公司創(chuàng)建“青年文明號”事跡申報材料5

單證公司單證部北美出口組事跡
公司創(chuàng)建“青年文明號”事跡申報材料5

上海中遠(yuǎn)集裝箱運輸單證服務(wù)有限公司單證業(yè)務(wù)部北美出口操作組，承擔(dān)所有北美港口的出口運費計算以及更改、各港口的EOV前審單以及操作、美國港口經(jīng)加拿大的FROB申報、加拿大港口經(jīng)美國的FROB申報、歐盟進(jìn)口24小時申報和中國進(jìn)口24小時艙單申報等工作。雖然工作內(nèi)容多，又要克服時差因素，但對于這個組的成員來說，樂業(yè)奉獻(xiàn)、用心服務(wù)卻一直是他們不變的工作宗旨，他們用熱情、務(wù)實、專注、執(zhí)著譜寫著單證青年的青春之歌。
迎難而上、挖掘內(nèi)潛，是這個組在面對困難時的第一反應(yīng)。由于組內(nèi)部分人員被調(diào)出承接新業(yè)務(wù)，操作組的成員從以前的10人減少到目前
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。最終，在集運各部門領(lǐng)導(dǎo)的通力協(xié)助下，只用半天時間就完成了更改，給客戶避免了不必要的損失，同時也把COSCO高效優(yōu)質(zhì)的服務(wù)形象留在了客戶心中。
北美出口操作組的成員不但努力地為客戶提供更好的服務(wù)，而且還處處替集運總部相關(guān)部門分憂。北美航線由于受行業(yè)大環(huán)境的影響，效益不佳，集運相關(guān)部門為優(yōu)化服務(wù)、提高運力而調(diào)整航線以及掛靠港口，隨之而來，系統(tǒng)中原來的路徑也需要由各裝貨港或轉(zhuǎn)口港的代理進(jìn)行更改維護(hù)，但由于時差等諸多原因，要協(xié)調(diào)各國代理在短時間內(nèi)同步操作存在一定的難度，于是集運相關(guān)部門將重任交給了單證公司北美出口操作組。一接到任務(wù)，小組成員們在第一時間全力以赴投入到路徑更改工作中。其中部分由于系統(tǒng)原因，無法批量處理，全組人員集體行動，團(tuán)結(jié)一致，發(fā)揚螞蟻啃骨頭的精神，一票一票地手工更改，連午休時間都放棄了，最終，在很短時間內(nèi)完成了大批量的路徑更改，博得了貿(mào)易區(qū)相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)的好評。
北美出口操作組更是一個善于學(xué)習(xí)、勇于接受挑戰(zhàn)的小組。從2010年美國執(zhí)行10+2rules及ISF5申報后，關(guān)于申報業(yè)務(wù)的難度不斷增加，尤其是2011年開始執(zhí)行的歐盟申報對他們來說更是全新的挑戰(zhàn)。根據(jù)歐盟海關(guān)規(guī)定，所有貨物必須在開航前24小時完成申報，沒來得及申報的貨物，一律不允許裝船。而當(dāng)時美國到歐洲的提單指示常常是信息不全，有的甚至到了做EOV的時候都無法提供完整的必要信息。北美出口操作組在組長的帶領(lǐng)下，從學(xué)習(xí)申報網(wǎng)頁的用法開始，認(rèn)真的研習(xí)規(guī)則，不斷地與美國代理進(jìn)行溝通，力求在最短的時間里掌握申報流程。小組成員面對工作量翻倍也毫無怨言，大家的目標(biāo)是一致的，就是一定要及時準(zhǔn)確地完成申報，不讓一票單子在他們的工作環(huán)節(jié)上出差錯,不讓一個箱子因無法申報而裝不了船。經(jīng)過一段時間的學(xué)習(xí)、磨合，他們從最初的手忙腳亂轉(zhuǎn)變?yōu)榱擞行蚴炀毜牟僮鳎⑶以谂c代理的不斷溝通中培養(yǎng)了默契，歐盟申報漸漸走上了正軌，為運輸鏈整體良好的運作提供了有力支持。
白天，他們井井有條，分擔(dān)著各項復(fù)雜繁瑣的工作；夜里，他們堅守崗位，保證著各項業(yè)務(wù)有序的進(jìn)行。由于北美地區(qū)與我們存在比較大的時差，因此除了白天的常規(guī)工作之外，各種意想不到且緊急的事務(wù)常常半夜不期而至。夜班的他們每個人都經(jīng)歷過無數(shù)次這樣的考驗，沉著、細(xì)心、果斷和嫻熟過硬的業(yè)務(wù)能力使得每個組員能夠從容地應(yīng)對各種緊急情況。同時，不同的作息時間，也使他們放棄了許多闔家歡聚的機(jī)會，尤其是逢年過節(jié)，常�？梢钥吹竭@樣的場景，伴隨著窗外震耳欲聾的爆竹聲，辦公室里卻是燈火通明，飄散 ……（未完，全文共2123字，當(dāng)前僅顯示1350字，請閱讀下面提示信息。收藏《公司創(chuàng)建“青年文明號”事跡申報材料5》）