職稱論文：公路和橋梁工程施工中路基質(zhì)控探析

目錄/提綱：……
一、公路路基施工中的質(zhì)量控制
（一）路基填筑材料的控制
（二）路基壓實(shí)度控制
（三）加強(qiáng)公路路基的養(yǎng)護(hù)
二、橋梁工程的質(zhì)量控制
（一）樁基（橋臺(tái)、橋墩等）施工時(shí)質(zhì)量控制
（二）支架、模板施工
（三）普通鋼筋及預(yù)應(yīng)力鋼絞線的施工
（四）高墩臺(tái)施工的安全控制
二是用電安全也是很重要的一方面，可以安裝漏電保護(hù)器裝置
（五）嚴(yán)格控制送樁的標(biāo)高
（六）嚴(yán)格控制堰內(nèi)打樁的樁位
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職稱論文：公路和橋梁工程施工中路基質(zhì)控探析

摘要：改革開放以來我國(guó)的經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展，同時(shí)，我國(guó)的城市基礎(chǔ)建設(shè)也逐漸加快了腳步�；A(chǔ)建設(shè)中交通設(shè)施占了很重的比例，例如公路、鐵路、海運(yùn)、航空等，這其中公路和公路橋梁又是其中的主要建設(shè)方面。而路基是公路的基礎(chǔ)，起到至關(guān)重要的作用，路基的質(zhì)量好壞直接關(guān)系到公路施工完畢后的使用質(zhì)量和使用壽命；橋梁工程的質(zhì)量好壞則直接關(guān)系到橋梁架設(shè)完畢后其使用效果和壽命，從而影響到整個(gè)路段的使用，因此無論是公路路基還是橋梁的建設(shè)，其質(zhì)量問題永遠(yuǎn)是首先要考慮的問題。
關(guān)鍵字：公路路基、質(zhì)量、橋梁工程


交通的日益發(fā)展，對(duì)道路和橋梁的質(zhì)量提出了更高的要求。路基是道路的基礎(chǔ)，是路面的載體和基礎(chǔ)，橋梁是道路結(jié)構(gòu)的重要組成部分。路基的穩(wěn)定性和質(zhì)量直接影響道路的使用品質(zhì)
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發(fā)現(xiàn)其含水量超標(biāo)，則要進(jìn)行晾曬、風(fēng)干，直至達(dá)到最佳含水量；如果含水量較小，就要對(duì)其進(jìn)行灑水處理，人為的使其達(dá)到最佳含水量。但是，需要注意的是，土層不能夠暴曬、淋雨，避免含水量發(fā)生劇烈變化。壓實(shí)土層的厚度一般小于0.3米，因此壓實(shí)使用的機(jī)具最好采用重型的壓路機(jī)具，這樣可以提高壓實(shí)度。
（三）加強(qiáng)公路路基的養(yǎng)護(hù)
對(duì)路基進(jìn)行澆筑完畢后，也要加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)，但是初期不能采用灑水養(yǎng)護(hù)的方法，在放熱結(jié)束后，才能進(jìn)行這種養(yǎng)護(hù)方法。在進(jìn)行養(yǎng)護(hù)時(shí)，還要定時(shí)的進(jìn)行溫度檢測(cè)，盡量將溫差控制在限定范圍內(nèi)，并且可以采取在路面覆蓋草袋等降低路基表面的熱量擴(kuò)散，保持相對(duì)潮濕的環(huán)境，即減少路基由于缺少而發(fā)生干縮裂縫的現(xiàn)象，同時(shí)又延長(zhǎng)其散熱時(shí)間，總溫差產(chǎn)生的拉應(yīng)力低于路基的抗拉強(qiáng)度，防制產(chǎn)生裂縫。
二、橋梁工程的質(zhì)量控制
（一）樁基（橋臺(tái)、橋墩等）施工時(shí)質(zhì)量控制
1、精確測(cè)量
在樁基（橋臺(tái)、橋墩等）的施工過程中，比較常用的一種方法就是利用仍挖孔樁，利用砼護(hù)壁，每一節(jié)立模都由人工來進(jìn)行，及時(shí)的檢測(cè)、審核，保證孔徑、垂直度、中心位置等參數(shù)準(zhǔn)確，保證放線工作準(zhǔn)確。成孔后，使用專業(yè)的檢孔器檢測(cè)孔徑、垂直度等。樁基護(hù)壁砼厚度及標(biāo)號(hào)等的質(zhì)量控制一般有：鋼筋籠附符合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，整體吊放有效定位，保證其四周保護(hù)層有足夠的厚度；地下水較為豐富的區(qū)域要抽干積水，保證質(zhì)量；樁基完成后，要逐個(gè)進(jìn)行如超聲波等的相關(guān)檢測(cè)。這樣橋梁的整個(gè)平面基本確定，因此，這個(gè)過程中，精確的測(cè)量是十分重要的，不能出現(xiàn)絲毫的偏差。
2、注重外觀的美觀
在橋梁的施工過程中，很多時(shí)候回發(fā)生振搗不均勻的現(xiàn)象，或者在其他的施工技術(shù)手段上發(fā)生缺陷而導(dǎo)致的外觀的質(zhì)量問題。因此，實(shí)時(shí)施工時(shí)，相關(guān)的施工人員及監(jiān)理人員要重視這一點(diǎn)，并且對(duì)橋梁的整體設(shè)計(jì)，整個(gè)結(jié)構(gòu)的每個(gè)大、小部位的外形尺寸都要了如指掌，做的施工和設(shè)計(jì)圖紙結(jié)構(gòu)的完美統(tǒng)一。
（二）支架、模板施工
橋梁所處的位置大部分都是距離水源較近，甚至有的工程就處在水庫(kù)的附近，并且地勢(shì)也較為起伏，就很容易出現(xiàn)地基承載力較差的現(xiàn)象。此時(shí)要采用砌漿砌塊石條基——搭建落地鋼管支架的方法解決此問題。首先，要先進(jìn)行計(jì)算，然后審核，最后才能夠施工。支架搭建結(jié)束后，驗(yàn)收合格按照箱梁底模板。安裝時(shí)要采取先底模，再測(cè)模，最后確定頂模的方式，并且在施工時(shí)，要求預(yù)留預(yù)拱度。最重要是是要符合驗(yàn)收的要求和標(biāo)準(zhǔn)。
（三）普通鋼筋及預(yù)應(yīng)力鋼絞線的施工
底模安裝完畢后進(jìn)行第一次的箱梁底板和腹板的鋼筋綁扎，底板和腹板的砼澆注完成、項(xiàng)板及翼板底模安裝好之后，在進(jìn)行頂板及翼板的鋼筋綁扎。鋼筋要在加工進(jìn)行加工，綁扎、安裝則要在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行，并且采用軌道筋固定法固定預(yù)應(yīng)力孔道，確保圓順。
（四）高墩臺(tái)施工的安全控制
高墩臺(tái)的安全控制主要包括幾方面：一是能夠有效防止高空落物的懸掛安全網(wǎng)的安全控制，在施工過程中，施工人員必須配置安全帶，防止在工作中發(fā)生不 ……（未完，全文共3088字，當(dāng)前僅顯示1560字，請(qǐng)閱讀下面提示信息。收藏《職稱論文：公路和橋梁工程施工中路基質(zhì)控探析》）