目錄/提綱:……
一、培訓概況
二、培訓內(nèi)容
1、航海知識主要包括氣象學、地理及船舶操控知識方面的航;A知識
8、VTS英語介紹常用的VTS值班用語及專業(yè)術語,并模擬進行交流
三、培訓心得
四、幾點思考
……
海事局VTS值班人員崗位適任培訓總結
東營海事處
2012年8月2日至17日,按照上級統(tǒng)一安排,我參加了山東海事局舉辦的”VTS值班人員崗位適任培訓”。15天的培訓課程安排合理緊湊,老師授課深入淺出,理論與實際操作相結合,使我們初步掌握了VTS值班應掌握的知識和技能,收獲很大。同時也對VTS值班員這一崗位有了全新的認識,現(xiàn)將培訓情況和心得
總結如下:
一、 培訓概況
VTS值班崗位一直是海事部門有效監(jiān)控港區(qū)船舶、協(xié)調(diào)組織水上交通的手段之一。本次培訓得到領導的充分重視,張杰平副局長出席了本次培訓的開班儀式并做了
講話,鼓勵各位學員認真刻苦學習基礎知識,積極參加值班實習。
此外,本次培訓還得到了上海海事局VTS培訓中心的大力支持,安排了全國各海事部門VTS崗位的資深專家進行授課,并在書面學習的基礎上,安排為期一周的VTS值班實習課程,通過參觀青島VT
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促使我們不斷總結和反思工作的不足,查找原因,明確隱患,因此典型案例的分析意義重大。本次培訓,以“布里特”大型原油運輸船和“PLUTONAS”、“中燃35”等3艘船舶形成緊迫局面事件,詳細介紹了VTS成功避免碰撞事故的過程和經(jīng)驗。又以“海盛”輪與“世紀之光”輪的碰撞事故,警示我們海上交通形勢非常復雜,VTS值班工作任重而道遠。
6、VTS設備操作 系統(tǒng)介紹VTS的設備組成,并重點介紹了如何通過調(diào)節(jié)雷達系統(tǒng)的波長、降低噪聲參數(shù)得到清晰準確的掃描監(jiān)控圖像。
7、VTS轄區(qū)突發(fā)事件響應及應急處置 再次介紹了IALA及IMO關于VTS的指南和建議,詳細闡述了我國應急體系、事故等級劃分等方面的情況。并通過事例,初步介紹海上突發(fā)事件的應急和處置注意事項。
8、VTS英語 介紹常用的VTS值班用語及專業(yè)術語,并模擬進行交流。初步讓學員了解VTS值班中常見的information、instruction、advice及warning四對話方式。
書面知識學習后,是為期一周的實際操作培訓,分兩組進行,一組到青島VTS中心跟班實習,另外一組通過模擬器進行VTS值班對話練習。
三、 培訓心得
動靜結合,書面知識與實際操作并重是本次培訓最大的特點。無論是有關航海、避碰規(guī)則相關知識的授課,還是模擬操作,都圍繞著真實案例和實際情況進行。具體的事例讓培訓學員對所學知識的掌握更加牢固。
1、 翔實案例加深對VTS值班員的認識
“布里特”油輪和其他三艘船舶形成緊迫局面,通過VTS避免了重大碰撞事故的案例,印象最為深刻。該事件2012年7月發(fā)生在在青島港區(qū)進出港航道,其重要意義是通過VTS的及時發(fā)現(xiàn),有效阻止了一起重大的水上交通事故發(fā)生,體現(xiàn)出VTS在通航安全監(jiān)管中的重要作用,并從另外一個側面反映出VTS值班人員肩負的責任。
該碰撞隱患的及時發(fā)現(xiàn)和妥善處理,建立在值班人員長期經(jīng)驗積累的基礎上。通過對該事件詳細過程的了解,我們普遍認識到做一個“合格”的VTS值班員可能并不難,但是成為一名“好”的VTS值班人員需要的不僅僅是扎實的基礎,更需要的是一份責任心以及長期的經(jīng)驗積累。本次事故處理中,值班人員在現(xiàn)場充分考慮到了“布里特”輪船長可能由于突發(fā)情況,失去有效的判斷能力,及時對形成緊迫局面的其他兩艘船舶進行了警告,使得三船及時作出了有效的避讓,防止了一起大事故的發(fā)生。
2、 實際操作鞏固學習成果
基礎知識后的實操課程,是檢驗我們學習效果,幫助我們查找不足,加深對VTS崗位的理解的有效方法。一周的實習操作課程,個人感覺收獲很大。在模擬和船舶進行對話過程中,我們分別對VTS的信息發(fā)布、助航服務、交通流組織功能進行了聯(lián)系。在實際演練過程中,授課老師模擬各類船舶與值班員對話。演練暴露出很多問題,比如發(fā)布信息用語不專業(yè),指揮過程中違反《避碰規(guī)則》等。通過23個
場景的模擬,我們基本掌握了航行警告的發(fā)布、氣象信息發(fā)布、船舶交通事故組織、能見度不良條件下的助航等服務的進行方式,同時通過暴露出的問題,更加深了《避碰規(guī)則》等基礎知識的認識。
四、 幾點思考
本次培訓除了解到VTS崗位相關的知識外,還通過不同海事部門老師的交流, ……(未完,全文共2678字,當前僅顯示1702字,請閱讀下面提示信息。
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