郵政速遞物流集約型發(fā)展之路的探討

目錄/提綱：……
1、業(yè)務(wù)效益與規(guī)模的統(tǒng)一規(guī)模是效益的基礎(chǔ)
二是推進(jìn)機(jī)械化作業(yè)，使機(jī)械化操作成為提高作業(yè)效率的重要手段之一
二是調(diào)整員工利益的分配機(jī)制，建立員工利益分配和業(yè)務(wù)效益緊密掛鉤的分配機(jī)制
三是提高財(cái)務(wù)核算尤其是效益核算水平，增強(qiáng)各個(gè)環(huán)節(jié)效益核算意識
一是對現(xiàn)有資源的挖掘利用
二是人力資源的合理配置與流動(dòng)
……

探索郵政速遞物流集約型發(fā)展之路

黨的十七大提出了加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式的戰(zhàn)略任務(wù)，強(qiáng)調(diào)要促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長由主要依靠投資、出口拉動(dòng)向依靠消費(fèi)、投資、出口協(xié)調(diào)拉動(dòng)轉(zhuǎn)變，由主要依靠增加物質(zhì)資源消耗向主要依靠科技進(jìn)步、勞動(dòng)者素質(zhì)提高、管理創(chuàng)新轉(zhuǎn)變。
湖南郵政速遞、物流兩大專業(yè)從2004年開始專業(yè)化經(jīng)營改革，到2009年，速遞專業(yè)收入由2004年的1億元發(fā)展到3.3億元，物流專業(yè)收入年均增幅也保持在50%左右。在業(yè)務(wù)快速發(fā)展的同時(shí)，企業(yè)也面臨著效益低下的問題，如速遞專業(yè)利潤率過低、物流專業(yè)處于虧損的境地。隨著2009年速遞和物流專業(yè)整合、2010年湖南省郵政速遞物流有限公司成立，我們開始有意識地探索集約型發(fā)展之路，加快業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)調(diào)整，轉(zhuǎn)變業(yè)務(wù)發(fā)展方式，2010年預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)收入5 億元，物流專業(yè)扭虧，速遞專業(yè)利潤率明顯提升。
對集約型發(fā)展內(nèi)涵的理解所謂集約型
……（新文秘網(wǎng)http://120pk.cn省略602字，正式會(huì)員可完整閱讀）……　
建設(shè)，速遞標(biāo)準(zhǔn)件業(yè)務(wù)和物流一體化項(xiàng)目的發(fā)展，都需要重點(diǎn)投入;二是對企業(yè)自身不具有優(yōu)勢且效益較差的領(lǐng)域，則要減少投入或不予投入，逐步收縮直至放棄，如功能性物流業(yè)務(wù)。因?yàn)槠髽I(yè)的資源畢竟是有限的，轉(zhuǎn)變業(yè)務(wù)發(fā)展方式如果不能在資源的流動(dòng)和優(yōu)化配置上下功夫，則轉(zhuǎn)變的深度和力度都將是非常有限的。正是從這層意義上講，資源流動(dòng)是集約化經(jīng)營的核心所在。

3.以科學(xué)管理為基礎(chǔ)
要實(shí)現(xiàn)優(yōu)化資源配置、提高企業(yè)效益的目的，離不開科學(xué)的管理。
從當(dāng)前速遞物流的實(shí)際看，亟待強(qiáng)化以下工作：一是確立以效益為中心的業(yè)務(wù)考核體系，并在量化的基礎(chǔ)上分解到各級經(jīng)營管理層次；二是以保障業(yè)務(wù)和網(wǎng)絡(luò)順暢運(yùn)行為目標(biāo)，建立速遞物流快速高效的網(wǎng)絡(luò)體系，以及既保證總部的權(quán)威性和整體性、又能最大限度調(diào)動(dòng)基層單位創(chuàng)造性、積極性的決策指揮體系;三是改革人事制度，強(qiáng)化人事管理，最大限度地調(diào)動(dòng)全體員工的積極性和創(chuàng)造性，營造有利于各種人才脫穎而出的良好環(huán)境。

4.以科學(xué)技術(shù)為支撐
科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力，一定程度上說，集約型發(fā)展也是科技型發(fā)展。對郵政速遞物流來說，一要加快信息化建設(shè)，使其成為開發(fā)、維護(hù)和服務(wù)客戶的重要手段；二是推進(jìn)機(jī)械化作業(yè)，使機(jī)械化操作成為提高作業(yè)效率的重要手段之一。實(shí)現(xiàn)集約型發(fā)展，必須以現(xiàn)代科技為支撐，使速遞物流成為勞動(dòng)密集型和技術(shù)密集型結(jié)合的企業(yè)。
從傳統(tǒng)粗放型向現(xiàn)代集約型發(fā)展的轉(zhuǎn)變實(shí)現(xiàn)湖南郵政速遞物流發(fā)展由粗放型向集約型的轉(zhuǎn)變，這是一項(xiàng)系統(tǒng)性的工程，牽涉到企業(yè)方方面面的變革。從當(dāng)前形勢看，以下幾方面是比較緊迫的工作：

1.建立科學(xué)的業(yè)務(wù)考核體系
我們現(xiàn)有的企業(yè)績效考核體系和利益分配機(jī)制具有明顯的收入主導(dǎo)性的特征，收入指標(biāo)完成進(jìn)度的好壞以及增長速度的快慢直接影響領(lǐng)導(dǎo)的政績和職工的收益水平，這種考核體系由于直觀、明了、操作性強(qiáng)，一直占據(jù)企業(yè)績效評價(jià)和內(nèi)部分配體系的主導(dǎo)地位。但這種收入為主導(dǎo)的考核體系會(huì)在客觀上助長成本拉動(dòng)收入的粗放增長行為，無法從根本上解決基層重發(fā)展輕管理、重速度輕效益的不良傾向。
實(shí)現(xiàn)速遞物流向集約型發(fā)展方式的轉(zhuǎn)變，首先要在考核體系上建立以效益為主導(dǎo)的評價(jià)機(jī)制和利益分配體系。一是調(diào)整完善企業(yè)的績效考核體系，加對大企業(yè)利潤完成情況、人工成本運(yùn)用、業(yè)務(wù)欠費(fèi)、存貨管理、資金管理等效益指標(biāo)的考評力度，使考評體系更加合理。
二是調(diào)整員工利益的分配機(jī)制，建立員工利益分配和業(yè)務(wù)效益緊密掛鉤的分配機(jī)制。速遞物流經(jīng)過幾年的專業(yè)化經(jīng)營，基本建立了營銷人員“基數(shù)+ 提成”的動(dòng)態(tài)分配機(jī)制，但掛鉤收入的多，聯(lián)系效益的少。因此，要加大對業(yè)務(wù)成本的考核力度，正確評估每個(gè)專業(yè)、每個(gè)產(chǎn)品、每個(gè)項(xiàng)目的效益情況，使每百元收入花費(fèi)的成本也與員工收益掛鉤。
三是提高財(cái)務(wù)核算尤其是效益核算水平，增強(qiáng)各個(gè)環(huán)節(jié)效益核算意識。速遞物流要建立各級核算中心，將業(yè)務(wù)部門、網(wǎng)運(yùn)部門、綜合管理部門共同納入責(zé)任中心損益核算，參與專業(yè)效益的管理，實(shí)行責(zé)任部門對責(zé)任中心的收入統(tǒng)計(jì)、成本費(fèi)用歸集進(jìn)行審核簽字確認(rèn)的管理模式，經(jīng)營、財(cái)務(wù)部門共同配合，能有效明晰各責(zé)任中心的效益。

2.建立快速高效的網(wǎng)絡(luò)體系
網(wǎng)絡(luò)始終是郵政速遞物流最重 ……（未完，全文共3345字，當(dāng)前僅顯示1689字，請閱讀下面提示信息。收藏《郵政速遞物流集約型發(fā)展之路的探討》）