創(chuàng)建大宗商品交易中心的實踐思考

創(chuàng)建大宗商品交易中心 促進區(qū)域物流產業(yè)集聚
創(chuàng)建大宗商品交易中心的實踐思考

加快產業(yè)集聚，發(fā)展產業(yè)集聚區(qū)是區(qū)域經濟發(fā)展戰(zhàn)略的重要組成部分。在當前的經濟形勢下，以大宗商品交易中心建設助推南京物流產業(yè)集聚，同時建設物流智能網上交易平臺，是結合南京產業(yè)發(fā)展規(guī)劃的一種最優(yōu)化選擇。
一、創(chuàng)建大宗商品交易中心的現(xiàn)實可行性
1．國家產業(yè)發(fā)展政策的指引。近年來國家陸續(xù)出臺了多項支持物流業(yè)發(fā)展的政策。2011年國務院 “十二五”規(guī)劃綱要突出強調“大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)”，發(fā)布了“物流國九條” ，并細化為47項具體工作，落實到31個部門和單位；開展“營改增”試點，將物流業(yè)納入其中。2012年以落實“國九條”為主線，促進物流業(yè)發(fā)展的政策和規(guī)劃相繼出臺。由財政部、國家稅務總局發(fā)出的《關于物流企業(yè)大宗商品倉儲設施用地城鎮(zhèn)土地使用稅政策的通知》對大宗商品倉儲設施用地土地使用稅實行減半征收，把第八批397家物流企業(yè)納入營業(yè)稅差額納稅試點范圍
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力彰顯集聚區(qū)在現(xiàn)代服務業(yè)發(fā)展上的示范、帶動和支撐效應；圍繞重點功能板塊建設，策劃、創(chuàng)立一批服務業(yè)集聚區(qū)，作為產業(yè)核心，促進板塊功能加快完善。
二、搭建物流智能網上交易平臺
創(chuàng)建大宗商品交易中心，搭建一個綜合型的交易平臺，除了整合現(xiàn)有的現(xiàn)貨市場，推動資源共享外，更需要一個虛擬平臺的支撐，即集成網上交易、物流信息、倉儲、運輸、物流金融等綜合服務、數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)，促進商流、物流、信息流和資金流集聚，才能形成強大的規(guī)模優(yōu)勢，并逐漸發(fā)展成為華東地區(qū)乃至全國具有重要影響力的大宗商品交易、定價、結算和信息等服務中心。
1. 物流網上交易平臺功能設計初步設想。隨著信息智能技術的發(fā)展，為了降低目前物流成本高，科學合理利用物流資源（車輛、倉庫等）、信息資源，有效降低物流業(yè)碳排放量，新型的物流方式順勢而生，主要是依托現(xiàn)代物流信息技術，整合社會物流資源，發(fā)展一種不見貨、不見人、不見場、不見站、不見車的網上交易平臺，實現(xiàn)大宗商品和物流交易工具的創(chuàng)新發(fā)展。
要達到的目標包括作為無車承運人以場內交易的營業(yè)方式經銷空車運力，承擔貨物運輸業(yè)務。實名制發(fā)展注冊全國運輸車輛，承擔貨物風險確保貨物安全。運用物聯(lián)網及云計算技術智能配對海量運力及貨物信息。運用現(xiàn)代物流管理信息技術優(yōu)化貨物配送路徑，預測貨物流量及流向，全程定位導航、跟蹤承運車輛。整合第三方支付平臺、稅務、保險及信用評估體，在線代收代付運費、代扣稅費、網購保險的全方位服務，現(xiàn)金線上封閉式結算等等。
2．基本構架。開發(fā)網上交易主平臺、運輸信息等子平臺和中轉配送子系統(tǒng)，由這些信息系統(tǒng)集成形成綜合性的網上物流交易平臺。
——網上交易主平臺是以物流資源交易中心公共物流交易與信息平臺為載體，通過一點接入和遠程訪問，實行電腦自動配對撮合，為物流供應方和物流需求方提供安全、可靠、及時的物流交易服務和高速、穩(wěn)定的實時行情以及物流全程控制、誠信評估和交易擔保等集成化服務。利用場內交易席位，實時、動態(tài)刷新運價行情，進行場內交易。公開網上競價，形成運價制約機制。場內交易平臺引入金融、保險、工商、報關、檢疫、稅務、法律咨詢等機構，為企業(yè)提供“一站式”服務。
——公路、鐵路、航空、海運等貨運交易與公共信息子平臺。匯集道路等貨運資源信息、發(fā)布運價行情和運價指數(shù)、實現(xiàn)貨運網上交易、提供貨運的跟蹤監(jiān)控、擔保和資信評估等服務。
——物流倉儲交易與公共信息子平臺。匯集倉儲信息、發(fā)布倉儲價格行情和價格指數(shù)、實現(xiàn)倉儲網上交易、提供倉儲管理和跟蹤監(jiān)控等。
——中轉分撥配送系統(tǒng)。依托場內交易，建立中轉分撥中心，對城際中轉貨物進行物流加工、貼標、過磅、分撥、分揀和配載等物流中轉服務。設立城市公共物流配送網點，為各工業(yè)園區(qū)、物流園區(qū)和現(xiàn)代服務業(yè)集聚區(qū)的貨物提供市內公共配送物流服務。
這種虛擬的智能網上交易可具備場內交易，甄別信息真?zhèn)�；無車承運人，經銷空載運力，降低成本，提高邊際利潤；導入保險、運輸代理以降低貨物風險；整合多方資源，共同構建物聯(lián)網；運用獨自計算技術，智能配對車貨資源等優(yōu)勢。產生的效益包括：會員費，代理費或撮合費，運費的沉淀資金，廣告收入，網上商城業(yè)務收入等。
三、幾點建議
1．優(yōu)化布局，科學規(guī)劃。合理的布局和規(guī)劃既可以有效地避免資源的浪費，又可以最大程度地整合利用資源，實現(xiàn)物流產業(yè)的持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展。目前，國內物流產業(yè)的發(fā)展呈現(xiàn)出一種盲目求大的誤區(qū)，導致了資源的浪費。因此，應當通過政府、企業(yè)和科研機構在 ……（未完，全文共2904字，當前僅顯示1846字，請閱讀下面提示信息。收藏《創(chuàng)建大宗商品交易中心的實踐思考》）