創(chuàng)建“青年文明號”事跡申報材料23

創(chuàng)建“青年文明號”事跡申報材料23

南通中遠船務(wù)機電車間管裝科目前有員工60人，35歲以下員工46人，其中青年團員占總?cè)藬?shù)的56％，是一支思想過硬，業(yè)務(wù)嫻熟，敢于創(chuàng)新，充滿激情的管理隊伍，大家秉承“激情、實干、創(chuàng)新”的企業(yè)精神，為力保公司的各項重要節(jié)點及交鑰匙工程立下了汗馬功勞。
一.強化化業(yè)務(wù)，提高自我。
在目前海工形勢下，沒有進步，沒有創(chuàng)新就等于自取滅亡，管裝科尤其注重業(yè)務(wù)的提高，不僅結(jié)成一對一的新老幫帶，而且每周定期安排知識講座，不拘一格，讓大家把好的經(jīng)驗及獨到的見解拿出
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尤其在決心2#交船及希望2#試航前，管裝科管理人員起到先鋒模范帶頭作用，樹立“為民服務(wù)、為客戶服務(wù)創(chuàng)先爭優(yōu)”的思想，幾乎24小時連續(xù)作業(yè)，帶領(lǐng)施工人員夜以繼日奮戰(zhàn)在生產(chǎn)現(xiàn)場，以頑強的毅力和快速的執(zhí)行力，最終圓滿完成任務(wù)，彰顯了中遠船務(wù)“激情、實干、創(chuàng)新”的企業(yè)精神。
希望2#是公司為挪威SEVAN公司建造的第六代半潛式圓筒型海洋鉆井平臺中的第二座，該項目是否能準(zhǔn)時交付關(guān)系到該系列船后續(xù)訂單，也將是公司海工轉(zhuǎn)型以來第一個按期交工的項目，由于廠里首次嘗試模塊化建造，使得管系方面前期受船體結(jié)構(gòu)制約，后期模塊合攏后留給管系施工時間很緊張，要按期完成幾乎是一個不可能完成的任務(wù)，但管裝科并沒有向困難妥協(xié)，反而更加堅定信念，在即將試航的前一個月，管裝科管理人員兩班倒不停工，帶領(lǐng)施工人員夜以繼日奮戰(zhàn)在生產(chǎn)現(xiàn)場，每天以平均20個管系工作包完成MCC的極限速度，奇跡般的完成了任務(wù)。
三．逆境崛起，拼搏效益，創(chuàng)造“節(jié)約型”青年文明號。
“創(chuàng)先爭優(yōu)、拼搏效益、青年當(dāng)先”是管裝科活動的主題，當(dāng)前材料價全面上漲，然而海工造價卻穩(wěn)而不前是一個不爭的事實，因此若要獲取更多的效益，管裝科只有加強自身管理，盡可能降低建造成本，積極響應(yīng)公司KPS管理，不斷改進作業(yè)流程，強化材料控制及循環(huán)利用，提出了一系列建設(shè)性的KPS管理提案，解決了“東安吉”項目串油設(shè)備長期高價租賃等問題，提出了假閥工裝再利用等建設(shè)性意見，降本增效，單方面為公司節(jié)省幾百萬元。
自升式風(fēng)車安裝船提升系統(tǒng)液壓管作為該類型船舶的核心系統(tǒng)，其管路的制作、安裝和串油一直是生產(chǎn)的重點和難點。“東安吉”項目提升液壓系統(tǒng)及液壓管是由GUSTO公司設(shè)計，包括系統(tǒng)壓力、流量及管路規(guī)格及制作安裝要求。管裝科在接到GUSTO提供的管路原理圖及相關(guān)資料后，仔細閱讀和研究，發(fā)現(xiàn)串油要求非常高，通常提升液壓管串油雷諾數(shù)最高6000，而“東安吉”項目液壓管串油雷諾數(shù)最高達到9965，遠遠超出公司現(xiàn)有設(shè)備能夠滿足的要求，同時也咨詢多家專業(yè)液壓管生產(chǎn)及串油服務(wù)公司，沒有找到相應(yīng)的設(shè)備能夠滿足需要。經(jīng)過仔細研究，管裝科將2臺串油設(shè)備并聯(lián)使用的可行性，形成初步解決方案，并立即聯(lián)系串油設(shè)備制造商到廠，提供技術(shù)支持。具體來說，車間選用將YZ-80-1500 和YZ-35-1250兩臺泵并聯(lián)起來，首先通過設(shè)備制造商對兩臺泵組設(shè)備調(diào)校，使之出口壓力和流量可以向匹配。其次外部做好連接工裝和閥組，即在兩臺泵的進出口用了四個三通、八根DN50軟管長各15米、四只球閥和兩個五通工裝，另外為了保正兩臺泵的液面重新做了兩塊 ……（未完，全文共2174字，當(dāng)前僅顯示1382字，請閱讀下面提示信息。收藏《創(chuàng)建“青年文明號”事跡申報材料23》）