公路客運(yùn)企業(yè)如何應(yīng)對(duì)鐵路的沖擊

目錄/提綱：……
五是當(dāng)前江蘇鐵路建設(shè)進(jìn)入大發(fā)展的新時(shí)期
一、現(xiàn)狀
一是優(yōu)先發(fā)展軌道交通和航空等運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)
二、挑戰(zhàn)
三、道路客運(yùn)比較優(yōu)勢(shì)
一是道路運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施具有廣泛性和便利性
二是道路基礎(chǔ)設(shè)施的延伸性和通達(dá)性
三是道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的靈活性和適應(yīng)性
四是運(yùn)輸服務(wù)的快捷靈活性
五是運(yùn)輸服務(wù)的多樣化
六是道路運(yùn)輸?shù)墓嫘?br>七是道路運(yùn)輸裝備的多樣性
四、應(yīng)對(duì)策略
（一）調(diào)整經(jīng)營(yíng)策略
一要鞏固、穩(wěn)定、爭(zhēng)取部分客源
二要調(diào)整經(jīng)營(yíng)方式
三要加大班線發(fā)展力度
四要加強(qiáng)班線發(fā)展的區(qū)域性合作
（二）優(yōu)化運(yùn)力結(jié)構(gòu)
（三）做精做優(yōu)短途線路，鞏固穩(wěn)定客運(yùn)短途陣地
（四）提升旅游發(fā)展水平
一要鞏固、發(fā)展好現(xiàn)有包車業(yè)務(wù)
二要開發(fā)旅游專線
三要壯大實(shí)力
四要加強(qiáng)營(yíng)銷管理
（五）尋求快件貨運(yùn)發(fā)展
（六）強(qiáng)化安全管理
五、總結(jié)
……
　　
　　進(jìn)入“十一五”后，交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)政策進(jìn)行了重大調(diào)整，道路運(yùn)輸業(yè)受到了一些重大決定的影響：一是“十一五”規(guī)劃提出了加快構(gòu)建現(xiàn)代化綜合交通運(yùn)輸體系的目標(biāo)任務(wù)；二是中央、省、市正在加快實(shí)施“大交通”管理體系；三是道路運(yùn)輸實(shí)行了“費(fèi)改稅”；四是火車六次提速，并在滬寧杭地區(qū)和國(guó)內(nèi)主要干線上全面升級(jí)動(dòng)車組；五是當(dāng)前江蘇鐵路建設(shè)進(jìn)入大發(fā)展的新時(shí)期。
　　一、現(xiàn)狀
　　國(guó)務(wù)院《國(guó)家中長(zhǎng)期科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要(2006～2020年) 》明確了6大主題,其中之一是優(yōu)先發(fā)展軌道交通和航空等運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。根據(jù)《江蘇省鐵路建設(shè)發(fā)展規(guī)劃》，到2020年，江蘇還將新建12條鐵路，形成“三縱、六橫、八條對(duì)外通道”的路網(wǎng)結(jié)構(gòu)；網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行實(shí)現(xiàn)“321”，即省轄市至上海間3小時(shí)到達(dá)，南京與各市間2小時(shí)到達(dá)，長(zhǎng)三角核心城市間1小時(shí)到達(dá)的布局效果。已通過評(píng)審的《**市中長(zhǎng)期鐵路規(guī)劃》，旨在2020年前將**打造成為區(qū)域性鐵路樞紐，提高與周邊地市的通達(dá)能力，實(shí)現(xiàn)“通江達(dá)�！�，接受“長(zhǎng)三角
……（新文秘網(wǎng)http://120pk.cn省略691字，正式會(huì)員可完整閱讀）……　
門”運(yùn)輸。
　　二是道路基礎(chǔ)設(shè)施的延伸性和通達(dá)性。道路網(wǎng)的延伸性使道路運(yùn)輸成為區(qū)域建設(shè)的主要運(yùn)輸方式。道路以其通達(dá)程度深、延伸性強(qiáng)等特點(diǎn)為建設(shè)新農(nóng)村服務(wù)。
　　三是道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的靈活性和適應(yīng)性。道路、場(chǎng)站建設(shè)均具有等級(jí)靈活和建設(shè)規(guī)模靈活的特點(diǎn)，并可以根據(jù)當(dāng)前和一段時(shí)期內(nèi)的運(yùn)輸需求進(jìn)行建設(shè)，分次分批投入資金。
　　四是運(yùn)輸服務(wù)的快捷靈活性。一般不需要中轉(zhuǎn)換乘可以直接到達(dá)目的地，在途時(shí)間較短，運(yùn)送速度較快。同時(shí)，由于道路網(wǎng)分布面寬、密度大，客運(yùn)車輛可以根據(jù)需要隨時(shí)組織運(yùn)輸，既適用于中短途運(yùn)輸，也能在一定程度上滿足長(zhǎng)距離運(yùn)輸需求，還可以和其它運(yùn)輸方式開展聯(lián)合運(yùn)輸。
　　五是運(yùn)輸服務(wù)的多樣化。主要體現(xiàn)在為運(yùn)輸需求者提供隨到隨走的個(gè)性化、人性化服務(wù)。道路客運(yùn)既有面廣量大站多線長(zhǎng)的班線客運(yùn)，又有旅游客運(yùn)、包車客運(yùn)等形式適應(yīng)不同服務(wù)對(duì)象的需要。
　　六是道路運(yùn)輸?shù)墓嫘�。道路客運(yùn)與群眾的生活息息相關(guān)，具有公共服務(wù)的功能，是關(guān)系到國(guó)計(jì)民生的社會(huì)公益事業(yè)，要滿足城文秘雜燴網(wǎng)鄉(xiāng)居民的各類出行需求。
　　七是道路運(yùn)輸裝備的多樣性。由于客運(yùn)車輛有大、中、小的車型，又有高、中、普的性能裝備，還有用于特定需求的特種專業(yè)車輛和裝備，它可以適應(yīng)各種地區(qū)、方式的不同運(yùn)輸需求。
　　當(dāng)然，道路運(yùn)輸?shù)囊陨咸攸c(diǎn)和比較優(yōu)勢(shì)是相對(duì)的，也是階段性的，但其基本的內(nèi)容和特點(diǎn)是相對(duì)穩(wěn)定的。
　　四、應(yīng)對(duì)策略
　　省廳運(yùn)管局就加快江蘇道路客運(yùn)結(jié)構(gòu)調(diào)整，促進(jìn)轉(zhuǎn)型升級(jí)提出了“主動(dòng)對(duì)接鐵路民航、理性發(fā)展城際客運(yùn)、加快發(fā)展城鄉(xiāng)客運(yùn)、積極融入城市客運(yùn)、高度重視旅游包車客運(yùn)”發(fā)展理念，對(duì)我們采取相應(yīng)對(duì)策有一定指導(dǎo)意義。
　�。ㄒ唬┱{(diào)整經(jīng)營(yíng)策略。一要鞏固、穩(wěn)定、爭(zhēng)取部分客源。對(duì)民工流，要按照車頭向下的思路，設(shè)法使老百姓在家門口就能買票上車。對(duì)學(xué)生流，要掌握高校假期學(xué)生流向、流量，重點(diǎn)開發(fā)寒暑假和黃金周高校的學(xué)生客源，提前深入到高校進(jìn)行宣傳和組織學(xué)生客源，把被旅游車、“黑車?yán)叩目驮磰Z回來。同時(shí)，要在開通江寧、仙林校區(qū)學(xué)生周末接送車基礎(chǔ)上繼續(xù)推進(jìn)，最大限度的方便學(xué)生返鄉(xiāng)、返校。在售票方式上，大力推行網(wǎng)上售票、聯(lián)網(wǎng)售票、電話訂票以及送票上門等便捷售票方式，并推動(dòng)刷卡乘車、乘客積分、雙程優(yōu)惠、預(yù)訂優(yōu)惠、折扣票、特惠票等新服務(wù)模式。網(wǎng)上售票系統(tǒng)即將開通“支付寶”業(yè)務(wù)，對(duì)高端消費(fèi)_必將帶來更大的方便，郵政等聯(lián)網(wǎng)售票方式要強(qiáng)化協(xié)調(diào)、溝通，不斷完善和鞏固。二要調(diào)整經(jīng)營(yíng)方式。除商務(wù)旅客外，絕大部分旅客對(duì)價(jià)格非常敏感，所以在與鐵路有競(jìng)爭(zhēng)的線路上，票價(jià)的定位對(duì)客流的影響較大，要綜合火車開行的路線、時(shí)間、票價(jià)等因素，通過客流調(diào)查，對(duì)車型、票價(jià)、線路走向、發(fā)班時(shí)間進(jìn)行科學(xué)調(diào)整。在選擇公路出行的旅客中，務(wù)工人員占多數(shù)，此類旅客以價(jià)格屬性為主，價(jià)格的調(diào)動(dòng)對(duì)于他們的影響較大。應(yīng)揚(yáng)長(zhǎng)避短，針對(duì)不同的客戶群提供不同檔次的車型。對(duì)客流較大、競(jìng)爭(zhēng)較大的線路采取大容量、低票價(jià)、高密度發(fā)班，爭(zhēng)取中低檔的客源。在班線運(yùn)行模式上，合理選擇承包和公營(yíng)，增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，發(fā)揮線路效益。三要加大班線發(fā)展力度。根據(jù)鐵路干線的發(fā)展，積極尋找鐵路覆蓋盲區(qū)和空白點(diǎn)，利用鐵路不能到達(dá)或需中轉(zhuǎn)、途中營(yíng)運(yùn)時(shí)間超過公路營(yíng)運(yùn)時(shí)間的劣勢(shì)，大力發(fā)展縣級(jí)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)班線，擴(kuò)大線路覆蓋面，增加市場(chǎng)份額。同時(shí)，對(duì)鐵路發(fā)展相對(duì)滯后的皖西北、豫東南等腹地，充分利用公路客運(yùn)門到門的優(yōu)勢(shì)，發(fā)展新的客運(yùn)班線。四要加強(qiáng)班線發(fā)展的區(qū)域性合作。對(duì)新辟超長(zhǎng)途班次，探索實(shí)行 “節(jié)點(diǎn)運(yùn)輸”經(jīng)營(yíng)模式，增加實(shí)載率，降低車輛運(yùn)行成本，提高班線整體效益。
　�。ǘ﹥�(yōu)化運(yùn)力結(jié)構(gòu)。通過實(shí)行集約化經(jīng)營(yíng)，加快 ……（未完，全文共3840字，當(dāng)前僅顯示1939字，請(qǐng)閱讀下面提示信息。收藏《公路客運(yùn)企業(yè)如何應(yīng)對(duì)鐵路的沖擊》）