職稱論文：關(guān)于橋梁檢測(cè)與評(píng)估技術(shù)的探討

職稱論文：關(guān)于橋梁檢測(cè)與評(píng)估技術(shù)的探討

摘要：改革開放以來(lái)，我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)取得了舉世矚目的成就，在經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的同時(shí)，我國(guó)基礎(chǔ)建設(shè)也在不斷的加強(qiáng)，在思考如何保證基礎(chǔ)建設(shè)跟上經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度的同時(shí)，也提出了如何保證基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的質(zhì)量問(wèn)題，橋梁建設(shè)是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中重要的建設(shè)項(xiàng)目，如何提高對(duì)橋梁建設(shè)工程的檢測(cè)與評(píng)估質(zhì)量，既是科學(xué)也是一門藝術(shù)。要充分認(rèn)識(shí)到橋梁檢測(cè)是一門直接服務(wù)于工程實(shí)踐的技術(shù)科學(xué)。我國(guó)橋梁有不少需要加固和重建，目前檢測(cè)技術(shù)和評(píng)估手段未能滿足需要。本文重點(diǎn)探討了橋梁檢測(cè)的基本方法和評(píng)估具體內(nèi)容。
關(guān)鍵詞：橋梁檢測(cè)；評(píng)估技術(shù)；探討；
Abstract: Since the reform and opening up, Chinas economic construction has made remarkable achievements, while rapid economic development, Chinas infrastructure is constantly strengthened, in thinking
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dge inspection; assessment techniques; e*plore;
橋梁檢測(cè)和評(píng)估技術(shù)至關(guān)重要，它在充分保正橋梁建設(shè)質(zhì)量同時(shí)，也能夠?qū)|(zhì)量存在的問(wèn)題進(jìn)行系統(tǒng)評(píng)估，并可以根據(jù)系統(tǒng)的評(píng)估意見(jiàn)完善施工方案或者指定新的改造計(jì)劃，我國(guó)橋梁建設(shè)面臨兩個(gè)主要問(wèn)題，一個(gè)是對(duì)新建橋梁質(zhì)量檢測(cè)和與評(píng)估，另一個(gè)是對(duì)已建的橋梁實(shí)施進(jìn)行升級(jí)改造這對(duì)我國(guó)橋梁質(zhì)量檢測(cè)和評(píng)估技術(shù)提出了新的要求。
一、橋梁檢測(cè)、評(píng)估的內(nèi)容
我國(guó)傳統(tǒng)的橋梁檢測(cè)最大的特點(diǎn)是檢測(cè)內(nèi)容較多，我國(guó)傳統(tǒng)橋梁檢測(cè)技術(shù)包括的檢測(cè)項(xiàng)主要有以下幾個(gè)方面：
1、外觀檢查。外觀檢查按橋梁的構(gòu)件分為：橋面系的外觀檢查、橋梁上部結(jié)構(gòu)檢查、支座的檢查、墩臺(tái)的檢查、墩臺(tái)基礎(chǔ)的檢查；按檢測(cè)對(duì)象分為：裂縫的檢查、混凝土碳化深度的檢查、混凝土強(qiáng)度的檢查、鋼筋銹蝕的檢查、混凝土保護(hù)層厚度的檢查以及鋼筋的分布等。
2、動(dòng)靜載試驗(yàn)。 橋梁結(jié)構(gòu)的動(dòng)力試驗(yàn)是研究橋梁結(jié)構(gòu)的自振特性和車輛動(dòng)力荷載與橋梁結(jié)構(gòu)的聯(lián)合振動(dòng)特性，其測(cè)試數(shù)據(jù)是判斷橋梁結(jié)構(gòu)運(yùn)營(yíng)狀況和承載特性的重要指標(biāo)。眾所周知，橋梁在設(shè)計(jì)時(shí)，要避免外界的強(qiáng)迫振動(dòng)源．如風(fēng)、車輛等的頻率與橋跨結(jié)構(gòu)的自振頻率相等，否則會(huì)引起過(guò)大的共振振幅危及橋梁的使用安全。同理，當(dāng)車輛以某一速度通過(guò)橋面時(shí)，橋跨的動(dòng)撓度和動(dòng)應(yīng)力最大，那么，此時(shí)的車速稱為臨界車速。由臨界車速引起的共振將產(chǎn)生動(dòng)力擴(kuò)大效應(yīng)并直接影響到橋梁的安全使用，通常用沖擊系數(shù)表示這種擴(kuò)大效應(yīng)。
3、橋梁的評(píng)估。橋梁評(píng)估是利用特定信息，分析既有橋梁可靠性并為使橋梁保持一定水平的可靠性而做出相應(yīng)工程決策的過(guò)程。在實(shí)際評(píng)估過(guò)程中，對(duì)中小橋梁與大型橋梁采取不同的評(píng)價(jià)方法，橋梁評(píng)估的方法大致可分為兩大類，一類是以承載能力評(píng)價(jià)為主的方法，一類是以狀態(tài)評(píng)價(jià)為主的綜合評(píng)價(jià)方法。在大型橋梁評(píng)估研究中經(jīng)常采用的一種方法是在橋上建立結(jié)構(gòu)狀態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，對(duì)反映橋梁結(jié)構(gòu)狀態(tài)的特性參數(shù)進(jìn)行部分或全面監(jiān)測(cè)，然后以監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)與人工檢測(cè)數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，采用綜合評(píng)價(jià)的方法對(duì)大型橋梁的安全性做出科學(xué)的評(píng)價(jià)。中小橋梁由于具有數(shù)量多、分布廣等特點(diǎn)，一般通過(guò)定期或不定期的檢測(cè)手段．對(duì)橋梁的承載能力做出評(píng)價(jià)。
二、目前我國(guó)橋梁檢測(cè)、評(píng)估存在的問(wèn)題

隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步和經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，我國(guó)橋梁建設(shè)取得了巨大的成就，但是我國(guó)在橋梁檢測(cè)與評(píng)估方面還存在著明顯的不足。從現(xiàn)階段來(lái)看，我國(guó)橋梁檢測(cè)與評(píng)估存在的問(wèn)題主要有：
1、橋梁檢測(cè)技術(shù)與手段落后。橋梁檢測(cè)的主要手段仍是目測(cè)，評(píng)估采用專家評(píng)分方法，主觀人為因素較大，有時(shí)不能客觀準(zhǔn)確反映橋梁的實(shí)際情況；檢測(cè)儀器設(shè)備落后；檢測(cè)復(fù)雜、耗時(shí)長(zhǎng)、技術(shù)要求高、工作量大，費(fèi)用高，一些檢測(cè)項(xiàng)目必須中斷交通進(jìn)行，給交通造成不便；沒(méi)有充分利用現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)發(fā)展最新成果和理論，盡管表觀檢測(cè)仍然是橋梁檢測(cè)的重要手段，但一方面表觀檢測(cè)-結(jié)構(gòu)的分析方法或理論需要進(jìn)一步發(fā)展，另一方面逐漸引人先進(jìn)的檢測(cè)技術(shù)更是橋梁管理與養(yǎng)護(hù)的發(fā)展趨勢(shì)。
2、評(píng)估環(huán)節(jié)繁多，標(biāo)準(zhǔn)難以統(tǒng)一。開展橋梁結(jié)構(gòu)評(píng)估是一項(xiàng)系統(tǒng)工程。我國(guó)橋梁眾多，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，面臨的具體情況也不一樣，這就客觀上給我國(guó)橋梁檢測(cè)與評(píng)估工作帶來(lái)了巨大的困難，一方面我國(guó)橋梁檢測(cè)與評(píng)估技術(shù)有待進(jìn)一步提高，另一方面我國(guó)具體的情況要求我國(guó)加強(qiáng)橋梁檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)與流程的高度統(tǒng)一，簡(jiǎn)化評(píng)估流程提高評(píng)估效率，當(dāng)然要在制定標(biāo)準(zhǔn)流程的前提下，對(duì)關(guān)鍵問(wèn)題和關(guān)鍵流程要充分引起重視。
三、橋梁檢測(cè)基本方法與技術(shù)．
1、靜載試驗(yàn)
對(duì)橋梁的檢測(cè)要特別重視對(duì)混凝土橋梁的靜載試驗(yàn)，對(duì)混凝土橋梁的靜載試驗(yàn)一般需進(jìn)行以下測(cè)試：
（1）結(jié)構(gòu)性測(cè)試。重點(diǎn)測(cè)試結(jié)構(gòu)的豎向撓度、側(cè)向撓度和扭轉(zhuǎn)變形情況，在測(cè)試時(shí)要保證每個(gè)跨度內(nèi)至少有三個(gè)測(cè)點(diǎn)，并取得最大的撓度及變形值。同時(shí)觀測(cè)支座下沉值。有時(shí)測(cè)試也為了驗(yàn)證所采用的計(jì)算理論，要實(shí)測(cè)控制截面的內(nèi)力和撓度縱向和橫向影響線。
（2）截面應(yīng)力分布 ……（未完，全文共4199字，當(dāng)前僅顯示2121字，請(qǐng)閱讀下面提示信息。收藏《職稱論文：關(guān)于橋梁檢測(cè)與評(píng)估技術(shù)的探討》）