認(rèn)真貫徹五中全會精神 以時不我待只爭朝夕的姿態(tài)全力推進(jìn)交通強(qiáng)國建設(shè)

目錄/提綱：……
一、充分認(rèn)清建設(shè)交通強(qiáng)國的重大意義
（一）交通強(qiáng)國建設(shè)是滿足人民美好生活需要的客觀要求
（二）交通強(qiáng)國建設(shè)是構(gòu)建現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系的內(nèi)在需要
（三）交通強(qiáng)國建設(shè)是實(shí)現(xiàn)我市鳳凰涅槃的重要支撐
二、常按“強(qiáng)國”標(biāo)準(zhǔn)審視短板弱項(xiàng)
（一）交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)還不完善
（二）運(yùn)輸服務(wù)水平還需優(yōu)化
（三）各種運(yùn)輸方式發(fā)展不均衡
（四）干部隊(duì)伍建設(shè)還需進(jìn)一步加強(qiáng)
三、高標(biāo)準(zhǔn)做好各項(xiàng)工作，助力交通強(qiáng)國建設(shè)
（一）加快交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，不斷提升互聯(lián)互通水平
（二）深入推進(jìn)扶貧攻堅(jiān)，加大農(nóng)村公路建設(shè)
（三）聚焦民生關(guān)切，提升公交服務(wù)水平
（四）大力推行依法行政，規(guī)范客運(yùn)市場秩序
二是全方位推進(jìn)非現(xiàn)場執(zhí)法系統(tǒng)建設(shè)
三是大力加強(qiáng)執(zhí)法隊(duì)伍建設(shè)，規(guī)范執(zhí)法行為
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認(rèn)真貫徹五中全會精神 以時不我待只爭朝夕的姿態(tài)全力推進(jìn)交通強(qiáng)國建設(shè)

黨的十九屆五中全會對交通運(yùn)輸工作作出重大決策部署，“加快建設(shè)交通強(qiáng)國”不僅寫進(jìn)了《建議》，而且寫進(jìn)了《公報》。這充分體現(xiàn)了以習(xí)近平同志為核心的黨中央對交通運(yùn)輸工作的高度重視和殷切期望。深入學(xué)習(xí)領(lǐng)會貫徹落實(shí)全會精神，交通行業(yè)一個重要任務(wù)就是要加快建設(shè)交通強(qiáng)國。
一、充分認(rèn)清建設(shè)交通強(qiáng)國的重大意義
在新的歷史起點(diǎn)上大力推進(jìn)交通強(qiáng)國建設(shè)，不僅是實(shí)現(xiàn)由交通大國向交通強(qiáng)國轉(zhuǎn)變的必要條件，同時也是推動我市各項(xiàng)工作實(shí)現(xiàn)新突破新提升的重要保證。
（一）交通強(qiáng)國建設(shè)是滿足人民美好生活需要的客觀要求。從人民美好生活需要看，我國交通運(yùn)輸供給不足的狀況已發(fā)生根本性轉(zhuǎn)變，滿足人民出行需求的關(guān)鍵已從“有沒有”轉(zhuǎn)為“好不好”，人民群眾希望得
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運(yùn)輸體系，建設(shè)一體化交通運(yùn)輸網(wǎng)，形成廣覆蓋的農(nóng)村交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)，也是實(shí)現(xiàn)“走在前列”目標(biāo)和實(shí)現(xiàn)“四位一體”全區(qū)域融合的迫切需要。
二、常按“強(qiáng)國”標(biāo)準(zhǔn)審視短板弱項(xiàng)
察勢者智，馭勢者贏。全力做好交通強(qiáng)國建設(shè)首先必須準(zhǔn)確研判行業(yè)發(fā)展大勢，善于從全局看局部、從未來看當(dāng)下，“跳出交通看交通”，科學(xué)把握行業(yè)發(fā)展面臨的機(jī)遇挑戰(zhàn)，正確看待行業(yè)發(fā)展遇到的矛盾問題，做到因勢而謀、應(yīng)勢而動、順勢而為，借交通強(qiáng)國建設(shè)東風(fēng)，努力推動我市交通運(yùn)輸高質(zhì)量發(fā)展。
（一）交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)還不完善。近年來，我們搶抓機(jī)遇、狠抓進(jìn)度，高質(zhì)量實(shí)施了一批交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。但是，還遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到“交通強(qiáng)國”建設(shè)的要求。在總量上，現(xiàn)有的交通基礎(chǔ)設(shè)施總體規(guī)模仍然不能滿足族群式城市建設(shè)發(fā)展；在布局和結(jié)構(gòu)上，發(fā)展程度極不平衡，不利于城鄉(xiāng)之間、中心城區(qū)和其他城區(qū)之間的經(jīng)濟(jì)和社會溝通；在運(yùn)輸方式的銜接方面，還不能完全做到客運(yùn)的零換乘和貨運(yùn)的無縫銜接，各樞紐城市綜合運(yùn)輸功能尚未完全展現(xiàn)出來，在各種運(yùn)輸方式的結(jié)合上還需要進(jìn)一步改善。
（二）運(yùn)輸服務(wù)水平還需優(yōu)化。隨著運(yùn)輸業(yè)的不斷發(fā)展，我們需要解決的關(guān)鍵問題已經(jīng)逐漸從“有和無”的問題上升到了“好與不好”的問題，人民日益增長的美好生活需要，必然包含了對交通運(yùn)輸?shù)男乱�。但目前，我們行業(yè)管理和服務(wù)水平相對滯后于形勢發(fā)展的現(xiàn)實(shí)，已經(jīng)在一定程度上制約了行業(yè)的發(fā)展。尤其是長期以來，關(guān)于出租、公交的投訴舉報始終居高不下，作為每一名交通系統(tǒng)的黨員干部，在正確看待群眾投訴的同時，更應(yīng)清醒地看到我們的工作和群眾需求之間的差距；看到我們和其他地市在行業(yè)管理和服務(wù)水平上的差距，進(jìn)一步提高思想解放程度，橫向?qū)Ρ日也罹唷⒖v向?qū)Ρ日也蛔�，在提升人民群眾滿意度、幸福感上下功夫、做文章。
（三）各種運(yùn)輸方式發(fā)展不均衡。一方面，運(yùn)輸結(jié)構(gòu)不合理，道路運(yùn)輸市場經(jīng)營主體分散，骨干運(yùn)輸企業(yè)在供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革、轉(zhuǎn)型升級等方面尚未實(shí)現(xiàn)突破，缺乏引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展的龍頭企業(yè)。通過運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整、“四減四增”、危險貨物運(yùn)輸專項(xiàng)整治等政策的深入實(shí)施，客貨運(yùn)市場呈現(xiàn)分化趨勢。另一方面，道路運(yùn)輸服務(wù)供給質(zhì)量還不能滿足人民群眾的需求，一體化、多樣化、個性化服務(wù)水平不高，甩掛運(yùn)輸、多式聯(lián)運(yùn)等先進(jìn)運(yùn)輸組織方式比例仍然較低；道路客運(yùn)市場經(jīng)營逐步萎縮，運(yùn)力運(yùn)量失衡的矛盾突出；網(wǎng)約車和傳統(tǒng)巡游出租車融合發(fā)展有待進(jìn)一步加強(qiáng)。
（四）干部隊(duì)伍建設(shè)還需進(jìn)一步加強(qiáng)。目前，我們交通系統(tǒng)干部隊(duì)伍整體上擔(dān)當(dāng)意識、創(chuàng)新意識還不夠強(qiáng)，有思想僵化、墨守成規(guī)、本領(lǐng)恐慌等問題；對管理服務(wù)對象缺乏感情，服務(wù)不到位、執(zhí)法不規(guī)范、影響隊(duì)伍形象的現(xiàn)象仍然存在；有些工作缺乏協(xié)調(diào)配合、跟蹤問效，失之于寬、失之于軟，還缺乏抓落實(shí)的力度。這些問題嚴(yán)重制約著實(shí)現(xiàn)《綱要》 “打造素質(zhì)優(yōu)良交通勞動者大軍”和“建設(shè)高素質(zhì)專業(yè)化交通干部隊(duì)伍”的總目標(biāo)，必須持續(xù)在轉(zhuǎn)變工作作風(fēng)、加強(qiáng)隊(duì)伍建設(shè) ……（未完，全文共3070字，當(dāng)前僅顯示1551字，請閱讀下面提示信息。收藏《認(rèn)真貫徹五中全會精神 以時不我待只爭朝夕的姿態(tài)全力推進(jìn)交通強(qiáng)國建設(shè)》）