畢業(yè)論文：B2C企業(yè)自建物流服務(wù)體系分析——以京東商城為例

B2C企業(yè)自建物流服務(wù)體系分析

——以京東商城為例

摘要
B2C電子商務(wù)在國(guó)內(nèi)起步以來(lái)，其與第三方物流企業(yè)合作是業(yè)內(nèi)的普遍做法，發(fā)展核心競(jìng)爭(zhēng)力，促進(jìn)資源的優(yōu)化配置，節(jié)約管理成本。近期，越來(lái)越多的B2C電子商務(wù)采用自建物流體系，似乎正成為一種潮流。本文主要針對(duì)這一現(xiàn)象出現(xiàn)的原因及可能對(duì)B2C電商企業(yè)產(chǎn)生的影響進(jìn)行研究和探討。通過(guò)分析我國(guó)第三方物流企業(yè)管理弊病，以某一電商企業(yè)為例闡述自營(yíng)物流對(duì)其經(jīng)營(yíng)管理的影響，于此基礎(chǔ)上，探討B(tài)2C行業(yè)自營(yíng)物流在服務(wù)質(zhì)量、物流營(yíng)運(yùn)、資金等幾方面的優(yōu)劣及自建物流的幾點(diǎn)意見(jiàn)。


關(guān)鍵詞：B2C 自建物流 第三方物流 服務(wù)質(zhì)量


Abstract
Since domestic B2C e-commerce has been started, there is a common practice of cooperating with third-party logistics for core competence development, optimal resource allocation improvement and saving management cost. However, it seems to be a trend that self-built logistics system has been adopted by more and more B2C commerce. This essay aims to study and discuss
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3.4 B2C物流效率的提高 14
3.5 逆向物流 14
3.6 B2C企業(yè)自營(yíng)物流體系主要劣勢(shì)及風(fēng)險(xiǎn) 15
3.6.1 資金投入風(fēng)險(xiǎn) 15
3.6.2 物流經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn) 15
4 我國(guó)B2C企業(yè)自建物流服務(wù)體系分析及其建議 16
4.1 自營(yíng)物流主要考慮因素 17
4.2 構(gòu)建新型自營(yíng)物流合作模式 17
4.3 我國(guó)B2C自建物流體系趨勢(shì) 19
總結(jié) 19
參考文獻(xiàn)： 20

引言
互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)發(fā)展成為一個(gè)強(qiáng)大的商品市場(chǎng)和流通渠道。近年來(lái)我國(guó)電子商務(wù)發(fā)展勢(shì)頭迅猛，有關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，截至2010年6月30日我國(guó)互聯(lián)網(wǎng)用戶已達(dá)到4.85億，互聯(lián)網(wǎng)普及達(dá)到36.2%，全社會(huì)電子商務(wù)應(yīng)用意識(shí)不斷增強(qiáng)，網(wǎng)絡(luò)支付和網(wǎng)絡(luò)銀行分別達(dá)到了1.73億、1.53億和1.5億，電子商務(wù)的快速發(fā)展為中國(guó)經(jīng)濟(jì)掀起了新的熱潮。
根據(jù)調(diào)查機(jī)構(gòu)艾瑞咨詢近日發(fā)布的報(bào)告顯示，在2011中，1.87億人有過(guò)網(wǎng)購(gòu)經(jīng)歷，較2010年增加3900萬(wàn)人，網(wǎng)購(gòu)的交易額高達(dá)7735.6億元，同比增長(zhǎng)超過(guò)67%。在創(chuàng)造高額回報(bào)的同時(shí)，B2C行業(yè)暴露出的問(wèn)題成為極具爭(zhēng)議的問(wèn)題焦點(diǎn)。負(fù)責(zé)為客戶所購(gòu)商品進(jìn)行配送的配送系統(tǒng)是B2C電子商務(wù)網(wǎng)站的基本組成部分之一，然而落后的物流配送體系引發(fā)消費(fèi)者的極度不滿，B2C電子商務(wù)環(huán)境下顧客物流服務(wù)感知以及與之相關(guān)的商流過(guò)程感知和企業(yè)形象感知等因素及其這些因素與顧客滿意度息息相關(guān)，在三者之中物流服務(wù)感知是顧客最直接的消費(fèi)體驗(yàn)。B2C的企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)競(jìng)爭(zhēng)已從傳統(tǒng)的成本價(jià)格戰(zhàn)轉(zhuǎn)變?yōu)榕c顧客切身感受相關(guān)的物流服務(wù)體系競(jìng)爭(zhēng)。
在B2C良好的發(fā)展勢(shì)頭下，我們大多數(shù)認(rèn)為，網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物將逐步替代傳統(tǒng)商城。我們會(huì)有疑問(wèn)，那么實(shí)體銷(xiāo)售經(jīng)營(yíng)模式相比，什么是B2C電子商務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，什么原因引領(lǐng)電商熱？[1]又是什么約束其發(fā)展？電子商務(wù)網(wǎng)站又如何擺脫窘境，在諸多限制下得以發(fā)展？
面對(duì)這些疑問(wèn)，有學(xué)者提出觀點(diǎn)，制約電子商務(wù)發(fā)展有三大成因，主要為物流、資金流和信息流，其中以物流終端配送決定現(xiàn)有狀況的決定因素。
物流終端配送效率進(jìn)一步反映B2C電子商務(wù)圍繞核心商品銷(xiāo)售與其產(chǎn)生商品質(zhì)量、訂單管理、流程管理、售后服務(wù)等連續(xù)行為的顧客感知，服務(wù)質(zhì)量。[2]
從物流模式來(lái)看，B2C網(wǎng)商青睞于三種模式，完成產(chǎn)品配送任務(wù)，包括:
(1) 自建物流，即公司自營(yíng)物流配送體系，僅僅一小部分；
(2) 外包第三方物流，絕大多數(shù)企業(yè)選擇該模式；
(3) 傳統(tǒng)直營(yíng)銷(xiāo)售渠道，主要由制造廠商直接向顧客配送貨物與承保（如DELL），網(wǎng)商只承擔(dān)網(wǎng)絡(luò)營(yíng)運(yùn)、銷(xiāo)售。
企業(yè)也逐漸認(rèn)識(shí)到物流管理的戰(zhàn)略性、重要性，且對(duì)物流配送模式的認(rèn)識(shí)逐漸提高，出現(xiàn)不少關(guān)于物流模式的研究文獻(xiàn)。有些學(xué)者從商品流通的角度分析電子商務(wù)中資金流、信息鏈、商流、物流探討物流重要性，也有人再次基礎(chǔ)上，提出以這幾大要素未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)闡述現(xiàn)代物流體系發(fā)展的必要。有些學(xué)者根據(jù)電子商務(wù)運(yùn)營(yíng)模式，提出物流實(shí)體網(wǎng)絡(luò)和物流信息網(wǎng)絡(luò)的觀點(diǎn)，突出物流地位。
梁燕君認(rèn)為，消費(fèi)者網(wǎng)上訂購(gòu)、付款方式、服務(wù)要求的升級(jí)，與網(wǎng)絡(luò)a全環(huán)境、簡(jiǎn)明的交易流程、網(wǎng)銀_的健全，物流配送問(wèn)題已然成制約電子商務(wù)發(fā)展的瓶頸，資金流、信息流并非主要原因。[3]
認(rèn)識(shí)到物流是主要因素的同時(shí)，不少電商企業(yè)因企業(yè)營(yíng)運(yùn)實(shí)力薄弱選擇第三方物流，因而有不少關(guān)于外包物流的文獻(xiàn)。它們提到，采用外包物流模式，減少企業(yè)管理風(fēng)險(xiǎn)、減少庫(kù)存，消費(fèi)者也可得益于專(zhuān)業(yè)的配送服務(wù)，可以實(shí)現(xiàn)物流、資金流、信息流的合理發(fā)生，因此是一個(gè)雙贏的選擇。
終上所述，我國(guó)對(duì)于B2C電子商務(wù)運(yùn)營(yíng)物流模式的分析、探討主要集中在三方面：物流管理的重要性，解析電子商務(wù)當(dāng)前配送問(wèn)題、物流管理的剖析與以此基礎(chǔ)上支持物流外包模式、建立戰(zhàn)略合作的觀點(diǎn)。但是這些文獻(xiàn)都忽略了電子商務(wù)發(fā)展態(tài)勢(shì)，基于理論剖析卻無(wú)視B2C發(fā)展需要，忽視消費(fèi)者市場(chǎng)環(huán)境與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略，使得理論、管理思維不能很好地讓我們解決現(xiàn)階段B2C電子商務(wù)網(wǎng)站擺脫發(fā)展困境、對(duì)其自建物流體系行為的理解，從企業(yè)角度理解現(xiàn)代物流體系的戰(zhàn)略地位。
本文將研究側(cè)重研究B2C企業(yè)配送物流現(xiàn)狀分析，以某一B2C電商企業(yè)為例闡述自營(yíng)物流優(yōu)劣為其帶來(lái)的戰(zhàn)略優(yōu)勢(shì)建立品牌形象，借助于自建物流模式——包括配送中心和運(yùn)輸隊(duì)伍，以及筆者對(duì)于自營(yíng)物流模式的一點(diǎn)分析與建議。
在中國(guó)的電子商務(wù)迅速崛起和發(fā)展的今天，物流服務(wù)質(zhì)量的提高已成為B2C電子商務(wù)企業(yè)提高顧客滿意度、忠誠(chéng)度的一個(gè)重要手段和營(yíng)銷(xiāo)手段。基于對(duì)現(xiàn)有相關(guān)研究，細(xì)致而深入地文獻(xiàn)述評(píng)，提出以物流服務(wù)質(zhì)量為導(dǎo)向來(lái)建立B2C電子商務(wù)營(yíng)銷(xiāo)優(yōu)勢(shì)及企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力分析。可以證實(shí)物流在互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)中的重要性，即B2C企業(yè)可以通過(guò)建立物流配送體系，提升顧客的服務(wù)滿意度，進(jìn)而提高顧客的忠誠(chéng)度。
在提高物流服務(wù)質(zhì)量的同時(shí)，自建物流體系也大大提升B2C電商企業(yè)的配送運(yùn)輸效率，降低企業(yè)的營(yíng)運(yùn)成本以及加速資金流動(dòng)，提高企業(yè)的供應(yīng)鏈管理水平。
通過(guò)本文對(duì)于自建物流體系探討分析，證明物流已經(jīng)不單單停留在物資儲(chǔ)備、運(yùn)輸管理程度，轉(zhuǎn)而是對(duì)物流服務(wù)質(zhì)量、營(yíng)運(yùn)效率優(yōu)化，奠定物流的戰(zhàn)略地位，具有其商業(yè)價(jià)值。


1 現(xiàn)有B2C企業(yè)第三方物流配送問(wèn)題
一直以來(lái)低效的物流配送系統(tǒng)被認(rèn)定為是制約電子商務(wù)發(fā)展的最主要因素。一方面，第三方物流企業(yè)缺乏合理的流程操作規(guī)范，難以保證準(zhǔn)確的送貨時(shí)間；其次，B2C企業(yè)為了滿足現(xiàn)有迅速增長(zhǎng)的業(yè)務(wù)量，不得不和多家速遞企業(yè)和運(yùn)輸企業(yè)建立合作關(guān)系，然后這進(jìn)一步對(duì)B2C企業(yè)帶來(lái)更大的管理難度，難以建立起統(tǒng)一的服務(wù)規(guī)范和考核標(biāo)準(zhǔn)。
主要從3個(gè)層面上分析現(xiàn)有第三方物流的弊端：1.第三方物流企業(yè)管理水平滯后；2 ……（未完，全文共16811字，當(dāng)前僅顯示3023字，請(qǐng)閱讀下面提示信息。收藏《畢業(yè)論文：B2C企業(yè)自建物流服務(wù)體系分析——以京東商城為例》）