研究報告:我市物流競爭力比較分析

目錄/提綱：……
（一）城市物流競爭力研究理論框架
（二）杭州市物流業(yè)發(fā)展狀況調(diào)研
（三）杭州與省內(nèi)外若干城市物流競爭力的比較
（四）各因素貢獻水平分析
（五）提出提升杭州物流競爭力的對策建議
一、勞動力、土地要素
二、交通基礎建設
三、運輸工具
四、信息化水平
五、物流從業(yè)人員
一、經(jīng)濟總體規(guī)模
二、制造業(yè)
三、現(xiàn)代流通業(yè)
一、相關(guān)產(chǎn)業(yè)集群
二、相關(guān)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)
一、物流業(yè)規(guī)模快速增長，對經(jīng)濟貢獻日益增大
二、物流運輸能力不斷提高
一、數(shù)據(jù)標準化
二、因子分析
……
研究報告:我市物流競爭力比較分析

目錄
課題組成員和分工 1
目錄 2
圖目錄 3
表目錄 4
1. 研究摘要 5
1.1研究背景 5
1.2研究內(nèi)容 6
1.3研究意義 7
2.城市物流競爭力的概念和內(nèi)涵 8
2.1 城市物流及其對城市發(fā)展的影響 8
2.2城市物流競爭力內(nèi)涵 8
3．杭州市物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)研 10
3.1物流生產(chǎn)要素分析 10
3.2物流需求分析 16
3.3物流相關(guān)產(chǎn)業(yè)分析 18
3.4物流業(yè)規(guī)模分析 21
3.5 發(fā)展環(huán)境分析 25
小結(jié) 25
4．杭州市物流競爭力比較研究 25
4.1評價指標 25
4.2評價方法 27
4.3實證分析 28
4.4 評價結(jié)果 30
5．各要素的貢獻分析 32
5.1物流競爭力各項指標貢獻水平 32
5.2各行業(yè)對物流競爭力影響分析 34
6．杭州市發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的對策建議 35
6.1加強資金投入，加快基礎設施等生產(chǎn)要素建設 35
6.2重視物流與相關(guān)產(chǎn)業(yè)的聯(lián)動發(fā)展 36
6.3在企業(yè)戰(zhàn)略、結(jié)構(gòu)和同業(yè)競爭方面，培育物流企業(yè)做大做強、鼓勵中小物流企業(yè)加強聯(lián)盟合作 36
參考文獻 38
致謝 39

圖目錄
圖2.1 波特鉆石理論模型 9
圖3.1 杭州市2000-2009年公路里程發(fā)展 12
圖3.2 杭州市2000-2009年公路運輸量 12
圖3.3 杭州2000-2009年水路貨運量發(fā)展圖 13
圖3.4杭州2000-2009年航空貨運量增長 13
圖 3.5杭州市2000-2009年大型貨運汽車保有量 14
圖 3.6 杭州2000-2009年信息化建設情況 14
圖3.7 杭州市2000-2009物流從業(yè)人員人數(shù) 16
圖3.8杭州市2000-2010年國民生產(chǎn)總值 16
圖3.9 杭
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1.1研究背景
2009年3月10日，國務院印發(fā)了《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》（國發(fā)〔2009〕8號）。物流業(yè)的發(fā)展，對于促進產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、轉(zhuǎn)變經(jīng)濟發(fā)展方式和增強國民經(jīng)濟競爭力具有重要意義。2011年3月14日，十一屆全國人大四次會議正式批準了“十二五”規(guī)劃綱要。規(guī)劃綱要明確提出“營造環(huán)境，推動服務業(yè)大發(fā)展”，要“大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，加快建立社會化、專業(yè)化、信息化的現(xiàn)代物流服務體系，大力發(fā)展第三方物流，優(yōu)先整合和利用現(xiàn)有物流資源，加強物流基礎設施的建設和銜接，提高物流效率，降低物流成本。推動農(nóng)產(chǎn)品、大宗礦產(chǎn)品、重要工業(yè)品等重點領域物流發(fā)展。優(yōu)化物流業(yè)發(fā)展的區(qū)域布局，支持物流園區(qū)等物流功能集聚區(qū)有序發(fā)展。推廣現(xiàn)代物流管理，提高物流智能化和標準化水平�！蔽锪鳂I(yè)是經(jīng)濟社會運行的一個基礎產(chǎn)業(yè)，不管生產(chǎn)還是流通，只要有物品流動都會涉及到物流問題。物流業(yè)縱貫商品生產(chǎn)、流通和消費各個環(huán)節(jié)，橫跨國民經(jīng)濟各個產(chǎn)業(yè)，是各個產(chǎn)業(yè)本身、產(chǎn)業(yè)與產(chǎn)業(yè)之間的重要支撐和聯(lián)系紐帶。物流業(yè)的發(fā)展水平是衡量一個國家和地區(qū)綜合競爭力的重要標志。
杭州作為長三角南翼中心城市、省會城市和全國重要區(qū)域性交通樞紐, 是21個國家級物流節(jié)點城市之一。其特有的區(qū)位、經(jīng)濟、交通等優(yōu)勢,決定了發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的高起點定位。近年來，杭州市政府對物流業(yè)的支持力度不斷加大，提出了《杭州市現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃》(2006-2020年)，《杭州市物流業(yè)調(diào)整和振興三年行動計劃》（2009-2011年）。2011年提出的《杭州市國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十二個五年規(guī)劃綱要》提出優(yōu)先發(fā)展現(xiàn)代服務業(yè)，把現(xiàn)代物流業(yè)作為十大服務業(yè)重點發(fā)展領域之一。近年來，杭州物流業(yè)在經(jīng)濟運行、產(chǎn)業(yè)規(guī)模、基礎設施建設、政策_等方面發(fā)展較快，對全市經(jīng)濟社會發(fā)展的貢獻日益加大。2009年，杭州市全社會貨物運輸量為22372萬噸，貨物周轉(zhuǎn)量為245.35億噸•公里，物流相關(guān)產(chǎn)業(yè)固定資產(chǎn)投資總額為172.62億元，物流業(yè)實現(xiàn)增加值148.6億元，物流業(yè)增加值占GDP比重為2.9%。
同時，杭州物流業(yè)仍然存在一些突出問題，如物流產(chǎn)業(yè)總體水平不高，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)矛盾突出，物流基礎設施配套能力不足，布局不夠合理，物流政策體系尚未形成等問題。當前，杭州物流發(fā)展面臨新的形勢：全球新一輪產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移引發(fā)物流新需求，國家物流業(yè)振興規(guī)劃實施帶來新機遇，長三角一體化發(fā)展促進物流業(yè)深度合作，“服務業(yè)優(yōu)先”戰(zhàn)略助推物流業(yè)成長。國內(nèi)外經(jīng)濟環(huán)境的變化，以及杭州自身城市發(fā)展重心東移、產(chǎn)業(yè)調(diào)整升級對物流業(yè)布局、結(jié)構(gòu)和服務能力提出了更高的要求。在這些背景下，杭州加快發(fā)展物流業(yè)，對構(gòu)建杭州現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系，增強城市綜合競爭力具有重要意義。
城市物流競爭力是反映城市物流水平的能力。由于城市在地理位置、城市性質(zhì)、經(jīng)濟水平、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、基礎設施、勞動力等因素的差異，物流競爭力的表現(xiàn)也存在差別。本文運用邁克爾•波特的“鉆石理論”對杭州物流業(yè)的競爭優(yōu)勢進行分析。在此基礎上，構(gòu)建物流業(yè)競爭力指標體系，并選取長三角16城市進行因子分析，得出杭州物流業(yè)的競爭優(yōu)勢位居長三角第3位，僅落后于上海和蘇州。本文進一步分析了各指標對杭州市物流業(yè)的影響程度，并利用區(qū)位商理論得出制造業(yè)、建筑業(yè)、批發(fā)和零售業(yè)市這幾個行業(yè)具有較大的物流輸出活動，提高物流競爭力可以先從制造業(yè)、建筑業(yè)、批發(fā)和零售業(yè)這幾個行業(yè)著手。本文通過對杭州市物流業(yè)競爭優(yōu)勢的全面分析，理清杭州物流業(yè)的現(xiàn)狀態(tài)勢，為有關(guān)部門決策提供一定參考。
1.2研究內(nèi)容
（一）城市物流競爭力研究理論框架
本課題以波特“鉆石理論”為基礎，鉆石理論指出，國家和地區(qū)的產(chǎn)業(yè)競爭優(yōu)勢主要與四個環(huán)境要素密切相關(guān)，分別是生產(chǎn)要素、市場需求、相關(guān)產(chǎn)業(yè)、企業(yè)戰(zhàn)略和競爭對手，以及機會和政府。
（二）杭州市物流業(yè)發(fā)展狀況調(diào)研
以波特“鉆石理論”為基礎。通過中國統(tǒng)計年鑒、城市統(tǒng)計年鑒、國民經(jīng)濟和社會發(fā)展公報等官方途徑收集數(shù)據(jù)，對物流業(yè)競爭優(yōu)勢的各要素進行分析。
（三）杭州與省內(nèi)外若干城市物流競爭力的比較
首先建立城市物流競爭力指標體系，采取因子分析法，運用spss軟件，計算每個城市的因子排名以及綜合因子排名，從而對杭州物流競爭力的地位進行比較分析。研究范圍為長三角16個地級城市，即：上海，浙江的杭州、寧波、嘉興、湖州、紹興、舟山、臺州7個城市，江蘇的南京、無錫、常州、蘇州、南通、揚州、鎮(zhèn)江、泰州8個城市。數(shù)據(jù)來源為中國統(tǒng)計年鑒、城市統(tǒng)計年鑒，城市國民經(jīng)濟和社會發(fā)展統(tǒng)計公報，選取2009年的數(shù)據(jù)進行橫向比較。
（四）各因素貢獻水平分析
（1）分析物流競爭力各項指標貢獻水平
為了進一步分析經(jīng)濟規(guī)模、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、勞動力、基礎設施等因素對杭州物流競爭力的影響程度，本文采用多元線性回歸分析法，選取貨物周轉(zhuǎn)量為因變量， GDP、社會消費品零售總額、公路里程、工業(yè)總產(chǎn)值、物流相關(guān)產(chǎn)業(yè)從業(yè)人數(shù)為自變量，利用2000-2009年的相關(guān)數(shù)據(jù)進行回歸分析，得出GDP與貨物周轉(zhuǎn)量負相關(guān)，社會消費品零售總額、公路里程、工業(yè)總產(chǎn)值與貨物周轉(zhuǎn)量正相關(guān)，而物流從業(yè)人數(shù)對周轉(zhuǎn)量影響不顯著的結(jié)論。
（2）各行業(yè)對杭州物流競爭力影響分析
利用區(qū)位商的計算，對杭州七個分行業(yè)進行分析，即農(nóng)林牧漁業(yè)、采礦業(yè)、制造業(yè)、電力，燃氣及水的生產(chǎn)和供應業(yè)、建筑業(yè)、交通運輸倉儲及郵電業(yè)、批發(fā)零售業(yè)，發(fā)現(xiàn)杭州市的制造業(yè)、建筑業(yè)、批發(fā)零售業(yè)這些行業(yè)區(qū)位商大于1，若要提升杭州物流競爭力，可以從區(qū)位商較大的行業(yè)入手。
（五）提出提升杭州物流競爭力的對策建議
從波特理論的生產(chǎn)要素、相關(guān)產(chǎn)業(yè)、企業(yè)戰(zhàn)略和同業(yè)競爭等方面，提出相應的對策建議。
1.3研究意義
本課題關(guān)于杭州市物流競爭力比較調(diào)研的研究成果，可以為杭州政府物流相關(guān)決策管理部門提供科學決策依據(jù)。
（1）關(guān)于杭州等16個城市物流競爭力的比較，有利于政府了解杭州物流業(yè)的優(yōu)勢和差距，明確杭州物流業(yè)在長三角地區(qū)的地位。
（2）對經(jīng)濟規(guī)模、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、勞動力、基礎設施等影響因素的定量分析，明確各因素對杭州物流競爭力的影響程度高低，指出要提高物流競爭力該從哪些方面著手，有利于實現(xiàn)城市物流合理化。
（3）對七個物流輸出較多的分行業(yè)的具體分析，有利于杭州政府了解該從哪幾個行業(yè)入手，來提高物流能力，優(yōu)化城市的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。
（4）提出的對策建議，可以供政府部門決策參考。

2.城市物流競爭力的概念和內(nèi)涵
2.1 城市物流及其對城市發(fā)展的影響
城市物流是指在一定的城市行政規(guī)劃下，為滿足城市經(jīng)濟發(fā)展要求和城市發(fā)展特點而組織的區(qū)域性物流。城市物流研究目標是實現(xiàn)一個城市的物流合理化問題,即在一定的時間和空間范圍內(nèi),由某城市的物流企業(yè)、物流工作者、物流設施、物流對象和物流信息等要素構(gòu)成的具有組織城市物流功能的有機整體。城市物流的服務對象是整個城市，城市物流的研究不僅取決于經(jīng)濟目標、還與城市的總體發(fā)展目標、城市功能、城市人口等問題緊密相關(guān)。城市物流配置的資源包括全社會的物流資源。物流對城市發(fā)展的影響主要表現(xiàn)在：（1）現(xiàn)代物流業(yè)作為新興服務業(yè)，可以促進產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，增加就業(yè)。（2）現(xiàn)代物流業(yè)可以帶動產(chǎn)業(yè)升級，轉(zhuǎn)變城市經(jīng)濟發(fā)展方式。
2.2城市物流競爭力內(nèi)涵
城市物流競爭力是反映城市物流水平的能力，是一個城市與競爭對手相比在競爭和發(fā)展過程中所具有的吸引資源、創(chuàng)造產(chǎn)品、占領市場，多、快、好、省的創(chuàng)造財富的能力。對競爭力內(nèi)涵的理解，國際上權(quán)威的觀點主要有世界經(jīng)濟論壇(World Economic Forum, WEF)和瑞士洛桑國際管理發(fā)展學院(International Institute For Management Development, IMD)的國際競爭力理論，以及邁克爾•波特的國家競爭優(yōu)勢論中的鉆石體系。
（1）國際競爭力理論。世界經(jīng)濟論壇從開放程度、政府職能、金融、基礎設施、技術(shù)、企業(yè)管理、勞動和法規(guī)制度等八個要素來評價各國的國際競爭力。國際競爭力理論指出一國（或地區(qū)）的國際競爭力不僅包括現(xiàn)有綜合實力，還包括長期持續(xù)發(fā)展的內(nèi)在的成長能力，即未來增長的潛力。一個國家（地區(qū)）現(xiàn)有的競爭實力不能完全反映其未來持續(xù)的競爭能力，未來增長的潛力和占有資源的能力對經(jīng)濟主體的發(fā)展更具有意義。
（2）波特鉆石體系理論。波特的國家競爭優(yōu)勢論認為，競爭優(yōu)勢是一國財富的源泉，一國興旺發(fā)達的根本原因在于該國在國際市場上具有競爭優(yōu)勢，這種優(yōu)勢源于該國的主導產(chǎn)業(yè)，而主導產(chǎn)業(yè)的競爭優(yōu)勢又源于企業(yè)具有創(chuàng)新機制而提高了生產(chǎn)效率。簡言之，一國的競爭優(yōu)勢就是該國行業(yè)的競爭優(yōu)勢，就是生產(chǎn)力水平的競爭優(yōu)勢。其核心是“鉆石體系”理論,一個國家的競爭優(yōu)勢取決于4個基本要素，即生產(chǎn)要素、國內(nèi)需求、相關(guān)和支撐產(chǎn)業(yè)狀況、企業(yè)的戰(zhàn)略結(jié)構(gòu)與競爭以及兩個輔助要素——機遇和政府，見圖2.1。其中前4個是內(nèi)生決定因素，后兩個是外生決定因素。這6個方面的因素相互影響、相互作用，共同構(gòu)成了一個動態(tài)的激勵創(chuàng)新的競爭環(huán)境，繼而產(chǎn)生一些在國際市場上具有競爭力的主導產(chǎn)業(yè)[1]。











圖2.1 波特鉆石理論模型
（3）國內(nèi)研究。中國人民大學“國際競爭力的核心競爭力”認為國家競爭力是一個國家在國際市場上的綜合競爭實力，提出從核心競爭力、基礎競爭力和環(huán)境競爭力三個方面來評價[2]。
依據(jù)國內(nèi)外學者的研究，本文認為城市物流競爭力由城市物流競爭實力和城市物流競爭未來潛力兩個方面組成。其中，城市物流競爭實力指該城市現(xiàn)有 ……（未完，全文共28242字，當前僅顯示5080字，請閱讀下面提示信息。收藏《研究報告:我市物流競爭力比較分析》）