公路局分局養(yǎng)護公司經(jīng)理先進事跡材料

公路局分局養(yǎng)護公司經(jīng)理先進事跡材料

**，原為**市公路管理局五河分局養(yǎng)護公司經(jīng)理、黨支部書記，剛?cè)挝搴臃志指本珠L。1997年7月畢業(yè)于**省交通學(xué)校路橋?qū)I(yè)，畢業(yè)前光榮的加入了中國共產(chǎn)黨，同年10月被分配到五河公路分局工作。參加工作以來，從道班養(yǎng)護到工程建設(shè)，從道班工人到普通技術(shù)員到項目經(jīng)理，他始終堅定自己理想信念，立足本職，踏實苦干，做了一些普通公路人應(yīng)做的事，組織上也給予了許多榮譽。多年來，他先后多次榮獲省交通廳、省公路局先進個人，市交通局、市公路局先進個人、優(yōu)秀共產(chǎn)黨員， 2008年5月榮獲**市勞動模范光榮稱號，2009年2月榮獲**省公路系統(tǒng)十佳技術(shù)員稱號，今年3月又被五河縣委、縣政府授予"十佳行業(yè)標(biāo)兵"光榮稱號。

13年前，他剛踏上工作崗位時，被分配到道班工作，面對南來北往的汽車，看到道工們在烈日下，一個個干得汗流浹背，臉被烤得黑里透紅，他也曾想過難道一生難道就是這樣度過？道班班長看到他的情緒變化，就耐心的教
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擔(dān)任工程項目經(jīng)理。他深感責(zé)任重大，這是組織對他的信任，同時又讓他感到肩上擔(dān)子的份量。工作中他不斷創(chuàng)新，提高工程質(zhì)量，增加經(jīng)濟效益。他時常想，作為工程技術(shù)人員，生產(chǎn)現(xiàn)場就是展現(xiàn)自我的舞臺，鍛煉自我的戰(zhàn)場，完善自我的平臺。他暗下決心，樹立了"干一行、愛一行，愛一行、就要干好一行"的觀念。

2008年9月底，他負(fù)責(zé)G104線五河淮河大橋橋面維修工程的重任。該橋70年代修建，橋長1031米，橋面寬僅為9米，且地處城鄉(xiāng)交界，晝夜混合交通超萬輛，橋面施工難度大，技術(shù)要求高，社會影響大。專家測算的工期為三個月。接到任務(wù)后，他立刻帶領(lǐng)大家認(rèn)真鉆研，多方尋求辦法，制定了合理的施工方案并不斷優(yōu)化， 引進專用橋面拆除機械，進行了十幾項技術(shù)創(chuàng)新，不僅確保了橋面的質(zhì)量，而且提高了效率，降低了成本。11月9日，歷時一個半月的艱苦緊張的施工橋面維修工程順利完工。這個投資400余萬元的項目比原計劃整整提前了一個半月。省公路局養(yǎng)護處領(lǐng)導(dǎo)檢查該項目時，對周密的施工組織、嚴(yán)格的質(zhì)量管理、完善的安全保證措施交口稱贊，得到了上級的充分肯定。這次維修工程的成功，是他的技術(shù)成熟、能夠獨擋一面的能力展現(xiàn)，更增強了他敢打硬仗的信心。

09年10月初，國道104大中修工程才確定立項施工，并要求當(dāng)年年底前完成。按照常規(guī)施工工藝即14米砼路面要分四幅澆筑，3.5米寬為一板進行施工，這樣施工混凝土養(yǎng)生時間長，工期根本無法保證。經(jīng)過研究**帶領(lǐng)的施工隊伍引進先進的施工工藝，即采用半幅7米整體施工。半幅7米路面同步施工、同步養(yǎng)生、同時通車，養(yǎng)生時間可大大縮短，工程進度有了保證。這樣改進還有幾點好處：首先可以免去兩個單邊的立模工程量；其次可減少近一半的模板用量；另外可增加板塊的整體性，解決相鄰板高差、錯臺等問題。但兩塊板中間的拉桿鋼筋定位設(shè)置存在困難，他親自組織機械、技術(shù)人員進行摸索研究，研發(fā)了拉桿鋼筋能固定在指定位置的工具，即壓筋器，經(jīng)過不斷摸索和改進，使用起來靈活方便，效果較為理想。國道104大中修工程在施工過程中，他領(lǐng)悟到一個簡單的道理，抓好技術(shù)創(chuàng)新，就要敢想敢干，要在關(guān)鍵技術(shù)上實現(xiàn)新突破。

在工程管理中，**注意及時改造現(xiàn)有設(shè)備，保證工程質(zhì)量和進度，節(jié)約工程成本。2009年10月下旬，省道306改善工程準(zhǔn)備開工并要求在年底完成。但當(dāng)時的氣溫已不是瀝青混凝土施工的有利季節(jié)，我局現(xiàn)有的瀝青拌和站一天正常只能生產(chǎn)400-600噸，氣溫低產(chǎn)量可能還要低。生產(chǎn)跟不上攤鋪，攤鋪接頭太多，溫度又低，這樣壓實度、平整度都很難保證。接到任務(wù)后他一夜未眠，經(jīng)過一夜的分析思考，第二天一早就找到張局長，建議對拌和站進行改造：更換燃燒器，改善瀝青供油管路。利用施工準(zhǔn)備的幾天時間加班加點改造。從張局長做出決策到改造完成，只用了5天的時間，趕在基層銑刨完成前做好了準(zhǔn)備。結(jié)果，改造后的拌和站每天產(chǎn)量達到800-1000噸，提高了工作效率，并減少了施工縫，保證了路面內(nèi)實外美，工程質(zhì)量和進度都有了保證。另外拌和站改造前燒柴油，改造后燒燃燒油，燃燒油比柴油每噸便宜2500多元，僅這一點就節(jié)約經(jīng)費近30多萬元，改造費用只花了16.5萬元，不但收回了成本，還有結(jié)余，更別說提高效率、保證質(zhì)量等間接效益了。

國道104大中修工程需要水泥混凝土3.2萬方，因工期緊任務(wù)重，有人建議購買商混。但C35商混當(dāng)時最低也要300元 /方，自拌僅需220元/方，一方就貴了80元，而且商混還存在水灰比大容易開裂、收光時間長、耐磨性能不好、數(shù)量不足等問題。為此，**經(jīng)過認(rèn)真的分析、測算 ……（未完，全文共3816字，當(dāng)前僅顯示1927字，請閱讀下面提示信息。收藏《公路局分局養(yǎng)護公司經(jīng)理先進事跡材料》）