郵局網(wǎng)運成本控制調(diào)研報告

　　郵局網(wǎng)運成本控制調(diào)研報告
　　近年來，中國郵政集團公司加大了網(wǎng)運改革的力度，不斷優(yōu)化資源配置和網(wǎng)路結構，強化管理，支撐經(jīng)營。中心局是內(nèi)部支撐單位，車輛、設備、人員等成本消耗大，如何在改革和發(fā)展的過程中持續(xù)做好降本增效工作，實現(xiàn)對網(wǎng)運成本地有效_，更有好地支撐經(jīng)營？下面，筆者想結合**郵區(qū)中心局的實際談一些想法。
　　**郵區(qū)中心局是全國綜合業(yè)務量最大的郵件處理單位，同時也是成本支出的大戶，每年支出的成
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高員工隊伍素質等手段來劃清責任，提高生產(chǎn)效率。
　　同時，中心局要運用信息系統(tǒng)，動態(tài)配發(fā)郵件，提高自備郵車和行郵專列的運能利用率，特別要按照優(yōu)質優(yōu)價的原則，根據(jù)郵件的傳遞時限調(diào)整運輸方式。比如經(jīng)濟快遞郵件，時限要求高、運輸里程短，用火車運輸不僅占用大量郵倉容間，而且影響遠途郵件的發(fā)運。在中心局派押的火車郵路中，有些郵路在經(jīng)濟快遞郵件卸交以后，沿途局的郵件配量不足，經(jīng)常形成郵倉空置，造成運輸資源浪費。今年，中心局將開通以帶運經(jīng)濟快遞和輕件為主的省際快速郵路，1000公里以內(nèi)的短途郵件以快速汽車郵路運輸為主，1000公里以上的快包和重件以火車運輸為主，以此充分利用鐵路長途運輸?shù)哪芰�，提高郵件運輸效率。
　　實施有效工時管理
　　近年來，隨著業(yè)務發(fā)展，中心局的郵件量出現(xiàn)了越來越集中的現(xiàn)象。一年之中會有規(guī)律地出現(xiàn)軍包、學生包、年底生產(chǎn)旺季等業(yè)務高峰期，這給各生產(chǎn)單位的勞動力組織提出了新的課題。筆者認為，中心局可以根據(jù)集團公司、市公司關于加強郵政企業(yè)工作時間管理的指導意見，研究、制定《工時管理辦法》，根據(jù)生產(chǎn)流程和業(yè)務量變化等因素，運用累計工時法，安排作業(yè)班次；在短期業(yè)務量突增時，打破科、隊、班的界限，實行交叉作業(yè)，確保工時飽滿，同時建立相應的激勵機制，調(diào)動基層單位提升工時利用率的積極性。
　　在損益核算機制下，中心局各單位在實施流程管理、作業(yè)組織調(diào)整、郵件配發(fā)等管理行為時都會直接影響其結算收入，但是在實際運作中，有些單位又不可避免地面臨“半車郵件發(fā)不發(fā)”、“走哪條郵路最省錢”等問題。這些問題需要管理者提高組織協(xié)調(diào)能力和現(xiàn)場指揮調(diào)度能力，靈活運用減發(fā)頻次、并趟、接力套跑等方式，既能合理使用運能，又能確保郵件時限。
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