關(guān)于渝宜地區(qū)船舶工業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀的調(diào)查報告

目錄/提綱：……
一、現(xiàn)狀分析
（一）宜昌船舶工業(yè)現(xiàn)狀
（二）重慶船舶工業(yè)現(xiàn)狀
二、優(yōu)勢對比
（一）政策扶持方面
（二）技術(shù)研發(fā)方面
（三）區(qū)位優(yōu)勢方面
三、加快重慶船舶工業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的意見建議
（一）加大政策扶持力度
二是要放寬船舶制造業(yè)項目準(zhǔn)入條件，減少相關(guān)的審批事項、優(yōu)化工作流程
四是要財政專項撥款加快船舶工業(yè)園硬件基礎(chǔ)設(shè)施和軟件平臺建設(shè)及綜合治理
（二）健全管理工作機(jī)制
（三）揚(yáng)長避短謀發(fā)展
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關(guān)于渝宜地區(qū)船舶工業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀的調(diào)查報告

重慶、宜昌地緣相近，人脈相通，依江而建，依江而興。近年來，伴隨“長江經(jīng)濟(jì)帶”國家戰(zhàn)略實(shí)施，兩地依托“黃金水道”得天獨(dú)厚的地理優(yōu)勢，航運(yùn)經(jīng)濟(jì)乘勢而上，齊頭并進(jìn)�？v觀兩地在船舶工業(yè)方面的發(fā)展，卻呈現(xiàn)出“半江瑟瑟半江紅”的不同態(tài)勢：宜昌抓住“一帶一路”發(fā)展機(jī)遇，加快船舶工業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，補(bǔ)鏈、固鏈、強(qiáng)鏈，推進(jìn)船舶工業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展，一躍成為長江中上游船舶工業(yè)強(qiáng)市。重慶建設(shè)長江上游航運(yùn)中心，加快水運(yùn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，成為水運(yùn)發(fā)展的“領(lǐng)頭雁”，但船舶工業(yè)作為航運(yùn)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈的關(guān)鍵一環(huán)，卻未能引起足夠重視，以致造船設(shè)備落后、技術(shù)水平低下，嚴(yán)重阻礙水運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展。渝籍船東舍近求遠(yuǎn)，不惜花費(fèi)重金，遠(yuǎn)赴宜昌地區(qū)造船的現(xiàn)象愈演愈烈，值得從業(yè)人員深思。

一、現(xiàn)狀分析

（一）宜昌船舶工業(yè)現(xiàn)狀。宜昌地區(qū)現(xiàn)有船舶制造廠41家，其中一級資質(zhì)5家，二級資質(zhì)13家，三級資質(zhì)23家，從業(yè)人
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進(jìn)行建造施工，嚴(yán)重制約船舶工業(yè)綜合功能發(fā)揮和可持續(xù)發(fā)展。

從硬件配置方面來看，全市42家船舶修造企業(yè)，船臺硬化率僅有59.5%；配有標(biāo)準(zhǔn)化廠房的共5家，占11.9%；具備分段建造能力的共6家，占14.3%；具有室內(nèi)專用放樣臺的共3家，占7.1%；具有專用舾裝碼頭的共24家，占57.1%。
具有60噸以上龍門吊的共12家，占28.6%；具有鋼材預(yù)處理能力的共3家，占7.1%；具有板材矯平機(jī)、剪板機(jī)或折邊機(jī)的共18家，占42.9%；配有成套三星輥彎板機(jī)的共5家，占11.9%；具有型材矯直機(jī)、肋骨冷彎機(jī)的共4家，占9.5%。

二、優(yōu)勢對比

（一）政策扶持方面。湖北立足_，多措并舉全力打造船舶工業(yè)產(chǎn)業(yè)集群，先后出臺了《關(guān)于加快全省船舶工業(yè)發(fā)展的意見》、《關(guān)于加快船舶和海洋工程裝備產(chǎn)業(yè)發(fā)展的行動方案》、《關(guān)于加快全省長江水運(yùn)業(yè)發(fā)展的意見》等綱領(lǐng)性文件，并將“提升高技術(shù)船舶和海洋工程裝備”納入全省國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展第十四個五年規(guī)劃和二〇三五年遠(yuǎn)景目標(biāo)，奮力將船舶工業(yè)培育成全省工業(yè)經(jīng)濟(jì)新的增長極。宜昌地區(qū)作為湖北省重點(diǎn)打造的三個船舶產(chǎn)業(yè)集群之一，當(dāng)?shù)卣叨戎匾�，船廠在規(guī)劃、用地、岸線、環(huán)保、稅收等方面給予大力扶持。與之相比，重慶船舶工業(yè)存在造船基礎(chǔ)設(shè)施簡陋、建造工藝落后、造船設(shè)備成舊、專業(yè)技術(shù)人員匱乏等薄弱環(huán)節(jié)，制約船舶工業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

（二）技術(shù)研發(fā)方面。湖北船舶工業(yè)實(shí)行“產(chǎn)、學(xué)、研”一體化協(xié)同發(fā)展，與高等院校、科研院所深度融合，形成“一枝獨(dú)秀”的發(fā)展態(tài)勢。湖北擁有華中科技大學(xué)、武漢理工大學(xué)等6所含船舶、輪機(jī)、電氣工程專業(yè)的大專院校，擁有701、712、長江船舶設(shè)計院等8所船舶設(shè)計研究院所，擁有武昌造船廠、青山船廠、宜昌船廠、葛洲壩船廠等大型船廠，船舶設(shè)計研發(fā)能力名列前茅。宜昌船舶工業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈齊全，船舶配套產(chǎn)業(yè)種類繁多，是全國三大船舶配套基地之一。近年來，宜昌地區(qū)船舶工業(yè)異軍突起，吸引和培養(yǎng)了一批優(yōu)秀船舶工程專業(yè)技術(shù)人才和造船技術(shù)工人，很多重慶籍船舶技術(shù)工人慕名而來，選擇到宜昌地區(qū)就業(yè)，技術(shù)工人數(shù)量充足，船舶建造周期短，建造質(zhì)量好，從而又吸引了大批船東選擇到宜昌造船，形成了良性互動循環(huán)�？v觀重慶地區(qū)船舶工業(yè)，船廠存在造船設(shè)備不齊、技術(shù)水平落后等問題，僅能吸引低端客戶，低價位造船，船舶工程專業(yè)技術(shù)人員稀缺，造船技術(shù)工人嚴(yán)重不足，大量使用學(xué)徒工，導(dǎo)致船舶建造周期長，生產(chǎn)效益差，建造質(zhì)量差。

（三）區(qū)位優(yōu)勢方面。宜昌地處長江上游與中游的結(jié)合部，鄂西山區(qū)向江漢平原的過渡地帶。轄區(qū)內(nèi)水網(wǎng)密布，水域開闊，岸邊地勢較為平坦，區(qū)位優(yōu)勢較大。新建船廠場坪開挖工程量較小，投資成本較低，水位落差不大，船臺平整，便于船舶上、下墩，適宜發(fā)展船舶工業(yè)。重慶地處大巴山區(qū)，地勢陡峭，水域狹窄，水位落差較大，新建船廠場坪工程量較大，投資成本較高，不利于船舶工業(yè)的發(fā)展。

三、加快重慶船舶工業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的意見建議

（一）加大政策扶持力度。建設(shè)長江上游航運(yùn)中心，推動水運(yùn)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，離不開船舶工業(yè)的支撐保障。一是要打造良好的投資環(huán)境，營造良好的投資氛圍，以優(yōu)越的投資環(huán)境促成船舶制造業(yè)的落地。二是要放寬船舶制造業(yè)項目準(zhǔn)入條件，減少相關(guān)的審批事項、優(yōu)化工作流程。三是出臺有針對性、操作性強(qiáng)的招商政策，淘汰落后產(chǎn)能，加大船舶工業(yè)集群式“ ……（未完，全文共3560字，當(dāng)前僅顯示1798字，請閱讀下面提示信息。收藏《關(guān)于渝宜地區(qū)船舶工業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀的調(diào)查報告》）