定,根據(jù)現(xiàn)場土質實際勘察情況來定即可。當設置截水溝而路基上方有棄土時,則對截水溝的布置位置有相關要求,棄土坡腳與路基開挖邊坡的距離也都有相應要求。沿路線一般情況下則是布置排水溝,排水溝布設盡可能采取直線形,因為排水溝的線形特征一般要求平順,對于排水溝的長度,則根據(jù)實際鋪設需要來定即可。
3)地面排水設施
路面排水設施應該具有能盡量減少路面滲水,迅速排除路面范圍內(nèi)降水,防止路基邊坡被沖刷的功能。因此可以通過改變路層結構孔隙,減少路面滲水。另外可以在路肩上設置橫向盲溝,進行疏水。盲溝在路肩邊緣的石砌鑲邊中,沿邊布置。并在盲溝一定長度范圍橫向鋪設 ……(未完,全文共3476字,當前僅顯示1756字,請閱讀下面提示信息。
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