鐵運(yùn)公司勞動(dòng)競(jìng)賽會(huì)議交流材料

目錄/提綱：……
一、以管理創(chuàng)新為基礎(chǔ)，全面提高運(yùn)輸效率
二、精細(xì)化管理，推動(dòng)“雙增雙節(jié)”勞動(dòng)競(jìng)賽升級(jí)
三、以小改小革和修舊利廢為重點(diǎn)，推動(dòng)公司技術(shù)創(chuàng)新
四、以員工培訓(xùn)為抓手，為勞動(dòng)競(jìng)賽的深入開展提供優(yōu)質(zhì)的人才資源
一、要做好宣傳發(fā)動(dòng)，人人參與勞動(dòng)競(jìng)賽
二、要結(jié)合各自工種、崗位實(shí)際，開展形式多樣的競(jìng)賽活動(dòng)
三、要堅(jiān)持以人為本，筑牢安全屏障
四、要把管理效益年活動(dòng)和勞動(dòng)競(jìng)賽緊密結(jié)合，壓成本增效益
五、要把員工培訓(xùn)和勞動(dòng)競(jìng)賽有機(jī)結(jié)合，實(shí)現(xiàn)公司與員工的雙贏
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勞動(dòng)競(jìng)賽助推港鐵事業(yè)科學(xué)發(fā)展

鐵路運(yùn)輸公司工會(huì)

“搏擊雙億 增產(chǎn)增收 節(jié)約節(jié)能”勞動(dòng)競(jìng)賽活動(dòng)中，鐵運(yùn)公司以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，以“管理效益年”和“效率創(chuàng)新年”為主線，以管理創(chuàng)新為基礎(chǔ)，以科技創(chuàng)新為動(dòng)力，以安全創(chuàng)新為保障，以人才培養(yǎng)為根本，深入推進(jìn)精細(xì)化管理，全面提升發(fā)展質(zhì)量，進(jìn)一步調(diào)動(dòng)廣大職工的積極性和創(chuàng)造性，促進(jìn)了公司的安全生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)管理、科技創(chuàng)新再上新臺(tái)階， 2008年，公司連續(xù)7個(gè)月打破月度拖運(yùn)量歷史最高紀(jì)錄，全年拖運(yùn)量完成4369萬(wàn)噸。在拖運(yùn)量同比增加363萬(wàn)噸、貨種復(fù)雜、作業(yè)難度增大、作業(yè)里程延長(zhǎng)的情況下，能源綜合單耗為0.97噸標(biāo)準(zhǔn)煤/萬(wàn)噸拖運(yùn)量，比年初計(jì)劃數(shù)下降3個(gè)百分點(diǎn)。我們的主要做法有以下幾點(diǎn)：

一、以管理創(chuàng)新為基礎(chǔ)，全面提高運(yùn)輸效率

“壓縮車輛在港停時(shí)，保證貨物及時(shí)疏港”，是公司勞動(dòng)競(jìng)賽的重中之重。2008年初，集團(tuán)公司強(qiáng)調(diào)要加強(qiáng)車船貨銜接，全力壓縮車船在港總停時(shí)，確保車停時(shí)控制在8小時(shí)以內(nèi)，比2007年壓縮0.6小時(shí)以上。公司在生產(chǎn)調(diào)度、機(jī)車乘務(wù)員、貨場(chǎng)裝載機(jī)司機(jī)等人員中，常年開展了單班、單月勞動(dòng)競(jìng)賽活動(dòng)。在08年8月份啟用了卸車場(chǎng)機(jī)車整備站，壓縮機(jī)車整備時(shí)間，提高作業(yè)效率，連續(xù)7個(gè)月打破月度生產(chǎn)紀(jì)錄，并于11月份創(chuàng)造了單月拖運(yùn)量
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塔、高桿燈46座（架），內(nèi)燃機(jī)車10臺(tái)，每年的能源消耗達(dá)一千六百萬(wàn)元。為從源頭上抓好水、電、油控制，公司在開展“搏擊雙億 增產(chǎn)增收 節(jié)約節(jié)能”勞動(dòng)競(jìng)賽活動(dòng)中，加強(qiáng)精細(xì)化管理，將水、電、油指標(biāo)層層分解到各站段、班組、個(gè)人，進(jìn)一步增強(qiáng)了職工的主人翁責(zé)任感和節(jié)能意識(shí)，像舉家過(guò)日子一樣節(jié)能增效。鐵路站場(chǎng)照明控制，由原來(lái)的兩周調(diào)整一次改為每周一次，對(duì)部分照明控制箱接到區(qū)長(zhǎng)室內(nèi)，作業(yè)場(chǎng)地照明隨作業(yè)計(jì)劃而開關(guān)，不再“一照到天亮”。 08年，員工圍繞節(jié)能減排、節(jié)本增效提出了300多條合理化建議。

機(jī)車是耗能大戶，每年柴油費(fèi)用1200余萬(wàn)元，維修材料費(fèi)近百萬(wàn)元，07年柴油能耗支出占公司能耗總支出的86.38%。面對(duì)節(jié)能降耗的新形勢(shì)，2008年，鐵運(yùn)公司在10臺(tái)機(jī)車中，開展了“機(jī)車能耗單機(jī)競(jìng)賽”活動(dòng)，將每臺(tái)機(jī)車根據(jù)運(yùn)行公里數(shù)、拖運(yùn)噸位數(shù)及機(jī)車油耗相結(jié)合，動(dòng)態(tài)對(duì)比，監(jiān)控機(jī)車用油情況，對(duì)機(jī)車噸公里耗油較少的，給予獎(jiǎng)勵(lì)，充分調(diào)動(dòng)員工節(jié)能的積極性。在新增線路13公里、拖運(yùn)量同比增長(zhǎng)363萬(wàn)噸、增加一臺(tái)運(yùn)用機(jī)車的情況下，柴油能耗僅增加135噸，能源綜合單耗下降2.1%。今年，機(jī)務(wù)段根據(jù)整備作業(yè)的改變，改變了單機(jī)油耗競(jìng)賽的評(píng)比辦法，按機(jī)型、拖運(yùn)量、運(yùn)行公里數(shù)確定機(jī)車油耗指標(biāo)，更科學(xué)的顯示了機(jī)車用油的多少，進(jìn)一步提升了員工參與油耗競(jìng)賽的積極性。另外，通過(guò)機(jī)車運(yùn)用、檢修等各個(gè)環(huán)節(jié)的精細(xì)化管理，機(jī)車完好率由2007年的96％，提升為2008年的98%以上。

物流中心把裝卸作業(yè)量、安全管理、節(jié)能降耗、成本控制、設(shè)備管理等納入勞動(dòng)競(jìng)賽管理中，常年堅(jiān)持了單班、單機(jī)燃油勞動(dòng)競(jìng)賽，每月組織考核，根據(jù)各班作業(yè)量、燃油消耗情況，以《月度工作簡(jiǎn)報(bào)》的形式公布名次�，F(xiàn)在，每個(gè)班組在下班前都能算出當(dāng)班的作業(yè)量、成本消耗，每月班組、個(gè)人能拿多少績(jī)效工資都算得清清楚楚。裝載機(jī)司機(jī)在勞動(dòng)競(jìng)賽中摸索出節(jié)油竅門。每月下來(lái)，裝卸作業(yè)量逐步提高，而燃油消耗始終控制在0.1升/噸左右。在潤(rùn)滑油的應(yīng)用上，實(shí)行“等量代換”，潤(rùn)滑要求高的機(jī)車換下的機(jī)油，用到低標(biāo)潤(rùn)滑的車輛上，延長(zhǎng)了用油周期。維修班通過(guò)試驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)已經(jīng)運(yùn)行2年的機(jī)械防凍液在－20℃的環(huán)境下冷凍7天，仍然保持著良好性能，于是就在裝載機(jī)繼續(xù)使用。3臺(tái)裝載機(jī)在防凍液上就節(jié)省了近2000元。

職工浴池以太陽(yáng)能加熱為主、燃油鍋爐加熱為輔，同時(shí)在浴池內(nèi)安裝了83個(gè)洗浴讀卡器，按實(shí)際用水量進(jìn)行計(jì)費(fèi)，從根本上改變了以往洗澡不計(jì)用水量等諸多浪費(fèi)現(xiàn)象，從而達(dá)到降低能耗、節(jié)約使用的目的。經(jīng)過(guò)兩年的正常使用，水、油消耗同比分別下降60％、75％以上。

在工務(wù)段， “七小”活動(dòng)的開展，將精細(xì)化管理工作落實(shí)到班組競(jìng)賽的每個(gè)環(huán)節(jié)上，提高了班組管理水平。利用小規(guī)矩、小懲罰、小座談、小競(jìng)賽來(lái)管理班組，強(qiáng)化班組自主管理能力，提升整體素質(zhì)和執(zhí)行力。小點(diǎn)子、小楷模、小核算為公司挖潛增效，通過(guò)進(jìn)行修舊利廢、節(jié)能降耗，實(shí)現(xiàn)全員增收節(jié)支創(chuàng)效的新局面。

三、以小改小革和修舊利廢為重點(diǎn)，推動(dòng)公司技術(shù)創(chuàng)新

開展技術(shù)攻關(guān)活動(dòng)。公司在08年初，征集確定了《Ⅱ-12、13道鋼軌及接頭夾板裂紋病害整治》、《改造編組場(chǎng)場(chǎng)聯(lián)電路，提高設(shè)備可靠性》等29項(xiàng)科技攻關(guān)課題，內(nèi)容涵蓋公司設(shè)備管理、安全生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)管理等領(lǐng)域，其中有5項(xiàng)申請(qǐng)列入了集團(tuán)“講、比”項(xiàng)目。課題下達(dá)后，主管科室負(fù)責(zé)跟蹤管理，及時(shí)了解活動(dòng)進(jìn)展情況，同時(shí)明確了項(xiàng)目負(fù)責(zé)人和完成期限，目前已全部完成。不僅提高了設(shè)備保障能力，而且節(jié)約了維修成本。

群眾性的科技創(chuàng)新活動(dòng)，堅(jiān)持多年不懈怠。幾乎每個(gè)班組正在實(shí)施一項(xiàng)小改小革，或者是一項(xiàng)QC活動(dòng)。近幾年，公司每年進(jìn)行一次成果發(fā)布會(huì)，表彰一批由職工名字命名的創(chuàng)新成果，諸如 “王紀(jì)梓座椅調(diào)整器”、“ 張波燃油箱加油蓋”、 “賀兆文柴油機(jī)翻轉(zhuǎn)架”等，這些看似不起眼的小項(xiàng)目，恰恰解決了生產(chǎn)維修中的難點(diǎn)，并在實(shí)際工作中得以推廣�！秲�(yōu)化DF5機(jī)車走車線路》、《利用新技術(shù)、新工藝和自行研制的工裝設(shè)備對(duì)內(nèi)燃機(jī)車進(jìn)行自主中修》等科技成果，獲國(guó)家級(jí)優(yōu)秀QC成果獎(jiǎng)以及省市獎(jiǎng)勵(lì)。目前，公司已有2項(xiàng)科技創(chuàng)新成果申報(bào)國(guó)家專利。

為解決機(jī)車蓄電池性能下降這一難題，機(jī)務(wù)段檢修人員采用“三充兩放制”，即充電時(shí)采用恒流充電轉(zhuǎn)為恒壓充電再轉(zhuǎn)為涓流充電方法，通過(guò)試驗(yàn)，使蓄電池使用壽命由三年延長(zhǎng)到六年，而每套蓄電池價(jià)值6萬(wàn)多元，技術(shù)創(chuàng)新使生產(chǎn)成本大幅降低。

工務(wù)段維修工區(qū)大膽創(chuàng)新，在修舊利廢、節(jié)能降耗上做文章，自行設(shè)計(jì)、焊接了6輛鐵路專用小推車，減輕了員工勞動(dòng)強(qiáng) ……（未完，全文共6915字，當(dāng)前僅顯示2428字，請(qǐng)閱讀下面提示信息。收藏《鐵運(yùn)公司勞動(dòng)競(jìng)賽會(huì)議交流材料》）