開題報(bào)告：基于UG的“火輪”汽車輪轂三維建模及有限元應(yīng)力分析

目錄/提綱：……
一、本課題研究的意義及發(fā)展趨勢
二、論文的研究目標(biāo)、方案
三、理論基礎(chǔ)
四、論文的研究進(jìn)展和進(jìn)度安排
2、13～2.26英語文獻(xiàn)翻譯查閱相關(guān)資料
2、27～3.18熟悉UG軟件，完成輪轂實(shí)體模型建模
3、19～4.08應(yīng)用UG軟件，完成輪轂結(jié)構(gòu)有限元模型建模
4、09～4.29完成輪轂結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度分析
4、30～5.20撰寫畢業(yè)論文
5、21～6.01論文評(píng)閱畢業(yè)答辯
1、開題完成后，由學(xué)院對(duì)開題報(bào)告進(jìn)行審核并匯總存檔
……

大學(xué)學(xué)士學(xué)位論文開題報(bào)告
學(xué) 院 機(jī)電及自動(dòng)化學(xué)院
學(xué)科專業(yè) 機(jī)械工程及自動(dòng)化
專業(yè)方向 機(jī)械制造及自動(dòng)化
學(xué)位級(jí)別 工學(xué)學(xué)士


擬撰寫學(xué)位論文的題目 基于UG的“火輪”汽車輪轂三維建模及有限元應(yīng)力分析
支持學(xué)位論文研究的科研項(xiàng)目
學(xué)位論文
是否b_m 1.不b_m（ ） 導(dǎo)師簽字
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一、本課題研究的意義及發(fā)展趨勢
1.1研究意義
本課題研究從汽車輪轂的基本特征入手，應(yīng)用UG三維軟件對(duì)從工業(yè)設(shè)計(jì)美學(xué)【1】角度設(shè)計(jì)出的有中國元素的汽車車輪建模，用有限元法完成強(qiáng)度分析。通過本課題的研究，熟練掌握并應(yīng)用UG三維軟件，綜合應(yīng)用專業(yè)知識(shí)能夠獨(dú)立解決實(shí)際的工程問題，作為我們從高校邁向社會(huì)重要的一步。
目前世界汽車市場上，歐美、日韓車系獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷，工業(yè)起步早，汽車以其優(yōu)異的性能與獨(dú)特的設(shè)計(jì)風(fēng)格領(lǐng)跑全球汽車市
……（新文秘網(wǎng)http://120pk.cn省略735字，正式會(huì)員可完整閱讀）……　
鋁合金車輪工業(yè)起步較晚，最早使用鋁合金車輪是在20世紀(jì)80年代初，國營洪都機(jī)械廠用砂型鑄造生產(chǎn)鋁合金車輪，起初用在三輪摩托車上，但數(shù)量很少，也末形成氣候。到20世紀(jì)80年代末，我國出現(xiàn)了第一個(gè)具有現(xiàn)代規(guī)模的戴卡輪轂制造有限公司，其規(guī)模和設(shè)備都步入了世界先進(jìn)行列。緊接著又出現(xiàn)了南海中南鋁合金輪載有限公司，這兩個(gè)生產(chǎn)廠的生產(chǎn)裝備部達(dá)到國際水平。當(dāng)時(shí)國內(nèi)汽車和摩托車對(duì)鋁合金車輪的裝車欲望還很低，鋼圈還占據(jù)著絕對(duì)統(tǒng)治市場的地位。隨著我國公路設(shè)施的飛速發(fā)展，鋁合金車輪開始以極其迅猛之勢在全國得到推廣，生產(chǎn)鋁合金車輪的工廠也像雨后春筍，在全國迅速蔓延。
汽車的高速化迫使車輪朝 "三化"(扁平化、子午線化、無內(nèi)胎化)迅猛發(fā)展。國外車輪規(guī)格趨向大直徑、高強(qiáng)度、輕量化、更美觀，直徑大、輪輞寬使得輪胎與地面接觸面積增大從而增大了與地面的附著力，使汽車操縱性更好，安全性又進(jìn)一步提高。大直徑鋁合金車輪是現(xiàn)代車輛 "輕量化"、"高速化"、"現(xiàn)代化"的必然產(chǎn)物。
結(jié)構(gòu)上除特殊場合裝用二片式和三片式的復(fù)合車輪外，整體鑄造的鋁合金車輪已成為當(dāng)今世界整個(gè)輕合金車輪的主流。鍛造鋁合金汽車輪轂自2003年在戴卡公司上線以來，目前在我國已嶄露頭角。以鑄鍛結(jié)合及液鍛方式生產(chǎn)汽車輪轂在我國尚屬空白。鑄造鋁輪轂由于起步較早，目前生產(chǎn)工藝已經(jīng)相當(dāng)成熟，輪轂所能承受的載荷也大幅提高，由于能源問題．汽車的輕量化對(duì)耗油量的影響又不容忽視．車輪作為汽車的重要部件，能否減重也是汽車制造業(yè)必須要考慮的。鍛造輪轂由于具有很高的比強(qiáng)度，能夠在較輕的自重下承載很高的載荷，其安全性更高。此外，鍛造輪轂的高強(qiáng)度、高載荷的特性，更適合于重載卡車和豪華大巴車。而將鍛造鋁合金輪轂應(yīng)用于重載卡車和豪華大巴在國外也僅僅處于起步推廣階段，在國內(nèi)來看基本上還是一片空白。雖然鑄造輪轂具有很多優(yōu)勢．但畢竟受工藝條件所限，很難在載重量和自身重量上繼續(xù)突破。而鍛造輪轂雖然具有很好的強(qiáng)度和安全性，但是由于受工藝條件所限．其材料利用率較低(與鑄造相比)、模具制造費(fèi)高(多套模具生產(chǎn)一個(gè)輪子)、原輔材料投入較多等等．使其生產(chǎn)成本較高。鑄鍛結(jié)合或液體模鍛則剛好彌補(bǔ)了鑄造與鍛造的不足．采用鑄鍛結(jié)合或液體模鍛工藝所生產(chǎn)出來的產(chǎn)品，不僅能夠?qū)崿F(xiàn)與鑄造產(chǎn)品完全相同的復(fù)雜造型，同時(shí)對(duì)產(chǎn)品的機(jī)械性能又有大幅提高。對(duì)于工藝復(fù)雜的輪型可以采用鑄鍛結(jié)合或液體模鍛的方式。鑄鍛結(jié)合和液體模鍛在西方少數(shù)發(fā)達(dá)國家已經(jīng)有所運(yùn)用，我國尚屬空白，因此具有良好地發(fā)展空間。
作為象征整車檔次之一的車輪外觀，在點(diǎn)綴整車的"時(shí)裝化"作用中越來越向著 "藝術(shù)化"方向發(fā)展，多變且時(shí)肇的鋁合金車輪輪輻形態(tài)和迷人的色澤成了搶占市場的主要手段之一。傳統(tǒng)單調(diào)的“輻條式”演變成了 "輻板式"；平面的輻板變成了帶空間曲面和弧形面狀態(tài)，甚至由中心對(duì)稱演變至不對(duì)稱藝術(shù)圖案，以增加模仿制造難度，提高競爭力。對(duì)于車輪與整車的匹配和色澤的協(xié)調(diào)，通過表面處理獲取與眾不同的效果來競爭幣場 (如全涂裝亞光色、拋光輪、電鍍輪、真空鍍膜輪等)。對(duì)此，歐洲和亞洲因文化差別和不同的審美觀點(diǎn)，形成了千姿百態(tài)的世界汽車鋁合金車輪市場。


二、論文的研究目標(biāo)、方案
2.1研究目標(biāo)
（1）學(xué)習(xí)和掌握UG軟件的3D建模、有限元分析功能。
（2）針對(duì)實(shí)際工程結(jié)構(gòu)，完成其3D幾何建模、網(wǎng)格劃分、強(qiáng)度分析，熟悉UG軟件相關(guān)功能。
（3）綜合運(yùn)用所學(xué)專業(yè)知識(shí)，獨(dú)立完成工程結(jié)構(gòu)件的強(qiáng)度分析。
2.2研究內(nèi)容
（1）主要內(nèi)容
針對(duì)火輪汽車輪轂，利用UG軟件，完成其3D幾何建模、網(wǎng)格劃分、強(qiáng)度分析。
（2）具體要求
①完成相關(guān)資料查找和5000字（漢字）的英語文獻(xiàn)的翻譯工作。并提交相應(yīng)譯文一篇。
②論文中應(yīng)包括輪轂?zāi)Ｐ偷膶?shí)體圖、有限元網(wǎng)格圖、應(yīng)力云圖、變形圖。
③論文中應(yīng)包 ……（未完，全文共5878字，當(dāng)前僅顯示2064字，請(qǐng)閱讀下面提示信息。收藏《開題報(bào)告：基于UG的“火輪”汽車輪轂三維建模及有限元應(yīng)力分析》）