煤礦機運部精細化管理工作總結

目錄/提綱：……
一、“可控閉合式標準化競賽管理系統(tǒng)”在煤礦安全生產管理中的應用
6、存檔：每月檢查情況、整改情況由辦事員負責歸檔管理
3、有執(zhí)行：有檢查、有評比、有兌現(xiàn)
4、不斷完善提高，循環(huán)上升
二、推進雙票制管理：
一、“雙票”制的含義：
1、信息反饋卡：由信息員每班發(fā)放到小班司機手里，小班司機必須持卡進崗
二、“雙票”制運作流程
三、“雙票”制使用制度
1、小班班長必須持卡進崗，進行交接班
2、填寫信息卡必須、清楚、詳細
3、及時上交信息反饋卡，不準遺漏
4、值班人員依照反饋卡內容下發(fā)工作票
5、工作內容完成后，必須由小班司機簽字認可
6、認真填寫信息反饋卡，并及時消除事故隱患的給與獎勵
7、不認真填寫信息反饋卡，不認真完成工作票的給與處罰
三、“六條線一個面”在皮帶機維護過程中的作用
四、“多勞多得”在運輸隊生產班組中的運用
五、安全自主管理在班組中的運用
1、環(huán)境衛(wèi)生區(qū)打掃不干凈扣1分/處
2、崗位人員操作不規(guī)范扣2分/次
3、各崗位不規(guī)范交接班、交接班不清扣2分/次
4、交接班時工器具不齊全，擺放不整齊扣2分/次
5、交接班本亂涂、少頁、記錄不全的扣1分/次
6、班中睡覺、脫崗的扣3分/人
7、班中發(fā)現(xiàn)問題未及時匯報的扣1分/次
8、班中安全帽、礦燈（中班、夜班）不正確佩戴的扣2分/人
9、班長不能認真執(zhí)行制度，沒有完成當班工作的扣……
煤礦機運事業(yè)部精細化管理工作總結

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2012年，機運事業(yè)部以精細化管理為主線，結合我礦機電設備的特點和性能，按照機電模塊的精髓，對各崗位、各工種的作業(yè)工序、工作標準和操作標準進行梳理、整合，通過對全科員工“手指口述”及崗位工作標準、安全要點等方面的檢查和考核，不斷加大精細化管理慣標、達標的力度，推出了“SSE操作法“（即現(xiàn)場說教考核操作法）、“三卡閉合管理法”，構建了“人機互補、人機制約”的安全系統(tǒng)，提高了作業(yè)的規(guī)范性、管理的科學性。并緊緊圍繞安全質量標準化建設，狠抓機電設備完好率，加大地面車間、運輸機巷、變電峒室和庫房的6S管理，在煤倉眼口實施準軍事化管理，約束和規(guī)范員工的作業(yè)行為，為機電各項工作任務的完成提供了保障。
一、“可控閉合式標準化競賽管理系統(tǒng)”在煤礦安全生產管理中的應用
作為井下原煤運輸系統(tǒng)，是礦井實現(xiàn)生產連續(xù)進行的關鍵環(huán)節(jié)，現(xiàn)場管理的水平，不僅決定了設備能否正常運轉，還決定了現(xiàn)場質量標準化能否持續(xù)提高，將事故隱患消除在萌芽狀態(tài)之中。持續(xù)提高員工的基本素質，目標是員工由被動安排工作到自覺按標準、按職責范圍去工作。
“可控閉合式標準化競賽管理系統(tǒng)”的設計思路主要是煤礦各種管理制度與系統(tǒng)工程相結合的產物，利用煤礦現(xiàn)有各種成熟的管理標準加上不斷提高的管理要求，逐步提高員工的自主管理，充分發(fā)揮集體的約束力和凝聚力，結合系統(tǒng)工程的理論—實踐—再理論—再實踐到不斷提高的循環(huán)上升過程，來提高機運部保運隊的整體管理水平。
“可控閉合式標準化競賽管理系統(tǒng)”的主要內容包括：組織考
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面安裝接油盒。3）、員工行為不斷提高：“可控閉合式標準化競賽管理系統(tǒng)”要求全系統(tǒng)人員按統(tǒng)一的要求去做，有一人違反規(guī)定，個人受相應的處罰外，同時影響系統(tǒng)的評比，增加了約束的力量。
外部效果：可以在部門內部和其他兄弟單位推廣
可以在部門內部推廣：1）、機運部運轉隊可以按生產系統(tǒng)分項考核，運輸隊可以按班組進行考核等。
可以在其他部門推廣：
1）、采煤系統(tǒng)生產班可以進行對比考核。
2）、掘進系統(tǒng)可以按隊進行對比考核，隊可以按班組進行考核。開拓系統(tǒng)可以同掘進系統(tǒng)。
3）、與生產直接有關的單位可以根據(jù)單位內部找出可比性，找出切實可行的辦法進行分組對比考核。
4）、通過循環(huán)提升標準和工作創(chuàng)新，可以不斷提高礦山的建設。
二、推進雙票制管理：
為了加大精細化管理力度，確保保運系統(tǒng)機電設備正常運轉，提高機電設備檢修質量，切實做到把事故隱患消滅在萌芽狀態(tài)，機運部保運隊推出并實施了“雙票”制運行機制。
一、“雙票”制的含義：
“雙票”的推行主要是架起小班司機和檢修工對機電設備運行情況信息聯(lián)絡的橋梁，并且是崗位工和檢修工互相監(jiān)督的舉措。同時，也是打破傳統(tǒng)“你檢修我操作”的分工概念，力爭全體人員參與設備維護管理。
井下機電設備的主要操作和運行觀察，是以小班司機為主導。小班司機對機電設備運行情況的了解是最直接、最清楚的。小班人員對機電設備的運行信息同時也是檢修人員最需要知道和了解的。因此“雙票”制的推行，就可以把小班司機對機電設備的運行情況及時的反饋到機電檢修工那里。同時對機電檢修工的工作進行監(jiān)督。可以起到及時消除事故隱患的作用。
“雙票”即小班司機的信息反饋卡和機電檢修工的工作票。
1、信息反饋卡：由信息員每班發(fā)放到小班司機手里，小班司機必須持卡進崗。在卡上清楚的印有，姓名、工作地點、班次、當班發(fā)現(xiàn)設備運轉問題及建議、備注及時間。小班司機在班中操作機電設備時，對機電設備的運轉情況進行認真細致的觀察，并把出現(xiàn)的問題以及異常現(xiàn)象，填寫在信息反饋卡上，并可附加建議。同時在交接班時與下班人員進行交接，得到下班人員的簽字認可后，當班工作方可生效。
2、檢修工作票：值班人員及時把小班司機信息反饋卡匯總統(tǒng)計，依照其內容給有關檢修人員下發(fā)工作票，下發(fā)的工作票后，檢修人員必須在規(guī)定的時間內按質按量的完成，檢修結束后從須得到當班小班司機認可簽字后。
二、“雙票”制運作流程
值班人員發(fā)放信息反饋卡至各小班長，上井后小班班長把崗位司機把反饋內容匯總填寫到信息反饋卡并交到隊值班人員處，由隊值班人員收集后，下發(fā)檢修工作票，工作票執(zhí)行完畢后，返回值班室，進行閉合管理。
三、“雙票”制使用制度
1、小班班長必須持卡進崗，進行交接班。
2、填寫信息卡必須、清楚、詳細。
3、及時上交信息反饋卡，不準遺漏。
4、值班人員依照反饋卡內容下發(fā)工作票。
5、工作內容完成后，必須由小班司機簽字認可。
6、認真填寫信息反饋卡，并及時消除事故隱患的給與獎勵。
7、不認真填寫信息反饋卡，不認真完成工作票的給與處罰。
三、“六條線一個面”在皮帶機維護過程中的作用
在皮帶機安裝及日后正常維護過程中，保運隊認真執(zhí)行質量標準化標準，加強現(xiàn)場質量管理，夯實標準化基礎工作。對皮帶機H架、軌道、電纜、照明、風 水管路整理，先制定標準并張貼到會議室，三班貫徹學習；現(xiàn)場操作嚴把毫米關。用水平尺先調整皮帶機H架，做到H架里外水平，前后成直線。在創(chuàng)建過程中，施工條件雖差，但標準不能降低，我們就是要高標準，嚴要求，嚴格按照質量標準化要求制定皮帶機運行工作標準即：“六條線一個面”和煤礦質量標準化的標準去施工，力爭打造出皖北礦區(qū)一流的質量標準化機巷。經過六個多月的努力拼搏，我們愿望實現(xiàn)了。如今的東、西膠皮帶機巷已是舊貌換新顏：電纜懸掛一條線，風水管路一條線，照明燈具一條線，皮帶運行一條線，杠桿“H”架一條線，標語懸掛一條線，整個皮帶機一個面。整條機巷內設置了四個沉淀池，30多個橫水溝，從而使巷道地面清潔，機電設備整齊完好，員工精神面貌良好。由于采取了嚴格的質量管理，杜絕了質量驗收走過場、檢查留死角、考核看關系的現(xiàn)象，全面提高了工程質量和質量標準化管理水平，為示范工程創(chuàng)建奠定了堅實的基礎。

四、“多勞多得”在運輸隊生產班組中的運用
運輸隊是機運部唯一一個生產班組，崗位工占據(jù)我隊很大一部分，并且擔負著全礦地面及井下礦車、矸石、物料的運輸工作。在以往在運輸管理中，員工都是吃大鍋飯，工作中不能激發(fā)出員工的工作積極性，致使我隊員工工作都很被動，為此管理人員制定出符合運輸隊實際的績效考核工分支付標準，將實際的工作量納入員工的當班工分考核體系當中，以此來調動員工的工作積極性。
1、 具體實施辦法：
地面崗按1.0系數(shù)，地面帶撥、南口架線司機、井口信把工、井下押車工、西一提料信把工（含絞車司機）按1.1系數(shù)，井下電車司機、副井上下口帶撥、西一提料帶撥、調度員按1.15系數(shù)，副班長按1.3系數(shù)，班長按1.4系數(shù)，女工按0.85系數(shù)（正副班長休班情況下頂崗者拿其相應系數(shù)）。井下開電車的從迎頭拉1車矸石、叉車、平板車各1分，送一個車皮0.5分、料車1分，拉送管子、工字鋼、U型棚等叉車裝的每車3分，大件每車6分（10噸以上），雜物每車2分。（拉送到位否則不給分）
副井口提一車矸石1分，雜物車每車2分，管子、工字鋼、U型棚、軌道每車3分，大件車每車6分（10噸以上）。地面和小架頭多余1車扣0.5分，多卡1車加0.5分，以此類推。每班安排兩人收產南口架線車司機和井下調度員，夜班收產早班，早班收產中班，中班收產夜班。
2、 班組評分辦法：
每天運輸隊核算員將南口架線車司機和井下調度員上交的兩份驗收產量單根據(jù)驗收實施辦法進行核算總分，并按人員分工情況按其當天所在崗位系數(shù)進行打分，分配給相應人員。
3、 公示評分：
每天評分完畢后，將評分在運輸隊績效考核工分欄上進行公示。
自我隊執(zhí)行新的績效考核工分標準以來，我隊員工工作積極性有很大程度的提高，由“被動作業(yè)變主動作業(yè)”，管理上更加突出重點，使班組更加團結。
五、安全自主管理在班組中的運用
班組是由班組成員組成，而一個班組的靈魂是班組長，一個班組整體作業(yè)水平、安全作業(yè)標準化程度的好壞與班組長密不可分，運輸隊管理人員深知班組安全自主管理的重要性，制定合 ……（未完，全文共14216字，當前僅顯示3382字，請閱讀下面提示信息。收藏《煤礦機運部精細化管理工作總結》）