鐵路機(jī)務(wù)處強(qiáng)化軌道車運行安全研討會匯報材料

目錄/提綱：……
一、迅速行動、深入一線車間、班組檢查落實
二是結(jié)合暑期軌道車運用安全工作重點對車內(nèi)易燃易爆品進(jìn)行了檢查和清理工作
二、嚴(yán)查自身抓落實，完善制度促轉(zhuǎn)變、高標(biāo)定位保安全
一是嚴(yán)查自身抓落實
二是完善制度促轉(zhuǎn)變
三是高標(biāo)定位保安全
三、多措并舉，軌道車運用安全彰顯成效
1、各車間高度重視、迅速行動抓落實
2、推陳出新、措施得力，有效卡控軌道車運用安全
一是深入開展暗查暗訪工作
二是推行“黃牌”假設(shè)檢查制度
三是借助網(wǎng)絡(luò)媒體，深化兩標(biāo)理念
2、軌道車司機(jī)、學(xué)習(xí)司機(jī)必須精力集中，徹底瞭望，嚴(yán)禁中斷瞭望動車行進(jìn)
四、把好軌道車行車及施工運用安全
二是卡死聯(lián)控環(huán)節(jié)
三是嚴(yán)格落實車網(wǎng)結(jié)合部管理
四是抓好行車知識的學(xué)習(xí)培訓(xùn)工作
五、下步工作思路與想法
2、常抓不懈、一以貫之，深化“黃牌”假設(shè)檢查制度
3、全面提升職工素質(zhì)，更好服務(wù)安全生產(chǎn)
4、不斷強(qiáng)化各級管理人員問題意識，落實日常添乘、檢查指導(dǎo)工作
5、全面落實各項軌道車專項整治活動，確保活動開展取得實效
6、借勢轉(zhuǎn)變，消除梗阻，頭腦清醒、確保安全
……
鐵路某單位機(jī)務(wù)處“強(qiáng)化軌道車運行安全”研討會匯報材料
機(jī)務(wù)處“強(qiáng)化軌道車運行安全”研討會匯報材料

****段
各位領(lǐng)導(dǎo)、同仁，大家好：
我段在發(fā)生“********站擠道岔事故”當(dāng)天，就迅速行動，組織制定并下發(fā)了“嚴(yán)禁碰觸軌道車安全作業(yè)五條高壓線”的緊急通知；并于 月11日、13日、17日先后三次召開****事故專題分析會和專題擴(kuò)大分析會，進(jìn)行深刻反思、認(rèn)真吸取事故教訓(xùn)并加強(qiáng)落實整改。同時，為補(bǔ)強(qiáng)軌道車行車安全短板，扭轉(zhuǎn)我段管理層“重網(wǎng)輕軌”的認(rèn)識偏差，于 月15日組織制定并下發(fā)了在全段開展為期50天的 “軌道車安全大整頓活動”（****段辦〔2010〕80號）�；顒又幸蟾骷壒芾韺愚D(zhuǎn)變觀念，切實加強(qiáng)檢查監(jiān)督；司乘人員自覺遵章，有效防范和預(yù)防事故發(fā)生；嚴(yán)格執(zhí)行行車規(guī)章，不斷優(yōu)化軌道車行車安全環(huán)境，堅決打好軌道車安全翻身仗。現(xiàn)將近期我段軌道車安全運用及整改落實情況匯報如下：
一、迅速行動、深入一線車間、班組檢查落實。
一是 月15日，段組成以主管動力設(shè)備副段長為組長，原動力設(shè)備車間兩
……（新文秘網(wǎng)http://120pk.cn省略719字，正式會員可完整閱讀）……　
職責(zé)范疇，而且細(xì)化了接觸網(wǎng)作業(yè)車的日常檢修和日常保養(yǎng)職責(zé)，為進(jìn)一步深入推進(jìn)和抓好軌道車用、管、修等方面工作奠定了基礎(chǔ)，確立了方向。
三是高標(biāo)定位保安全。在制度建立的基礎(chǔ)上，我段組成安調(diào)科和設(shè)備科聯(lián)合檢查組，做到分工明確，到崗盡責(zé)。在檢查過程中充分發(fā)揮主觀能動性，杜絕“好人主義、老好人思想”。同時，各級檢查人員從自身找差距、學(xué)業(yè)務(wù)，對現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)的安全隱患問題不回避，立意鮮明、宗旨明確，徹查軌道車乘務(wù)員執(zhí)行兩標(biāo)作業(yè)行為，對門燈確認(rèn)、呼喚手比等違章行為一經(jīng)發(fā)現(xiàn)嚴(yán)格考核，促使司乘人員兩標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)化行為自覺養(yǎng)成。
三、多措并舉，軌道車運用安全彰顯成效。
1.各車間高度重視、迅速行動抓落實。
自****事故發(fā)生以來，各車間一是認(rèn)真組織開展軌道車大整頓活動，對事故認(rèn)真分析、總結(jié)教訓(xùn)、制定措施，確�；顒尤〉脤嵭�。二是高度樹立“軌道車行車安全第一”的理念，寧可活少干一點， 也要“在無法保證軌道車行車安全的情況下，停止施工作業(yè)”，并結(jié)合生產(chǎn)實際，更加合理安排施工用車。三是嚴(yán)格執(zhí)行段發(fā)關(guān)于近期軌道車運用安全的緊急通知，加強(qiáng)軌道車日常添乘工作并認(rèn)真填報《軌道車行車日計劃》。
2.推陳出新、措施得力，有效卡控軌道車運用安全。
一是深入開展暗查暗訪工作。為全面掌握全段軌道車日使用情況，卡控軌道車運用安全，在段網(wǎng)主頁上新增《軌道車行車日計劃》欄目，要求各車間按時上報接觸網(wǎng)作業(yè)日期、車輛編組、封鎖線路情況及行車進(jìn)路等情況。檢查組成員結(jié)合車間上報的行車日計劃情況，合理安排，跨點抽查、暗訪乘務(wù)員的兩標(biāo)作業(yè)行為。截止目前下現(xiàn)場暗查暗訪220人次，查處違章違紀(jì)行為30件，下發(fā)出“安全檢查通知書”4張。
二是推行“黃牌”假設(shè)檢查制度。為強(qiáng)化軌道車運用安全，重點卡控軌道車輛出、入、轉(zhuǎn)、掛、調(diào)關(guān)鍵環(huán)節(jié)，側(cè)面抽查軌道車乘務(wù)員“兩標(biāo)”標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)程序行為，自7月份開始，我段推行軌道車運用安全“黃牌”假設(shè)檢查制度。安調(diào)科、設(shè)備科組成聯(lián)合檢查組對供電車間的兩標(biāo)作業(yè)行為和黃牌假設(shè)制度落實情況進(jìn)行了暗查，其間發(fā)現(xiàn)個別車間、個別乘務(wù)員對該制度學(xué)習(xí)不到位，在制度執(zhí)行上有偏差。
三是借助網(wǎng)絡(luò)媒體，深化兩標(biāo)理念。為使司乘人員真正認(rèn)識到“簡化程序是釀成事故的禍根，落實兩標(biāo)是防止事故的法寶”，真正樹立兩標(biāo)不是一種動作演示，而是確保行車安全的根本之理念，自覺規(guī)范兩標(biāo)作業(yè)行為，自覺在日常作業(yè)中貫徹落實。自7月22日起，設(shè)備科推出《設(shè)備之窗》欄目，與安調(diào)科《安全簡報》共同對檢查發(fā)現(xiàn)的各類問題進(jìn)行梳理通報。截止目前，《設(shè)備之窗》已編緝上網(wǎng)發(fā)布2期、《設(shè)備專輯》2期，通報軌道車司乘人員兩標(biāo)作業(yè)行為15件，其它問題20件。
四是齊抓共管，卡死四條安全 “高壓線”
1.行車調(diào)度命令由車站助理值班員送達(dá)軌道車司機(jī)，由軌道車司機(jī)同車站助理值班員相互確認(rèn)無誤并可靠聯(lián)控后，確認(rèn)進(jìn)路和道岔開向正確，方可動車。
2.軌道車司機(jī)、學(xué)習(xí)司機(jī)必須精力集中，徹底瞭望，嚴(yán)禁中斷瞭望動車行進(jìn)。
3.乘務(wù)員要按規(guī)定做好車機(jī)聯(lián)控工作，聯(lián)控時必須使用無線列調(diào)，不準(zhǔn)使用其它通訊工具代替。在車站值班員不予聯(lián)控的情況下，嚴(yán)禁乘務(wù)人員通過對講機(jī)或手機(jī)同駐站聯(lián)絡(luò)員聯(lián)系動車。
4.駐站聯(lián)絡(luò)員要嚴(yán)格履行自己的崗位職責(zé)，嚴(yán)禁代替車站值班員進(jìn)行行車聯(lián)控和行車指揮。
四、把好軌道車行車及施工運用安全。
一是軌道車行車中為單組運行時，本務(wù)機(jī)必須有車間管理人員添乘方可動車，施工中若為多組解列運行，軌道車組兩端本務(wù)機(jī)必須有車間管理人員添乘方可進(jìn)行施工作業(yè)，100%做到軌道車行車及施工車間管理干部添乘。
二是卡死聯(lián)控環(huán)節(jié)。如在某站的施工中，多次發(fā)生軌道車司乘人員天窗點內(nèi)在占用區(qū)段多次與車站值班員聯(lián)控動車，車站值班員均不予聯(lián)控，我段某車間主任堅持段“四條高壓線”中“占用區(qū)段不聯(lián)控不動車 ……（未完，全文共3998字，當(dāng)前僅顯示2019字，請閱讀下面提示信息。收藏《鐵路機(jī)務(wù)處強(qiáng)化軌道車運行安全研討會匯報材料》）