關(guān)于我縣運政執(zhí)法隊伍建設(shè)的調(diào)研報告

目錄/提綱：……
一、交通運輸行政執(zhí)法機構(gòu)現(xiàn)狀
二、交通運輸行政執(zhí)法隊伍現(xiàn)狀
三、交通運輸行政執(zhí)法隊伍建設(shè)的問題和困難
（三）福利待遇太低，致使工作人員積極性不強
（六）工作人員流動性差，不利于工作的開展
（七）運政執(zhí)法責任大而風險更大，不利工作的開展
三、交通運輸行政執(zhí)法隊伍建設(shè)的建議
（二）實行人權(quán)和財權(quán)的統(tǒng)一管理
（五）按照《公務(wù)員法》的有關(guān)規(guī)定，加強交通執(zhí)法人員的交流
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一、交通運輸行政執(zhí)法機構(gòu)現(xiàn)狀
**縣公路運輸管理所的前身是1955年5月28日成立的“**縣群眾運輸管理站”， 1986年更名為“**縣公路運輸管理所”，主要擔負**縣道路運輸行業(yè)的管理和規(guī)劃、發(fā)展工作；其性質(zhì)為國家授權(quán)的行政執(zhí)法事業(yè)單位，2009年4月批準參公；核定內(nèi)設(shè)機構(gòu)10個，編制19名，實際在崗22名（其中1名長期借調(diào)利州運管所），臨聘協(xié)助執(zhí)法人員8名；機構(gòu)工作經(jīng)費和人員工資由市運管處統(tǒng)一預算，市財政統(tǒng)一撥付。有執(zhí)法車輛5臺，辦公環(huán)境較差，辦公基本實現(xiàn)自動化。
依據(jù)《中華人民共和國道路運輸條例》及其相關(guān)的法律法規(guī)，**縣公路運輸管理所擔負著全縣的道路運輸行業(yè)管理工作。**縣幅員面積3269平方公里，轄36個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，271個行政村，總?cè)丝诩s25萬人，全縣公路總里程2400余公里。根據(jù)目前我所在冊人員，人均公路里程達100余公里，公路建設(shè)還在迅速發(fā)展。
目前，**縣客貨運輸車輛約2704輛�？瓦\車輛2
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能參公，實際在崗人員數(shù)大于18年前核定的編制數(shù)，編制數(shù)得不到解決，將影響工作人員的積極性。再因道路運輸管理難度大，難免會出現(xiàn)監(jiān)管時差，使部分道路運輸違法違章行為逃脫打擊。為了盡量減少監(jiān)管時差，就必須壯大執(zhí)法人員隊伍，因受編制數(shù)限制就不得不聘請臨時協(xié)助執(zhí)法人員，這樣就增加了執(zhí)法機構(gòu)的負擔。
（二）**縣公路運輸管理所的機構(gòu)工作經(jīng)費和人員工資由市運管處統(tǒng)一預算，市財政統(tǒng)一撥付。但所撥付的各項經(jīng)費經(jīng)費無法解決日益增加的稽查及辦案和人員工資的開支，協(xié)助執(zhí)法人員的工資由運管所自行解決，這樣就不得不擠占其他經(jīng)費，致使工作經(jīng)費緊張，限制了工作的順利開展。
（三）福利待遇太低，致使工作人員積極性不強。2008年，**的行政單位的公務(wù)員實行了“陽光工資”，一般科員的兌現(xiàn)金額為16000元左右，部分事業(yè)單位也按照相關(guān)規(guī)定向工作人員兌現(xiàn)了該福利。但不知什么原因使得運管所一直無法兌現(xiàn)該政策，工作人員情緒較大，工作積極性大大折扣。
（四）管理_造成運管所的人權(quán)和財權(quán)分離，上級主管部門管經(jīng)費撥付，地方政府管人事編制。二者的分離，為各項工作的開展增加了難度（缺人或缺錢），制約了運政工作的開展。
（五）由于經(jīng)費不足而影響了運政工作人員的知識更新和繼續(xù)教育，運政工作人員的累計培訓時間達不到應(yīng)培訓的要求，知識更新慢，跟不上行業(yè)發(fā)展的需要，無法實現(xiàn)行業(yè)管理與社會發(fā)展同步。
（六）工作人員流動性差，不利于工作的開展。大部分職工從招工之日起就在運管所工作，且工齡都在十余年，有的更是有二十余年的，在一個單位工作時間久了，雖然積累了一定的工作經(jīng)驗，但也逐漸淡化了學習新知識的動力，工作積極性也受影響，不利于工作的開展。
（七）運政執(zhí)法責任大而風險更大，不利工作的開展。運政機構(gòu)除了加強行業(yè)的規(guī)劃、發(fā)展和監(jiān)管外，還要肩負打擊非法營運行為的使命。由于受利潤的誘惑，非法營運行為屢禁不止，按照《道條》和省局的_裁量指導標準的規(guī)定，對非法營運行為處以3—10萬的罰款，對于山區(qū)貧困縣的非法營運者來說，按照最低標準3萬處罰，就等于處罰了其整車價值的3/4，無疑是要了他們的性命，這往往引起違法者發(fā)生過激行為——自殘、服毒自殺或車毀人亡。不嚴格處罰就是違法，就是瀆職。這兩方面的情況無論發(fā)生哪一種，運管部門都要承擔責任，這無形給運政執(zhí)法設(shè)置了障礙，影響了工作的開展。
三、交通運輸行政執(zhí)法隊伍建設(shè)的建議
（一）根據(jù)道路運輸行業(yè)的發(fā)展增加執(zhí)法隊伍的編制數(shù)，提高執(zhí)法部門的級別（正科級），并適時根據(jù)行業(yè)發(fā)展的需要進行編制數(shù)調(diào)整。把部門級別提高到正科級可以使職工干工作有盼頭，不會因干一輩子也是一名科員而影響工作的積極性；根據(jù)實際解決編制數(shù)不但能解決歷史遺留問題，還可以穩(wěn)定執(zhí)法隊伍的人心，促使他們?nèi)硇牡赝度氲焦ぷ髦小?br>（二）實行人權(quán)和財權(quán)的統(tǒng)一管理。無論是上級主管部門管理還是由地方人民政府管理，都應(yīng)該建立統(tǒng)一的管理_，只有人權(quán)和財權(quán)實行統(tǒng)一管理才能有效地控制人員的流動和經(jīng)費的供給，才能有效地促進工作的開展。
（三）加強工作人員的繼續(xù)教育和知識更新，保證學習培訓時間和經(jīng)費供給，并以制度的形式確定下來。實行繼續(xù)教育適時更新知識是提高工作人員業(yè)務(wù)水平和工作能力的重要途徑，是緊跟社會發(fā)展和促進行業(yè)發(fā)展的有效保證。
（四）兌現(xiàn)國家關(guān)于工作人員的福利政策，最大限度地縮小與其他機構(gòu)工作人員的收入差距，才能縮小社會_，提高運政執(zhí)法人員生活水平，確 ……（未完，全文共2882字，當前僅顯示1832字，請閱讀下面提示信息。收藏《關(guān)于我縣運政執(zhí)法隊伍建設(shè)的調(diào)研報告》）