創(chuàng)建“青年文明號(hào)”事跡申報(bào)材料24

創(chuàng)建“青年文明號(hào)”事跡申報(bào)材料24

舟山中遠(yuǎn)船務(wù)蘇通船務(wù)隊(duì)在舟山中遠(yuǎn)負(fù)責(zé)搭載工程，現(xiàn)有員工270余人，其中35歲以下員工占87%左右。自成為舟山中遠(yuǎn)分承包方的一員以來(lái)，堅(jiān)持以中遠(yuǎn)船務(wù)“外包管理科學(xué)化”的方針為行動(dòng)引領(lǐng)，在舟山船務(wù)各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心支持下，依靠中遠(yuǎn)船務(wù)深厚的管理底蘊(yùn)、良好的_協(xié)調(diào)能力，全體蘇通船務(wù)舟山事業(yè)部的員工發(fā)揚(yáng)“以人為本、永爭(zhēng)第一”的蘇通船務(wù)精神，戰(zhàn)勝了各種困難，取得了一定的成績(jī)。2011年，在舟山船務(wù)年均人數(shù)280人左右，完成開(kāi)票銷(xiāo)售2250萬(wàn)元，小時(shí)產(chǎn)值32元/小時(shí)，人員穩(wěn)定率保持在90%以上，持證率100%，圓滿(mǎn)完成了23#、26#57000，以及4#、5#9
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力。為此，在母公司蘇通船務(wù)推行并順利通過(guò)挪威船級(jí)社(DNV)ISO9000:2008質(zhì)量管理體系及OHSAS18000：2007職業(yè)健康安全管理體系審核的基礎(chǔ)上，以體系文件為準(zhǔn)繩，以持續(xù)改進(jìn)為抓手，全員的質(zhì)量意識(shí)、安全意識(shí)不斷提高，
他們結(jié)合中遠(yuǎn)船務(wù)提出的全員經(jīng)營(yíng)的理念，嚴(yán)格管理，力爭(zhēng)使完成的每一個(gè)項(xiàng)目都成為中遠(yuǎn)船務(wù)的好廣告，并不斷告誡員工，可能因?yàn)樽约涸诎踩�、質(zhì)量上的不嚴(yán)格要求，在節(jié)點(diǎn)控制方面的不爭(zhēng)分奪秒，甚至和配套工種的不積極配合，都有可能使船廠(chǎng)的生產(chǎn)遇到麻煩甚至失去優(yōu)質(zhì)客戶(hù)，繼而對(duì)承接工程也會(huì)的造成困難。所以蘇通船務(wù)隊(duì)提倡團(tuán)隊(duì)整體經(jīng)營(yíng)的理念，也就是全員經(jīng)營(yíng)的理念，教育員工樹(shù)立NSS（蘇通船務(wù)簡(jiǎn)稱(chēng)）品牌意識(shí)、責(zé)任意識(shí)，徹底轉(zhuǎn)變經(jīng)營(yíng)接單只看老板的外交關(guān)系能力的思想，經(jīng)營(yíng)的責(zé)任是全體員工的責(zé)任，牢固樹(shù)立以客戶(hù)（船廠(chǎng)、船東）為工作中心，為客戶(hù)創(chuàng)造更多價(jià)值的理念及意識(shí)。對(duì)班組進(jìn)行嚴(yán)格考核，班組成員在安全、質(zhì)控、效率方面的不合規(guī)，都會(huì)對(duì)班組長(zhǎng)、乃至員工的考核分受到影響。這樣使員工在工作工程中嚴(yán)格按照流程、工藝、規(guī)范操作，使產(chǎn)品的制造過(guò)程及成品品質(zhì)、成本控制得到客戶(hù)的肯定。
很多人認(rèn)為分承包商只要跟著船廠(chǎng)的管理走就可以了，外包隊(duì)還要什么創(chuàng)新？但是蘇通船務(wù)隊(duì)卻將“創(chuàng)新/創(chuàng)未來(lái)”作為公司的企業(yè)精神，以降低成本和提高效率為中心，不斷深化推進(jìn)精細(xì)化。的全成本管理工作。首先，通過(guò)學(xué)習(xí)中遠(yuǎn)的KPS管理，從做好6S工作、減少無(wú)效勞動(dòng)、減少返工等工作入手，以JM（凝神觀(guān)察）活動(dòng)為抓手，改進(jìn)工裝、工法，提高工作效率，僅減少馬腳一項(xiàng)，通過(guò)不斷探索、實(shí)踐與改進(jìn)，運(yùn)用了包括“千斤頂工裝”、“板縫裝配無(wú)碼板工藝”、“七字碼”等多達(dá)15項(xiàng)的改進(jìn)方案，使裝配、打磨、焊接的綜合工效提升25%以上，同時(shí)為中遠(yuǎn)船務(wù)節(jié)約了大量的鋼材、焊材、磨材及動(dòng)能消耗，初步統(tǒng)計(jì)，僅船體搭載工序，每艘船可以節(jié)約成本50萬(wàn)元以上。其次，他們還利用項(xiàng)目經(jīng)理和統(tǒng)計(jì)員加強(qiáng)對(duì)帶班的項(xiàng)目計(jì)劃執(zhí)行率、小時(shí)產(chǎn)值、實(shí)際物量、實(shí)耗工時(shí)等數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)、考核，逐步實(shí)現(xiàn)“項(xiàng)目成本預(yù)算管理”及“實(shí)際成本考核”的目標(biāo)成本管理，在滿(mǎn)足船廠(chǎng)計(jì)劃要求的基礎(chǔ)上，合理減少施工人數(shù)的使用和勞動(dòng)時(shí)間，直接減少人工成本，實(shí)現(xiàn)57000總組及合攏耗用工時(shí)10萬(wàn)小時(shí)、92500總組及合攏工時(shí)16萬(wàn)小時(shí)，效率較同行提高20%以上，在為自身確立在市場(chǎng)低潮之中的低成本競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，也為船廠(chǎng)節(jié)約了大量的材料消耗及動(dòng)能消耗。
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