水上運(yùn)輸行業(yè)分析報(bào)告

目錄/提綱：……
（一）新造船價(jià)格大幅下滑
（二）二手船市場交易價(jià)格劇減
（三）新簽造船合同訂單減少90%以上
（四）租金價(jià)格暴跌，但有企穩(wěn)回升跡象
（一）2009年?duì)顩r
（二）未來發(fā)展趨勢
（一）國際航運(yùn)業(yè)走向巨型化、聯(lián)合化
（二）船隊(duì)向結(jié)構(gòu)化、大型化、技術(shù)化方向發(fā)展
（三）航運(yùn)與金融結(jié)合日益緊密
（四）全球航運(yùn)重心逐漸移至亞洲
（一）國務(wù)院文件：加快內(nèi)河水運(yùn)發(fā)展
（二）《公路水路交通運(yùn)輸“十二五”科技發(fā)展規(guī)劃》
（三）《關(guān)于加快鐵水聯(lián)運(yùn)發(fā)展的指導(dǎo)意見》
（一）2011年GDP增速持續(xù)放緩
（二）規(guī)模以上工業(yè)增加值維穩(wěn)反彈
（三）固定資產(chǎn)和房地產(chǎn)投資增速繼續(xù)回落
（四）社會(huì)消費(fèi)品穩(wěn)定增長
（五）進(jìn)出口如期回落
（六）CPI連續(xù)高企后回穩(wěn)
（七）貨幣供應(yīng)量增速大幅回落
（八）航運(yùn)業(yè)：國內(nèi)經(jīng)濟(jì)減緩下的“需求保持高位，增速放緩”
（一）經(jīng)濟(jì)預(yù)測：增速下滑的穩(wěn)定增長
（二）政策取向：貨幣政策環(huán)境趨松
（三）對(duì)航運(yùn)業(yè)影響：需求拉動(dòng)向好
（一）全球經(jīng)濟(jì)暗淡前行
（二）新興經(jīng)濟(jì)體成“增長綠洲”
（三）對(duì)航運(yùn)業(yè)影響：國際航運(yùn)將持續(xù)低迷
（一）船舶定位方法的變化
（二）識(shí)別物標(biāo)手段的變化
（三）航海資料形式的變化
（四）航行記錄方式的變化
（五）航行值班要求的變化
（一）港口群的協(xié)同發(fā)展是港口規(guī)劃的新特點(diǎn)
（二）深水筑港技術(shù)
（一）互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)
（……
目錄
1水上運(yùn)輸行業(yè)基本狀況 1
1.1行業(yè)定義 1
1.2水上運(yùn)輸業(yè)行業(yè)地位及重要性 1
2水上運(yùn)輸業(yè)行業(yè)演化及發(fā)展趨勢 2
2.1水路運(yùn)輸業(yè)行業(yè)發(fā)展情況 2
2.2水上運(yùn)輸業(yè)行業(yè)發(fā)展趨勢 6
2.3對(duì)水上運(yùn)輸業(yè)行業(yè)展望 6
3水上運(yùn)輸業(yè)行業(yè)環(huán)境分析 6
3.1產(chǎn)業(yè)政策 6
3.2經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 8
3.3社會(huì)環(huán)境分析 12
3.4技術(shù)環(huán)境分析 13
4水上運(yùn)輸業(yè)行業(yè)競爭態(tài)勢分析 15
4.1航運(yùn)業(yè)集中度情況分析及預(yù)測 15
4.2航運(yùn)業(yè)進(jìn)入與退出壁壘分析 16
4.3航運(yùn)業(yè)競爭結(jié)構(gòu)分析 18
5水上運(yùn)輸業(yè)行業(yè)成功的關(guān)鍵因素分析 20
5.1大宗商品的運(yùn)輸需求 20
5.2運(yùn)輸價(jià)格 20
6水上運(yùn)輸業(yè)行業(yè)競爭的特點(diǎn) 21
6.1國際化特征顯著 21
6.2行業(yè)周期性較強(qiáng) 21
6.3資本和技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè) 21
6.4涉及企業(yè)類型眾多，業(yè)務(wù)交叉性強(qiáng) 22
7水上運(yùn)輸業(yè)行業(yè)技術(shù)進(jìn)步與創(chuàng)新狀況分析 22
7.1我國航運(yùn)業(yè)技術(shù)進(jìn)步發(fā)展現(xiàn)狀 22
7.2水上運(yùn)輸業(yè)技術(shù)與創(chuàng)新分析 22
7.3未來水上運(yùn)輸業(yè)技術(shù)進(jìn)步與創(chuàng)新發(fā)展趨勢分析 24
8水上運(yùn)輸業(yè)行業(yè)內(nèi)典型企業(yè)的商業(yè)模式歸納總結(jié) 26
8.1中國遠(yuǎn)洋公司簡介 28
8.2中國遠(yuǎn)洋商業(yè)模式分析 28
9水上運(yùn)輸業(yè)行業(yè)內(nèi)典型企業(yè)的公司戰(zhàn)略及其特點(diǎn)分析 30
9.1差異化戰(zhàn)略 30
9.2成本領(lǐng)先戰(zhàn)略 31
9.3合作競爭戰(zhàn)略 31
10水上運(yùn)輸業(yè)行業(yè)內(nèi)典型企業(yè)的基本競爭戰(zhàn)略及其特點(diǎn)分析 30
10.1適應(yīng)市場競爭環(huán)境變化的需要 33
10.2滿足客戶服務(wù)的需要 33
10.3避免惡性競爭的需要 34
11提升企業(yè)競爭優(yōu)勢的策略 34
11.1產(chǎn)業(yè)變化分析是建立企業(yè)競爭優(yōu)勢的前提 35
11.2資源整合是建立企業(yè)競爭優(yōu)勢的關(guān)鍵 36
11.3利益聯(lián)盟是建立競爭優(yōu)勢的保證 37
12提升企業(yè)競爭優(yōu)勢的具體措施 41
12.1積極性對(duì)外國公司競爭壓力 41
12.2建立和完善我國海運(yùn)市場的法律和規(guī)章 42
12.3實(shí)行承運(yùn)人制度,提高法律意識(shí),規(guī)范海運(yùn)市場運(yùn)作 42
12.4加快按國際慣例建立我國海運(yùn)服務(wù)管理機(jī)制 43
12.5 加強(qiáng)運(yùn)力管理，調(diào)整船隊(duì)結(jié)構(gòu) 44
12.6以樞紐港為中心，加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè) 44



水上運(yùn)輸行業(yè)分析報(bào)告
1 水上運(yùn)輸行業(yè)基本狀況
1.1 行業(yè)定義
根據(jù)國民經(jīng)濟(jì)行業(yè)分類，水上運(yùn)輸業(yè)包括水上旅客運(yùn)輸、水上貨物運(yùn)輸和水上運(yùn)輸輔助活動(dòng)。水上旅客運(yùn)輸又包括遠(yuǎn)洋旅客運(yùn)輸、沿海旅客運(yùn)輸和內(nèi)河旅客運(yùn)輸。水上貨物運(yùn)輸包括遠(yuǎn)洋貨物運(yùn)輸、沿海貨物運(yùn)輸和內(nèi)河貨物運(yùn)輸。水上運(yùn)輸輔助活動(dòng)包括客運(yùn)港口、貨運(yùn)港口，其他水上運(yùn)輸輔助活動(dòng)。
表1-1 水上運(yùn)輸業(yè)分類表
行業(yè)及代碼 子行業(yè)及代碼 行業(yè)描述
54水上運(yùn)輸業(yè) 541水上旅客運(yùn)輸 5411遠(yuǎn)洋旅客運(yùn)輸 包括：遠(yuǎn)洋客輪的旅客運(yùn)輸活動(dòng)；以客運(yùn)為主的遠(yuǎn)洋運(yùn)輸活動(dòng)。
5412沿海旅客運(yùn)輸 包括：專門從事沿海旅客運(yùn)輸活動(dòng)；以客運(yùn)為主的沿海運(yùn)輸活動(dòng)；市區(qū)以外的沿海渡輪客運(yùn)活動(dòng)；配備駕駛?cè)藛T的沿海載客船只的出租活動(dòng)；沿海游覽、觀光船的活動(dòng)。
5413內(nèi)河旅客運(yùn)輸 指江、河、湖、泊、水庫的水上旅客運(yùn)輸活動(dòng)。
542水上貨物運(yùn)輸 5421遠(yuǎn)洋貨物運(yùn)輸 包括：專門從事遠(yuǎn)洋貨物運(yùn)輸?shù)幕顒?dòng)；以貨運(yùn)為主的遠(yuǎn)洋運(yùn)輸活動(dòng)；配備操作人員的遠(yuǎn)洋貨輪的出租活動(dòng)。
5422沿海貨物運(yùn)輸 包括：專門從事沿海貨物運(yùn)輸?shù)幕顒?dòng)；以貨物為主的沿海運(yùn)輸活動(dòng)；原油、成品油的沿海運(yùn)輸活動(dòng)；干散貨、液體散貨、件雜貨、集裝箱運(yùn)輸；普通貨物、危險(xiǎn)品貨物運(yùn)輸活動(dòng)；配備操作人員的沿海輪船的貨物出租活動(dòng)。
5423內(nèi)河貨物運(yùn)輸 指江、河、湖、泊、水庫的水上貨物運(yùn)輸活動(dòng)。
543水上運(yùn)輸輔助活動(dòng) 5431客運(yùn)港口 指專門為客運(yùn)服務(wù)或以客運(yùn)服務(wù)為主的客運(yùn)服務(wù)公司、客運(yùn)中心、客運(yùn)站的活動(dòng)。
5432貨運(yùn)港口 指貨運(yùn)港口的管理活動(dòng)。
5439其他水上運(yùn)輸輔助活動(dòng) 指其他未列明的水上運(yùn)輸輔助活動(dòng)。

1.2 水上運(yùn)輸業(yè)行業(yè)地位及重要性
航運(yùn)業(yè)作為世界
……（新文秘網(wǎng)http://120pk.cn省略2766字，正式會(huì)員可完整閱讀）……　
理的意見》
2008年7月 《關(guān)于開展水路內(nèi)貿(mào)集裝箱超載治理工作的通知》
2008年9月 《公路水路交通結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)意見》
2008年12月 《關(guān)于促進(jìn)當(dāng)前水運(yùn)業(yè)較快發(fā)展的通知》
2009年9月 《關(guān)于加強(qiáng)內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸安全管理的通知》
2009年10月 《關(guān)于完善國際航行船舶港口供應(yīng)市場管理工作的通知》
2009年10月 《港口經(jīng)營管理規(guī)定》
2010年8月 《長江口航道發(fā)展規(guī)劃》
2011年1月 《國務(wù)院關(guān)于加快長江等內(nèi)河水運(yùn)發(fā)展的意見》
2011年6月 《公路水路交通運(yùn)輸“十二五”科技發(fā)展規(guī)劃》
2011年7月 《公路水路交通運(yùn)輸節(jié)能減排“十二五”規(guī)劃》
2011年，國家出臺(tái)了推動(dòng)航運(yùn)業(yè)發(fā)展的具體政策，主要關(guān)注內(nèi)河水運(yùn)、水路科技發(fā)展、節(jié)能減排和港口建設(shè)等方面
表3-2 國家推動(dòng)航運(yùn)業(yè)發(fā)展具體政策匯總表
頒布日期 產(chǎn)業(yè)政策
2011年1月 《國務(wù)院關(guān)于加快長江等內(nèi)河水運(yùn)發(fā)展的意見》
2011年3月 《關(guān)于貫徹<國務(wù)院關(guān)于加快長江等內(nèi)河水運(yùn)發(fā)展的意見>的實(shí)施意見》
2011年6月 《港口建設(shè)費(fèi)征收使用管理辦法》
2011年6月 《關(guān)于進(jìn)一步加快推進(jìn)長江干線船型標(biāo)準(zhǔn)化的合作協(xié)議》
2011年6月 《公路水路交通運(yùn)輸“十二五”科技發(fā)展規(guī)劃》
2011年7月 《公路水路交通運(yùn)輸節(jié)能減排“十二五”規(guī)劃》
2011年8月 《關(guān)于<運(yùn)河通航標(biāo)準(zhǔn)>（JTS180-2-2011）的公告》
2011年9月 《關(guān)于加強(qiáng)客船和危險(xiǎn)品船舶運(yùn)輸市場準(zhǔn)入管理和市場監(jiān)管的通知》
2011年10月 《內(nèi)河航道應(yīng)急搶通補(bǔ)助資金管理辦法》
2011年10月 《關(guān)于加快鐵水聯(lián)運(yùn)發(fā)展的指導(dǎo)意見》
2011年11月 《關(guān)于促進(jìn)沿海港口健康持續(xù)發(fā)展的意見》
3.1.2 重點(diǎn)政策
（一）國務(wù)院文件：加快內(nèi)河水運(yùn)發(fā)展
2011年1月，國務(wù)院發(fā)布《國務(wù)院關(guān)于加快長江等內(nèi)河水運(yùn)發(fā)展的意見》�！兑庖姟穼�(duì)優(yōu)化內(nèi)河地區(qū)產(chǎn)業(yè)布局和加強(qiáng)內(nèi)河水運(yùn)建設(shè)具有重要的意義。
（二）《公路水路交通運(yùn)輸“十二五”科技發(fā)展規(guī)劃》
2011年6月，交通運(yùn)輸部發(fā)布《公路水路交通運(yùn)輸“十二五”科技發(fā)展規(guī)劃》。
《規(guī)劃》肯定了“十一五”期間，水路科技方面的成就：水路建設(shè)技術(shù)方面，針對(duì)離岸深水港設(shè)計(jì)、施工和養(yǎng)護(hù)中的重大技術(shù)難題開展研究，在碼頭泊穩(wěn)條件、深水航道選線及設(shè)計(jì)參數(shù)和島群中建港水動(dòng)力等方面取得了技術(shù)突破，提高了工程質(zhì)量和結(jié)構(gòu)耐久性；以長江口深水航道整治為重點(diǎn)，加強(qiáng)不同類型河流灘險(xiǎn)整治理論和關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，保障了長江、西江等流域內(nèi)河航道建設(shè)工程及航運(yùn)梯級(jí)開發(fā)的順利實(shí)施。
（三）《關(guān)于加快鐵水聯(lián)運(yùn)發(fā)展的指導(dǎo)意見》
2011年9月，交通運(yùn)輸部發(fā)布《關(guān)于加快鐵水聯(lián)運(yùn)發(fā)展的指導(dǎo)意見》。
發(fā)展目標(biāo)：統(tǒng)一鐵水聯(lián)運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)化體系建設(shè)和聯(lián)運(yùn)機(jī)制統(tǒng)一的鐵水聯(lián)運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)化體系基本形成，鐵水聯(lián)運(yùn)信息化建設(shè)取得突破性進(jìn)展，科技創(chuàng)新能力進(jìn)一步提升；主要聯(lián)運(yùn)通道鐵水聯(lián)運(yùn)運(yùn)行機(jī)制基本建立，鐵水聯(lián)運(yùn)樞紐港站換裝能力明顯增強(qiáng)；培育一批能夠提供綜合性一體化服務(wù)、具有較強(qiáng)競爭力的鐵水聯(lián)運(yùn)企業(yè)，鐵水聯(lián)運(yùn)服務(wù)能力和水平顯著提高。到2015年，集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)量年均增長20%以上，港口煤炭、礦石、糧食、化肥等大宗散貨鐵路集疏運(yùn)比重比2010年提高10個(gè)百分點(diǎn)。
3.1.3 政策未來發(fā)展趨勢
2012年，針對(duì)航運(yùn)業(yè)的產(chǎn)業(yè)政策主要的關(guān)注點(diǎn)是：
《國務(wù)院關(guān)于加快長江等內(nèi)河水運(yùn)發(fā)展的意見》頒布，針對(duì)內(nèi)河航運(yùn)體系的具體建設(shè)方案將出臺(tái)，關(guān)注具體水系建設(shè)計(jì)劃對(duì)水運(yùn)發(fā)展的影響。
《公路水路交通運(yùn)輸“十二五”科技發(fā)展規(guī)劃》和《公路水路交通運(yùn)輸節(jié)能減排“十二五”規(guī)劃》發(fā)布，“十二五”期間航運(yùn)業(yè)關(guān)注科技和節(jié)能減排，未來具體的執(zhí)行類和監(jiān)管類政策將出臺(tái)。
對(duì)于航運(yùn)業(yè)影響較大的政策關(guān)注點(diǎn)還包括：港口建設(shè)、內(nèi)河航運(yùn)建設(shè)和水運(yùn)與鐵路、公路等交通運(yùn)輸業(yè)的聯(lián)合發(fā)展措施。
3.2 經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
3.2.1 國內(nèi)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
表3-3 我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況表
指標(biāo) 1-12月
絕對(duì)量 同比增長（%）
國內(nèi)生產(chǎn)總值（億元） 471564 9.2
其中：第一產(chǎn)業(yè) 47712 4.5
第二產(chǎn)業(yè) 220592 10.6
第三產(chǎn)業(yè) 203260 8.9
規(guī)模以上工業(yè)增加值 - 13.9
固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）（億元） 301933 23.8
其中：第一產(chǎn)業(yè) 6792 25.0
第二產(chǎn)業(yè) 132263 27.3
第三產(chǎn)業(yè) 114488 21.1
房地產(chǎn)開發(fā)投資（億元） 61740 27.9
其中：住宅 44308 30.2
社會(huì)消費(fèi)品零售總額（億元） 181226 17.1
居民消費(fèi)價(jià)格 - 5.4
工業(yè)生產(chǎn)者出廠價(jià)格 - 6.0
工業(yè)生產(chǎn)者購進(jìn)價(jià)格 - 9.1
農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)價(jià)格 - 16.5
城鎮(zhèn)居民人均消費(fèi)性支出（元） 15161 6.8
（一）2011年GDP增速持續(xù)放緩
2011年國內(nèi)生產(chǎn)總值471564億元，按可比價(jià)格計(jì)算，比上年增長9.2%。分季度看，一季度同比增長9.7%，二季度增長9.5%，三季度增長9.1%，四季度增長8.9%，2011年以來增速持續(xù)放緩。分產(chǎn)業(yè)看，第一產(chǎn)業(yè)增加值47712億元，比上年增長4.5%，增速相對(duì)穩(wěn)定，近十年來一直處在4%左右的水平附近波動(dòng)；第二產(chǎn)業(yè)增加值220592億元，增速由第三季度的10.8%下降到10.6%，增速放緩趨勢明顯；第三產(chǎn)業(yè)增加值203260億元，增長8.9%，持續(xù)了2011年以來的下降趨勢。從環(huán)比看，四季度國內(nèi)生產(chǎn)總值增長2.0%。
（二）規(guī)模以上工業(yè)增加值維穩(wěn)反彈
總體來看，2011年，工業(yè)增加值增速處在較低位置，雖增速有所回升，但是相比金融危機(jī)前，該指標(biāo)依然處于較低水平。由于2011年國際經(jīng)濟(jì)形勢不容樂觀，再加上國內(nèi)房地產(chǎn)行業(yè)調(diào)控政策趨緊，因此未來工業(yè)增加值增速依舊壓力較大。
（三）固定資產(chǎn)和房地產(chǎn)投資增速繼續(xù)回落
2011年1-12月，固定資產(chǎn)投資完成額累計(jì)同比23.8%，同比增速連續(xù)回落；其中，房地產(chǎn)固定資產(chǎn)投資累計(jì)同比增長27.9%。1-12月份，全國房地產(chǎn)開發(fā)投資61740億元，同比增長27.9%，增速比前三季度回落4.1個(gè)百分點(diǎn)，比2010年回落5.3個(gè)百分點(diǎn)。其中，住宅投資44308億元，增長30.2%。全國商品房銷售面積109946萬平方米，增長4.9%，增速比前三季度回落 8.0個(gè)百分點(diǎn)，比上年回落5.7個(gè)百分點(diǎn)；其中住宅銷售面積增長3.9%，分別回落8.2和4.4個(gè)百分點(diǎn)。1-12月份，房地產(chǎn)開發(fā)企業(yè)本年資金來源83246億元，比上年增長14.1%，增速比前三季度回落8.6個(gè)百分點(diǎn)，比上年回落12.1個(gè)百分點(diǎn)。
（四）社會(huì)消費(fèi)品穩(wěn)定增長
2011年，社會(huì)消費(fèi)品零售總額181226億元，同比名義增長17.1%（扣除價(jià)格因素實(shí)際增長11.6%），比前三季度加快0.1個(gè)百分點(diǎn)。其中，限額以上企業(yè)（單位）消費(fèi)品零售額84609億元，比上年增長22.9%。在商品零售中，限額以上企業(yè)（單位）商品零售額78164億元，增長23.2%。
（五）進(jìn)出口如期回落
2011年1-12月我國對(duì)外貿(mào)易隨著全球經(jīng)濟(jì)放緩而回落，同時(shí)貿(mào)易順差縮小。全年進(jìn)出口總額36421億美元，比上年增長22.5%；出口18986億美元，增長20.3%；進(jìn)口17435億美元，增長24.9%。進(jìn)出口相抵，順差1551億美元，比上年減少264億美元。貿(mào)易方式繼續(xù)改善。
（六）CPI連續(xù)高企后回穩(wěn)
2011年全年居民消費(fèi)價(jià)格（CPI）比上年上漲5.4%。同比持續(xù)上漲，并自2011年8月以來連續(xù)4月實(shí)現(xiàn)回落，下降幅度基本符合市場預(yù)期，但物價(jià)回落的根基尚不穩(wěn)固。
（七）貨幣供應(yīng)量增速大幅回落
截至12月末，廣義貨幣(M2)同比增長13.6%，狹義貨幣(M1)同比增長7.9%，貨幣供應(yīng)量的增速下降到近年以來的較低位置。數(shù)據(jù)顯示，2011年，廣義貨幣（M2）85.2萬億元，比上年末增長13.6%，增速比上年末回落6.1個(gè)百分點(diǎn)；狹義貨幣（M1）29.0萬億元，增長7.9%，回落13.3個(gè)百分點(diǎn)；流通中現(xiàn)金（M0）5.1萬億元，增長13.8%，回落2.9個(gè)百分點(diǎn)。全年金融機(jī)構(gòu)人民幣各項(xiàng)貸款余額54.8萬億元，新增人民幣各項(xiàng)貸款7.5萬億元，比上年少增3901億元。人民幣各項(xiàng)存款余額80.9萬億元，各項(xiàng)存款增加9.6萬億元，比上年少增2.3萬億元。
（八）航運(yùn)業(yè)：國內(nèi)經(jīng)濟(jì)減緩下的“需求保持高位，增速放緩”
2011年來，國內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)對(duì)航運(yùn)業(yè)的影響分析如下：經(jīng)濟(jì)減速下的運(yùn)輸需求保持在較高水平，但增速放緩。2011年1-12月水路累計(jì)貨運(yùn)量達(dá)42.33億噸，較2010年同期增長16.39%；月增速保持在14%左右，較2010年同期下降，但穩(wěn)定性提升；水路累計(jì)客運(yùn)量達(dá)2.43億人，略高于2010年同期水平；月平均增速在9%左右，較2010年同期情況好轉(zhuǎn)。固定資產(chǎn)投資相對(duì)高位，基礎(chǔ)設(shè)施投資力度的政策傾向帶動(dòng)了我國大宗散貨、原材料的需求力度，運(yùn)輸需求整體向好。尤其是水力、交通、能源、保障房等迎來大規(guī)模投資建設(shè)，鋼材需求保持旺盛。國內(nèi)鋼材產(chǎn)量保持快速增長，鐵礦石的需求也水漲船高，推動(dòng)鐵礦石的運(yùn)量得以平穩(wěn)增長。
2011年來，在控通脹的政策原則下，貨幣政策逐漸收緊，存款準(zhǔn)備金率上調(diào)到歷史高點(diǎn)，加息政策也使用。在此政策影響下，企業(yè)融資成本大幅上升。航運(yùn)業(yè)作為一個(gè)資金密集型的行業(yè)，資金需求量大，貨幣政策的收緊使得企業(yè)資金成本增加，擠壓企業(yè)的利潤。
3.2.2 國內(nèi)經(jīng)濟(jì)趨勢判斷
2011年中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議于12月12日至14日在北京舉行，2012年的宏觀政策基調(diào)是“穩(wěn)中求進(jìn)”。會(huì)議決定2012年繼續(xù)實(shí)施積極的財(cái)政政策和穩(wěn)健的貨幣政策，保持宏觀經(jīng)濟(jì)政策的連續(xù)性和穩(wěn)定性，增強(qiáng)調(diào)控的針對(duì)性、靈活性、前瞻性，繼續(xù)處理好保持經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)較快發(fā)展、調(diào)整經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、管理通脹預(yù)期的關(guān)系。
從經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢來看，2012年中國宏觀經(jīng)濟(jì)將呈現(xiàn)以下發(fā)展趨勢：
（一）經(jīng)濟(jì)預(yù)測：增速下滑的穩(wěn)定增長
經(jīng)濟(jì)增長將重歸調(diào)整期，向可持續(xù)增長水平回歸（7%-8%）。主要原因在于：短期來看，出口增長大幅回落；金融貨幣存在內(nèi)在緊縮機(jī)制；地方財(cái)政收入增長放慢的制約主要表現(xiàn)在生產(chǎn)資料價(jià)格回落，大型企業(yè)利潤減少以及房地產(chǎn)調(diào)整，土地出讓收入減少。長期來看，國內(nèi)需求不足、結(jié)構(gòu)調(diào)整增長緩慢以及_問題依舊存在。固定資產(chǎn)投資增速將維持18-20%。主要增長來源是市場力量推動(dòng)的投資需求。全社會(huì)居民消費(fèi)名義增速16-17%。短期看，在通貨膨脹預(yù)期下降和經(jīng)濟(jì)增長放緩的背景下，消費(fèi)增長的動(dòng)力將有所放緩，但其波動(dòng)性進(jìn)小于投資，仍是經(jīng)濟(jì)增長的穩(wěn)定因素；長遠(yuǎn)看，在勞動(dòng)工資持續(xù)上漲和生產(chǎn)性投資增速放緩的情況下，消費(fèi)和消費(fèi)相關(guān)領(lǐng)域?qū)⒊掷m(xù)穩(wěn)步擴(kuò)張。
出口增速維持在12-15%的水平。受歐洲債務(wù)危機(jī)的影響，全球經(jīng)濟(jì)增長預(yù)期下調(diào)，歐洲進(jìn)入衰退的可能性正在加大，我國出口增速繼續(xù)下調(diào)；貿(mào)易順差水平仍有可能在千億美元，同比增速下降，對(duì)GDP貢獻(xiàn)為負(fù)。
（二）政策取向：貨幣政策環(huán)境趨松
2012年總體將繼續(xù)“一積極一穩(wěn)健”的宏觀經(jīng)濟(jì)政策。貨幣政策回到正常水平，貨幣政策外松內(nèi)緊。預(yù)計(jì)貨幣政策會(huì)有局部松動(dòng)，結(jié)構(gòu)性財(cái)政政策稅收政策。金融貨幣政策適度松動(dòng)；財(cái)政稅收政策的結(jié)構(gòu)性調(diào)整。財(cái)政對(duì)于中小企業(yè)的扶持；結(jié)構(gòu)性減稅和稅改。
在經(jīng)濟(jì)減速和通脹壓力下降的背景下，2012年貨幣政策環(huán)境將好于2011年。盡管未來政策調(diào)整的力度仍存在較大的不確定性，但相對(duì)2011年而言，維穩(wěn)+結(jié)構(gòu)性調(diào)整，將是較為明確的預(yù)期。如果經(jīng)濟(jì)增長下滑明顯和海外經(jīng)濟(jì)形勢嚴(yán)峻，不排除央行在2012年上半年有1-2次下調(diào)存款準(zhǔn)備金率的可能。雖然2011年底西方一些央行已經(jīng)開始降息，但從國內(nèi)形勢看，盡管短期通脹壓力明顯下降，但未來的3-6個(gè)月CPI同比還會(huì)處于較高水平，實(shí)際負(fù)利率的狀況仍不能有效改善，因此，2012年上半年央行降息可能性較小。
財(cái)政政策而言，以目前國內(nèi)外經(jīng)濟(jì)前景偏弱的形勢判斷，較為積極的財(cái)政政策仍將是2012年政府的不二選擇。由于未來的經(jīng)濟(jì)發(fā)展將更多依賴于內(nèi)需拉動(dòng)，因此財(cái)政政策的調(diào)整與改革將會(huì)圍繞對(duì)收入分配制度的適當(dāng)調(diào)整，引導(dǎo)服務(wù)業(yè)和新興產(chǎn)業(yè)的投資和發(fā)展；由于地方債務(wù)負(fù)擔(dān)問題和房地產(chǎn)調(diào)控影響，地方政府財(cái)政擴(kuò)張余地受到嚴(yán)重制約，因此，政府維護(hù)經(jīng)濟(jì)增長勢頭的著眼點(diǎn)必然會(huì)放在制度性改革和調(diào)整上，以期引導(dǎo)市場資金發(fā)揮作用。
（三）對(duì)航運(yùn)業(yè)影響：需求拉動(dòng)向好
2012年，全國經(jīng)濟(jì)保持合理、較快的增長將促使航運(yùn)運(yùn)輸需求進(jìn)一步增加，但是其增速將比2011年有所放緩。貨幣政策的調(diào)整，對(duì)于經(jīng)濟(jì)保持穩(wěn)定增長，有重要的作用，航運(yùn)運(yùn)輸需求才有保障。另外，固定資產(chǎn)投資，以及重大基建項(xiàng)目、保障性住房建設(shè)的實(shí)施，拉動(dòng)鋼鐵行業(yè)需求的同時(shí)，也拉動(dòng)了我國航運(yùn)業(yè)的運(yùn)輸需求。但是，根據(jù)船舶制造周期，2012年將進(jìn)入船舶集中交付期。我國航運(yùn)業(yè)的仍將面臨產(chǎn)能過剩局勢。
3.2.3 國際經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
（一）全球經(jīng)濟(jì)暗淡前行
美國經(jīng)濟(jì)下行走向一步步顯現(xiàn)。在房地產(chǎn)依舊低迷、個(gè)人消費(fèi)支出難以大幅增長、失業(yè)率依舊居高不下的經(jīng)濟(jì)背景下，美國的債務(wù)違約問題進(jìn)一步打擊了全球經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇勢頭。
對(duì)于全球經(jīng)濟(jì)來說，最大的沖擊仍是歐債危機(jī)的不斷惡化。希臘、愛爾蘭和葡萄牙等國主權(quán)債務(wù)問題持續(xù)惡化，意大利和西班牙等歐元區(qū)核心國家債務(wù)風(fēng)險(xiǎn)也進(jìn)一步加劇。同時(shí)，歐債危機(jī)從歐元區(qū)邊緣國家向核心國家擴(kuò)散，從公共財(cái)政領(lǐng)域向銀行體系擴(kuò)散。
（二）新興經(jīng)濟(jì)體成“增長綠洲”
以金磚國家為代表的主要新興經(jīng)濟(jì)體憑借較穩(wěn)固的基本面和有針對(duì)性的措施保持了增長勢頭，并有望繼續(xù)成為全球經(jīng)濟(jì)的“增長綠洲”。
（三）對(duì)航運(yùn)業(yè)影響：國際航運(yùn)將持續(xù)低迷
從國際經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析，國際經(jīng)濟(jì)仍處于復(fù)雜變化中，歐美債務(wù)危機(jī)時(shí)刻準(zhǔn)備著擾動(dòng)經(jīng)濟(jì)的脈搏，經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇還需要時(shí)間的等候。受全球經(jīng)濟(jì)放緩不利因素影響，全球大宗商品需求減速，對(duì)于國際航運(yùn)業(yè)的需求增長將進(jìn)一步減弱，國際航運(yùn)業(yè)將持續(xù)低迷。
3.3 社會(huì)環(huán)境分析
3.3.1 部省聯(lián)合推進(jìn)長江干線船型標(biāo)準(zhǔn)化
為加快推進(jìn)長江干線船型標(biāo)準(zhǔn)化，2011年6月13日，交通運(yùn)輸部與沿江七省二市共同簽署《關(guān)于進(jìn)一步加快推進(jìn)長江干線船型標(biāo)準(zhǔn)化的合作協(xié)議》(以下簡稱《合作協(xié)議》)，堅(jiān)持“開前門、關(guān)后門、調(diào)結(jié)構(gòu)”的基本思路，加大推進(jìn)力度，統(tǒng)一政策、聯(lián)合執(zhí)法、全線聯(lián)動(dòng)，進(jìn)一步加快推進(jìn)長江干線船型標(biāo)準(zhǔn)化。作為長江黃金水道建設(shè)的重要組成部分，推進(jìn)船型標(biāo)準(zhǔn)化工作一直是加快船舶運(yùn)力結(jié)構(gòu)調(diào)整，優(yōu)化運(yùn)輸 ……（未完，全文共43185字，當(dāng)前僅顯示7767字，請(qǐng)閱讀下面提示信息。收藏《水上運(yùn)輸行業(yè)分析報(bào)告》）