關(guān)于投資購置兩艘四萬噸級油輪的可行性研究報告

目錄/提綱：……
一、分析的前提條件和方法
二、項目概況
二、項目建設(shè)的必要性
一是近年來，我國出口汽油年約萬噸
四是隨著我國乙烯工業(yè)的發(fā)展，石腦油的需求缺口將不得不依靠進(jìn)口來補充
三、項目建設(shè)的可行性
四、經(jīng)濟效益預(yù)測
（一）單船效益測算
（二）單船運輸成本測算
（三）測算依據(jù)
（四）財務(wù)效益指標(biāo)
五、風(fēng)險分析及對策
（一）市場風(fēng)險及對策
（二）經(jīng)營風(fēng)險及對策
（三）政策風(fēng)險及對策
（四）其他風(fēng)險及對策
六、綜合評價：
……
關(guān)于投資購置兩艘萬噸級油輪的可行性研究報告
　　為了更好地適應(yīng)石油運輸市場的發(fā)展需要，滿足日益增長的運量對運力的需求，進(jìn)一步擴充公司海洋運力規(guī)模，提高市場競爭力和市場占有率，經(jīng)過廣泛深入的市場調(diào)查研究，我公司在已建成投入使用艘、在建艘萬噸級原油和成品油兩用船的基礎(chǔ)上，擬再投資購置艘萬噸級原油和成品油兩用船，以增強公司發(fā)展后勁，改善公司經(jīng)營結(jié)構(gòu)�，F(xiàn)將此項目可行性研究分析報告如下：
　　一、分析的前提條件和方法
　�、鼻疤釛l件
　�。ǎ┕舅裱奈覈嘘P(guān)法律、法規(guī)、政策及公司所處的地區(qū)區(qū)域性社會環(huán)境仍如現(xiàn)時狀況而無重大變化；
　�。ǎ┕窘�(jīng)營所涉及國家或地區(qū)目前的政治、經(jīng)濟、法律、法規(guī)、政策及其社會環(huán)境仍如現(xiàn)時狀況而無重大改變；
　�。ǎ┰陬A(yù)測期內(nèi)，有關(guān)信貸利率、匯率和稅收政策無重大變化；
　�。ǎ┕窘�(jīng)營運作不受諸如燃料、物料、潤料大幅漲價等不利因素的影響；
　　（）公司生產(chǎn)經(jīng)營發(fā)展計劃能如期實現(xiàn)。
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　�。ǎ╉椖拷ㄔO(shè)的必要性和可行性；
　�。ǎ╉椖拷�(jīng)濟效益分析；
　　
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綏中⒈秦始皇⒍蓬萊等；南海的惠州、西江、陸豐等。預(yù)計****年海洋油產(chǎn)量將達(dá)到，，萬噸，其中渤海灣地區(qū)將達(dá)到，，萬噸，增長迅速。特別是蓬萊油田其儲量達(dá)億噸，****年正式投產(chǎn)后，年產(chǎn)量可達(dá)，，萬噸。僅此一項就需新增原油運力萬載重噸左右。而且國內(nèi)原油開采量遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足經(jīng)濟發(fā)展的需要，我國從年就成為石油凈進(jìn)口國，且呈現(xiàn)逐年增長的趨勢。****年我國進(jìn)口原油達(dá)到創(chuàng)記錄的，萬噸，較上年增長，僅****年月份，全國港口接卸進(jìn)口原油就達(dá)，萬噸，比****年同期增長。據(jù)專家預(yù)測，到年我國原油進(jìn)口量將達(dá)到億噸以上。進(jìn)口原油的絕大部分將通過水運直達(dá)國內(nèi)港口或通過港口進(jìn)行中轉(zhuǎn)，這勢必將大幅增加對進(jìn)口原油一程和二程運力的需求。
　　從我國石油進(jìn)出口運輸情況來看：一是近年來，我國出口汽油年約萬噸。年中石化出口約萬噸，中石油出口約萬噸；****年合計約萬噸。根據(jù)國內(nèi)石油消費和生產(chǎn)情況，我國的汽油出口近年來將仍能維持在目前的水平。上述出口，通常用萬噸船舶在錦州、大連、天津、上海、寧波、廣州、南京等港裝貨。二是我國出口的石腦油年約萬噸，****年約萬噸，市場基本在日本和韓國，主要在大連的西太平洋煉廠，用萬噸船舶裝貨。三是我國進(jìn)口航空煤油****年達(dá)萬噸，多用萬噸船在韓國、新加坡、菲律賓、日本裝貨，在我國上海、天津、秦皇島等港卸貨。據(jù)專家和研究機構(gòu)分析，未來年民用航空煤油的消費將從年的萬噸，增加到****年的萬噸，年的，萬噸，年均增加約萬噸。受國內(nèi)生產(chǎn)能力和煉油加工產(chǎn)率的限制，預(yù)計進(jìn)口航煤油將繼續(xù)保持增長，估計每年增加約萬噸左右，因此，航空煤油的進(jìn)口運輸至少不會低于每年萬噸的水平。四是隨著我國乙烯工業(yè)的發(fā)展，石腦油的需求缺口將不得不依靠進(jìn)口來補充。國家發(fā)改委批準(zhǔn)的****年進(jìn)口規(guī)模至少達(dá)到萬噸，以后將會繼續(xù)增加，估計未來年要達(dá)到每年萬噸的進(jìn)口規(guī)模。除從中東地區(qū)進(jìn)口需要用萬噸級的成品油輪運輸外，從鄰近地區(qū)的進(jìn)口，經(jīng)濟實用的運輸規(guī)模將是萬噸級船舶。五是我國目前每年進(jìn)口燃料油大約為，萬噸，多為萬噸船舶在俄羅斯、韓國、新加坡、馬來西亞、印尼、泰國裝貨進(jìn)口，超過一半的進(jìn)口量到黃埔卸貨，其余在上海、深圳、廈門、寧波、南通等港卸貨。
　　從我國鄰近區(qū)域的成品油和半成品原料的運輸市場情況來看：不考慮亞洲區(qū)域經(jīng)濟增長所帶來的石油產(chǎn)品需求的增加，按年的實際進(jìn)出口統(tǒng)計水平考慮，本區(qū)域的燃料油和石腦油需要大量從區(qū)域外采購運輸，燃料油區(qū)域外進(jìn)口量達(dá)到年，萬噸，石腦油區(qū)域外進(jìn)口量也超過年，萬噸。汽油、航空煤油、柴油估計主要從新加坡向南亞地區(qū)運輸和出口。可見，本區(qū)域的石油運輸市場發(fā)展對運力的需求是較大的。
　　本公司目前主要從事長江南京以上原油運輸業(yè)務(wù)，近二年長江石油運輸收入平均約為億元，占主營業(yè)務(wù)收入的左右，主營業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)過于單一的風(fēng)險仍然存在。同時，沿江石化企業(yè)為了實現(xiàn)發(fā)展戰(zhàn)略的需要，擬計劃在長江沿線修建原油輸油管道，管道運輸?shù)奶娲L(fēng)險已經(jīng)明朗化。在沿江管道建成后，預(yù)計將減少公司現(xiàn)有長江石油運輸量的即約萬噸左右。因此，公司為規(guī)避市場風(fēng)險，完全有必要加快業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)調(diào)整步伐，快速擴充海上運力，增加公司市場競爭能力。
　　三、項目建設(shè)的可行性
　　從國內(nèi)外貿(mào)成品油輪船隊情況來看，中海油運、油運公司及南京水運將是萬噸級清潔成品油運輸?shù)闹饕獓鴥?nèi)承運人和船東。三家公司目前現(xiàn)有船舶艘，運力合計萬載重噸。這些船大多噸位偏小，老舊嚴(yán)重，年以前建造的有艘，計萬噸左右。在“十五”期內(nèi)，這些老舊船舶船齡都將達(dá)到年，特別是交通部號令出臺后，這些船舶都將逐步退出油運市場�？紤]年內(nèi)新增運力和運力報廢狀況，在較長一段時期內(nèi)運力增長將大大落后于運量的增長，且在運力報廢與新增運力的空檔期間，運力更為緊張。
　　從今后幾年清潔成品油輪船舶供應(yīng)情況的變化趨勢來看，據(jù)英國吉布森經(jīng)紀(jì)公司目前統(tǒng)計，萬噸級成品油輪在年前的船舶定單交付量為萬噸級艘，萬載重噸，萬噸級船舶艘 ……（未完，全文共5944字，當(dāng)前僅顯示2087字，請閱讀下面提示信息。收藏《關(guān)于投資購置兩艘四萬噸級油輪的可行性研究報告》）