交通運(yùn)輸企業(yè)安全工作會匯報(bào)材料（中交建設(shè)）

目錄/提綱：……
一、2013年安全生產(chǎn)工作回顧
（一）實(shí)施縱向“一體化”、橫向“多元化”管理，安全監(jiān)管實(shí)現(xiàn)全覆蓋
（二）三項(xiàng)“指導(dǎo)意見”建設(shè)初見成效
（三）船舶和特種設(shè)備管理得到提高
（四）應(yīng)急管理工作得到強(qiáng)化
（五）各項(xiàng)專題活動取得了良好的效果
（六）嚴(yán)格考核、按章獎懲
二、典型事故案例分析
（一）事故經(jīng)過
（二）事故原因分析
2、間接原因（1）制度執(zhí)行不嚴(yán)
（三）整改措施
1、開展安全隱患排查活動
2、認(rèn)真檢查危險(xiǎn)性較大分部分項(xiàng)工程專項(xiàng)施工方案評審工作
4、加強(qiáng)技術(shù)隊(duì)伍建設(shè)，做好現(xiàn)場服務(wù)工作
5、積極探索，制定企業(yè)臨時(shí)設(shè)施技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
（四）責(zé)任追究
三、2014年上半年安全生產(chǎn)情況
（三）嚴(yán)格安全考核，加大安全指標(biāo)的考核權(quán)重，實(shí)行安全“一票否決”，不講情面
（五）5月份，中交集團(tuán)在海南工程項(xiàng)目組織了2014年水上應(yīng)急預(yù)案桌面推演活動
（七）建立部門總經(jīng)理月度辦公會制度
（八）建立季度事故分析會制度
（九）創(chuàng)新監(jiān)管模式
1、探索監(jiān)督與管理相對分離
2、實(shí)行作業(yè)確認(rèn)制
3、建立“安全監(jiān)察員”制度
（十）開展安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化達(dá)標(biāo)
……
中國交通建設(shè)集團(tuán)有限公司安全生產(chǎn)工作情況匯報(bào)

交通運(yùn)輸企業(yè)安全工作會匯報(bào)材料（中交建設(shè)）

2013年，在交通運(yùn)輸部領(lǐng)導(dǎo)的正確指導(dǎo)和殷切關(guān)懷之下，中交集團(tuán)認(rèn)真貫徹落實(shí)黨的十八大、十八屆三中全會和黨中央、國務(wù)院安全生產(chǎn)工作部署及全_全生產(chǎn)工作會議精神，不斷夯實(shí)管理基礎(chǔ)、推行本質(zhì)安全、建設(shè)安全文化，以強(qiáng)化“雙基”工作為重點(diǎn)，不斷深化“打非治違”活動，有效地促進(jìn)了企業(yè)的科學(xué)發(fā)展、安全發(fā)展，為實(shí)現(xiàn)“五商中交”戰(zhàn)略目標(biāo)提供安全保障。以下就中交集團(tuán)安全生產(chǎn)情況簡要匯報(bào)如下：
一、2013年安全生產(chǎn)工作回顧
（一）實(shí)施縱向“一體化”、橫向“多元化”管理，安全監(jiān)管實(shí)現(xiàn)全覆蓋
縱向“一體化”：集團(tuán)總部層面重點(diǎn)抓安全管理體系的建設(shè)和運(yùn)行；二級公司層面重點(diǎn)抓安全法律法規(guī)和各項(xiàng)部署安排的落實(shí)；三級公司層面重點(diǎn)抓項(xiàng)目組織實(shí)施；項(xiàng)目部層面重點(diǎn)抓現(xiàn)場_。
橫向“多元化”：投資業(yè)務(wù)注重履行項(xiàng)目建設(shè)程序，兼顧短期和長期利益相結(jié)合，項(xiàng)目建設(shè)依法合規(guī)。勘察設(shè)計(jì)業(yè)務(wù)注重勘察設(shè)計(jì)深度和質(zhì)量，嚴(yán)格執(zhí)行強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，按程序?qū)徟��；ㄊ┕I(yè)務(wù)注重依法合規(guī)生產(chǎn)經(jīng)營，從技術(shù)和管理兩個(gè)層面抓本質(zhì)安全。海外業(yè)務(wù)建立符合_管理要求的HSEQ管理體系，開展項(xiàng)目安全風(fēng)險(xiǎn)評估。裝備制
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最嚴(yán)重的一次事故�！�10.12”事故不僅給遇難者及其家庭帶來了巨大痛苦和無法挽回的損失，給交通運(yùn)輸部、國資委和重慶市政府工作造成了極大被動，給中央企業(yè)形象抹了黑。為真正引以為戒，中交集團(tuán)決定，以后每年的10月12日定為中交集團(tuán)的“安全警示日”，深入開展警示教育，時(shí)刻牢記事故教訓(xùn)。
（一）事故經(jīng)過
10月12日10:33，“路橋建設(shè)起1”船在配合進(jìn)行4#墩鋼圍堰內(nèi)清碴作業(yè)時(shí)，鋼圍堰突然自水中涌起，隨后起重船吊臂與鋼圍堰一同傾倒于水中，鋼圍堰中的10名作業(yè)人員一同落水，激起的涌浪將1名在岸邊洗衣服的當(dāng)?shù)貗D女卷入水中。
（二）事故原因分析
1、直接原因
圍堰結(jié)構(gòu)與構(gòu)造不合理，圍堰結(jié)構(gòu)應(yīng)力超限、穩(wěn)定性安全儲備不足，在水壓力作用下，導(dǎo)致鋼圍堰在隔艙混凝土頂部位置突發(fā)斷裂。
2、間接原因
（1）制度執(zhí)行不嚴(yán)。修改施工方案后未按有關(guān)要求報(bào)批。
（2）風(fēng)險(xiǎn)意識不強(qiáng)。只進(jìn)行了簡單計(jì)算，沒有充分考慮重大技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)。
（3）實(shí)施不到位。鋼圍堰隔艙混凝土澆筑未達(dá)到設(shè)計(jì)要求。
（4）交底不認(rèn)真。技術(shù)部未向質(zhì)檢部認(rèn)真交底。
（5）監(jiān)造不認(rèn)真。未按合同要求向鋼圍堰生產(chǎn)廠家派員監(jiān)造。
（6）技術(shù)管理力量薄弱。技術(shù)崗位人員變動頻繁，導(dǎo)致工作不連貫。
（7）上級單位技術(shù)管理失察，安全生產(chǎn)責(zé)任落實(shí)不到位。
（三）整改措施
1、開展安全隱患排查活動。事發(fā)后中交集團(tuán)緊急召開安全生產(chǎn)專題視頻會議，通報(bào)“10.12”事故情況，要求在全集團(tuán)范圍內(nèi)立即開展為期三個(gè)月的安全隱患專項(xiàng)排查活動。
2、認(rèn)真檢查危險(xiǎn)性較大分部分項(xiàng)工程專項(xiàng)施工方案評審工作。中交集團(tuán)及時(shí)印發(fā)了《關(guān)于迅速開展危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程專項(xiàng)施工方案專項(xiàng)治理行動的緊急通知》，要求各單位深刻吸取“10.12”事故教訓(xùn)，舉一反三，迅速開展危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程專項(xiàng)施工方案專項(xiàng)治理行動。
3、進(jìn)一步加強(qiáng)技術(shù)管理，嚴(yán)格執(zhí)行方案編制、審核、評審、報(bào)批程序，保證本質(zhì)安全。
4、加強(qiáng)技術(shù)隊(duì)伍建設(shè)，做好現(xiàn)場服務(wù)工作。加強(qiáng)年輕技術(shù)人員的培養(yǎng)，同時(shí)進(jìn)一步引進(jìn)、充實(shí)現(xiàn)場技術(shù)力量。充分發(fā)揮技術(shù)管理部門職能作用，強(qiáng)化對施工一線的監(jiān)督、指導(dǎo)、服務(wù)。項(xiàng)目部必須科學(xué)、合理組織安排生產(chǎn)，不得冒險(xiǎn)作業(yè)。
5、積極探索，制定企業(yè)臨時(shí)設(shè)施技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。中交集團(tuán)將組織有關(guān)技術(shù)人員研究制定各種臨時(shí)設(shè)施的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，用以指導(dǎo)和規(guī)范施工。
（四）責(zé)任追究
待重慶市事故調(diào)查結(jié)案后，將根據(jù)國家有關(guān)規(guī)定和公司相關(guān)制度，嚴(yán)肅追究責(zé)任單位和相關(guān)責(zé)任人的責(zé)任。
三、2014年上半年安全生產(chǎn)情況
2014年上半年，中交集團(tuán)認(rèn)真貫徹交通運(yùn)輸部召開全國交通運(yùn)輸安全生產(chǎn)電視電話會議，全面推進(jìn)安全生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)管理工作，積極落實(shí)有關(guān)“防坍塌、防墜落、反三違”專項(xiàng)整治“回頭看”工作要求，主要工作匯報(bào)如下：
（一）年初，在“中交集團(tuán)暨中國交建2014年工作會議”上，由中交集團(tuán)安全生產(chǎn)第一責(zé)任人與所屬企業(yè)、各事業(yè)部、各區(qū)域總部和各直屬項(xiàng)目部簽訂了2014年度《職業(yè)健康安全環(huán)保責(zé)任書》。
（二）召開了“中國交建2014年安全生產(chǎn)工作視頻會議”，落實(shí)黨和國家相關(guān)要求、宣貫會議精神，提出了2014年安全工作部署，制定了相關(guān)措施和工作重點(diǎn)：
總體要求：強(qiáng)化責(zé)任制落實(shí)，突出專項(xiàng)整治，查堵重大安全隱患，確保技術(shù)及管理安全；生產(chǎn)安全責(zé)任事故傷亡率和考核控制指標(biāo)低于同行業(yè)平均水平；各項(xiàng)職業(yè)病控制指標(biāo)低于國家的有關(guān)規(guī)定，企業(yè)職工工傷保險(xiǎn)覆蓋率100%；杜絕3人及以上安全責(zé)任事故，有效減少一般事故。
指導(dǎo)思想：認(rèn)真貫徹落實(shí)黨的十八屆三中全會精神和中央領(lǐng)導(dǎo)同志對安全生產(chǎn)工作的指示精神，樹立安全生產(chǎn)的“紅線”意識，落實(shí)企業(yè)主體責(zé)任，創(chuàng)新安全管理模式，堅(jiān)持預(yù)防為主、標(biāo)本兼治，夯實(shí)基礎(chǔ)，提升安全監(jiān)管和應(yīng)急處置能力，實(shí)現(xiàn)中交集團(tuán)安全生產(chǎn)形勢穩(wěn)定好轉(zhuǎn)。
總體思路：強(qiáng)化五種意識，夯實(shí)五項(xiàng)基礎(chǔ)，嚴(yán)查事故隱患，創(chuàng)新監(jiān)管模式，開展安全達(dá)標(biāo)，推廣科技興安，創(chuàng)建安全文化，嚴(yán)格安全考核。
（三）嚴(yán)格安全考核，加大安全指標(biāo)的考核權(quán)重，實(shí)行安全“一票否決”，不講情面。嚴(yán)懲遲報(bào)、漏報(bào)、謊報(bào)、瞞報(bào)等行為，形成“違章必懲、違規(guī)必究”的機(jī)制。狠抓領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任、部門責(zé)任、崗位責(zé)任的落實(shí)。對失職、瀆職導(dǎo)致發(fā)生安全生產(chǎn)事故的，按照“黨政同責(zé)”的原則依法依規(guī)嚴(yán)格追責(zé)，絕不姑息。
（四）重新調(diào)整了安全生產(chǎn)委員會，按照部門調(diào)整后新的職能與分工，將職業(yè)健 ……（未完，全文共4646字，當(dāng)前僅顯示2346字，請閱讀下面提示信息。收藏《交通運(yùn)輸企業(yè)安全工作會匯報(bào)材料（中交建設(shè)）》）