鐵運(yùn)公司外來務(wù)工人員情況調(diào)研報告

目錄/提綱：……
一、鐵路運(yùn)輸公司外來務(wù)工人員現(xiàn)狀
二、部分外來務(wù)工人員不穩(wěn)定的原因分析
三、外來務(wù)工人員對公司比較滿意的方面
四、外來務(wù)工人員普遍關(guān)注的焦點問題
3、外來務(wù)工人員子女就近上學(xué)比較困難，盼望有一個方便就近入學(xué)的環(huán)境
五、幾點建議
3、在福利待遇上體現(xiàn)**港人文關(guān)懷
4、建立外來務(wù)工人員特殊困難幫扶制度
6、強(qiáng)化對外來務(wù)工人員的培訓(xùn)力度
10、創(chuàng)新工作方式，從政治待遇上做到栓心留人
……

近年來，港口改革的步伐不斷加大，特別是用工形式有了根本性的改變。鐵路運(yùn)輸公司作為集團(tuán)公司一個基層運(yùn)輸生產(chǎn)單位，自93年以來外來務(wù)工人員逐年遞增，現(xiàn)已成為公司生產(chǎn)經(jīng)營的中堅力量，在生產(chǎn)運(yùn)輸及經(jīng)營工作中起著舉足輕重的作用。為確保外來務(wù)工人員隊伍穩(wěn)定，公司工會深入開展了外來務(wù)工人員現(xiàn)狀調(diào)研活動。調(diào)研以召開各層面外來務(wù)工人員代表座談會、走訪外來務(wù)工人員家庭、個別訪談、察看工作環(huán)境、查看工資收入表、問卷調(diào)查、與單位領(lǐng)導(dǎo)對話等形式進(jìn)行，了解到一些較為實際的外來務(wù)工人員工作、生活、思想等情況，結(jié)合日常掌握的有關(guān)信息。現(xiàn)將鐵路運(yùn)輸公司外來務(wù)工人員的現(xiàn)狀調(diào)查報告如下：

一、鐵路運(yùn)輸公司外來務(wù)工人員現(xiàn)狀

1、人員比例及分布情況：鐵路運(yùn)輸公司現(xiàn)有外來務(wù)工人員224名，主要集中在港口車站（69人）、工務(wù)段(59人)和**公司（52人）等生產(chǎn)運(yùn)輸和服務(wù)現(xiàn)場，占公司員工總數(shù)的26、9%，占一線員工總數(shù)的31、4%，主要從事調(diào)車作業(yè)、鐵路線路維修、道口看守、廚師及服務(wù)
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平均收入為9209元，07年為10601元，08年為11875元，道口看守工08年平均收入為11000元。**公司廚師年平均收入為17000元，服務(wù)員平均收入為9000元。其中，調(diào)車員、線路維修工、道口看守員與同崗位正式員工相比，收入差距很大。

7、工作條件和勞保情況：所有外來務(wù)工人員四季都有與正式員工同樣的工作環(huán)境，享受同正式員工同樣的勞動保護(hù)、食堂就餐、防暑降溫、洗浴等福利待遇。

8、隊伍穩(wěn)定情況：能安心而且愿意較長時間（3年以上）干下去的，調(diào)查發(fā)現(xiàn)，調(diào)車員占的比例低于其他崗位�？傮w上看，這支隊伍目前還是相對穩(wěn)定的。30歲以下的員工思想比較活躍，不安于現(xiàn)狀，流動性強(qiáng)，他們的思想常常會被社會上各種信息、各種思潮所干擾，因而表現(xiàn)出不同的工作態(tài)度，給公司管理增加了難度，且主要集中在調(diào)車員、廚師、服務(wù)員崗位中，僅07-09年在調(diào)車員崗位上，外來務(wù)工人員已累計自行辭職多達(dá)16人，占本崗位外來務(wù)工人員總數(shù)的20.8%。廚師和服務(wù)員僅08年就自行辭職多達(dá)26人，占本崗位外來務(wù)工人員總數(shù)的55%，這兩個崗位是流動性最為突出的，相對也是最不穩(wěn)定的，當(dāng)然這與行業(yè)特點有關(guān)。在道口看守、鐵路線路維修崗位，學(xué)到技術(shù)就另謀高就的現(xiàn)象也時有發(fā)生。相當(dāng)一部分外來務(wù)工人員對將來的生活保障堪憂，存在靜觀其變、臨時屈就的思想，尤其是一些年齡偏大的勞務(wù)工，在生活、醫(yī)療得不到保障的情況下，存在較大的后顧之憂。

9、崗位需求情況：目前在公司調(diào)車作業(yè)崗位中，外來務(wù)工人員已成為中堅力量，接近本工種總?cè)藬?shù)的一半以上，比如調(diào)車員馮德法自93年開始從事調(diào)車作業(yè)，從一名學(xué)徒工成長為連接員，先后在五屆調(diào)車員技術(shù)比武中獲得一等獎一次、二等獎兩次、三等獎兩次，連續(xù)三年評為公司崗位技術(shù)能手和先進(jìn)生產(chǎn)工作者，在2008年作為唯一一個外來務(wù)工人員代表在公司“一線青工風(fēng)采”事跡報告會上做了題為《以優(yōu)異成績?yōu)楣咎砉獠省返?a href=http://120pk.cn/0c/62/index.html>發(fā)言，成為公司不可多得的人才。在已辭職外來務(wù)工人員中，90%是工作一年后獨立頂崗的。調(diào)車崗位，一個新員工至少需要半年學(xué)徒才能從事調(diào)車作業(yè)，目前，調(diào)車作業(yè)崗位人員緊缺，尤其是缺少熟練且責(zé)任心強(qiáng)的調(diào)車作業(yè)人員。工務(wù)段外來務(wù)工人員牟善勇、朱迪軍等人，在道口經(jīng)過幾年的電氣焊學(xué)習(xí)，掌握了嫻熟的技術(shù)之后便辭職找到了更好的工作。目前，一方面部分崗位急需人才，另一方面培養(yǎng)了人才又留不住，人才資源流失也導(dǎo)致了崗位培訓(xùn)成本的大幅增加，給正常的生產(chǎn)經(jīng)營秩序帶來了極大的影響。

10、外來務(wù)工人員在作業(yè)過程中，個別存在出工不出力的現(xiàn)象，生產(chǎn)效率低，且有的外來務(wù)工人員還利用休班時間開三輪補(bǔ)貼家用，造成上班注意力不集中，存在較大的不安全因素。

11、子女上學(xué)困難，由于受戶口所限，子女上學(xué)比較困難，且程序復(fù)雜，費用高。

12、看病難，外來務(wù)工人員若生病，沒有任何保障，很**度上無法承擔(dān)高額的醫(yī)療費用。

二、部分外來務(wù)工人員不穩(wěn)定的原因分析

1、政府對外來務(wù)工人員[農(nóng)民工]社會保障體系尚未完善，致使養(yǎng)老保險、醫(yī)療保險和失業(yè)保險等政策沒有落實到位，使多數(shù)外來務(wù)工人員心里沒底，心存顧慮，工作上不安心。比如，調(diào)車崗位工作人員的年齡上限一般為45歲，過了45歲怎么辦？這是大多數(shù)員工所普遍擔(dān)心的。另外，沒有養(yǎng)老保險和醫(yī)療保險失業(yè)保險，一旦年齡大了，不但收入沒有保障，就連看病吃藥也成問題。

2、與正式員工勞動報酬差距較大，調(diào)車員崗位上外來務(wù)工人員的最高年收入比同崗位上的正式員工最高年收入少了整整5萬元，幾乎是勞務(wù)工的3.5倍。同等的工作環(huán)境，同等的工作量，收入差距如此 ……（未完，全文共5478字，當(dāng)前僅顯示1924字，請閱讀下面提示信息。收藏《鐵運(yùn)公司外來務(wù)工人員情況調(diào)研報告》）