王佐：論物流產(chǎn)業(yè)研究—兼論物流企業(yè)的界定

　　發(fā)展我國的物流產(chǎn)業(yè)，以提升經(jīng)濟(jì)運行總體的質(zhì)量和企業(yè)的市場競爭力已經(jīng)成為社會各界的共襄樊，加入則為此帶來了新的挑戰(zhàn)和機(jī)遇。但迄今為止，我們對物流產(chǎn)業(yè)還沒有統(tǒng)一的認(rèn)識，甚至還沒有給出明確的定義。雖然對什么是物流企業(yè)已經(jīng)有了一個標(biāo)準(zhǔn)的定義，但由于歷史的局限性，該定義還存在許多值得商榷之處。事實上，由于物流管理服務(wù)在我國的實踐還很不夠，又恰逢我國正在經(jīng)歷經(jīng)濟(jì)_的轉(zhuǎn)軌和企業(yè)制度的改革。因此，有關(guān)物流產(chǎn)業(yè)的規(guī)模和結(jié)構(gòu)，問題和目標(biāo)，以及它對宏觀和微觀經(jīng)濟(jì)的作用和影響等方面的研究就顯得比較單薄。沒有共同的理念就不能發(fā)展共同的事業(yè)，畢竟物流管理的理論和實踐在我國的推廣已經(jīng)有二十余年�，F(xiàn)在，應(yīng)該是明確定義，統(tǒng)一認(rèn)識和合力推進(jìn)的時候了。
　　一、我國物流產(chǎn)業(yè)研究現(xiàn)狀之掃描
　　就目前我國物流產(chǎn)業(yè)研究的現(xiàn)狀來看，各界對物流產(chǎn)業(yè)屬于服務(wù)業(yè)或“第三產(chǎn)業(yè)”的范疇是沒有什么爭論的。因為物流企業(yè)為市場提供的是以運輸管理和倉儲管理為核心的客戶服務(wù)；為企業(yè)提供的是以客戶服務(wù)為核心的市場營銷支持，即物流管理服務(wù)。
　　但是對物流產(chǎn)業(yè)自身的范疇，即什么樣的企業(yè)或哪能些類型的企業(yè)屬于物流企業(yè)就有不同意見了。
　�、蔽锪鳟a(chǎn)業(yè)和物流企業(yè)
　　在具體考察我國物流產(chǎn)業(yè)研究現(xiàn)狀之前，先業(yè)簡單考察一下物流產(chǎn)業(yè)和物流
……（新文秘網(wǎng)http://120pk.cn省略866字，正式會員可完整閱讀）……　
物流術(shù)語》國家標(biāo)準(zhǔn)中對物流的定義來理解物流產(chǎn)業(yè)的。該定義為：物流是“物品從供應(yīng)地向接收地的實體流動過程。根據(jù)實際需要，將運輸、儲存、搬運、包裝、流通、加工、配送、信息處理等基本功能實施有機(jī)結(jié)合�！�
　　所以，除了傳統(tǒng)的運輸、倉儲，以及貨代和港口企業(yè)早就自認(rèn)為屬于物流企業(yè)以外，物流園區(qū)、物流基地或物流中心是屬于物流業(yè)的。我們還常常看到快遞企業(yè)屬于物流企業(yè)，郵政要屬于物流企業(yè)，包裝業(yè)應(yīng)屬于物流業(yè)，分銷連鎖企業(yè)也要屬于物流企業(yè)，批發(fā)零售企業(yè)都要轉(zhuǎn)型為物流企業(yè)，甚至交通運輸和通信基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)都屬于物流業(yè)的。此外，還有所謂流通加工業(yè)，物流配送業(yè)，物流信息業(yè)等提法。這必然便利物流企業(yè)以至物流產(chǎn)業(yè)的獨立性受到質(zhì)疑。
　　以包裝業(yè)為例，我國目前有包裝企業(yè)萬多家，多萬個就業(yè)崗位。整個包裝行業(yè)承擔(dān)著萬多億國內(nèi)商品和多億美元出口商品的包裝任務(wù)。包裝工業(yè)產(chǎn)值超過億元。以包裝材料制造為主的包裝業(yè)怎么可能發(fā)球物流產(chǎn)業(yè)呢？實際上，作為物流服務(wù)功能性活動的包裝，主要是指貨物運輸和倉儲過程中的防護(hù)性和便利性包裝，以及相關(guān)技術(shù)的應(yīng)用。如托盤技術(shù)、堆碼技術(shù)，配載技術(shù)，可回收料斗技術(shù)，集裝箱運輸技術(shù)，以及相關(guān)的信息應(yīng)用技術(shù)等。
　　流通加工業(yè)本身的表述格界定就存在問題。究竟是流通業(yè)還是加工業(yè)呢？眾所周知，流通業(yè)和加工業(yè)分屬于服務(wù)于和制造業(yè)。雖然目前許多制造業(yè)企業(yè)已經(jīng)將物流和分銷、客戶服務(wù)和技術(shù)支持等業(yè)務(wù)外包看作是企業(yè)最重要的商務(wù)競爭戰(zhàn)略，許多物流企業(yè)在增值服務(wù)的拓展方面業(yè)已經(jīng)為制造業(yè)企業(yè)的非核心業(yè)務(wù)外包提供了市場和技術(shù)支持條件，出現(xiàn)了制造業(yè)企業(yè)尤其是所謂合同制造商和物流企業(yè)邊界模糊的情況，但是否可以擾此就認(rèn)為已經(jīng)出現(xiàn)了新的產(chǎn)業(yè)部門，恐怕為時尚早。如果可以的話，將其定義為物流增值服務(wù)業(yè)，或直接定義為增值服務(wù)業(yè)，既不失其產(chǎn)業(yè)特性，又明確產(chǎn)業(yè)歸屬，應(yīng)該對這種物流服務(wù)模式的定型和發(fā)展更為有利。順便指出，如果把《物流術(shù)語》國家標(biāo)準(zhǔn)中的“流通加工”改變面貌“增值服務(wù)”可能跟該術(shù)語的內(nèi)容表述更為貼切，也不會使人產(chǎn)生誤解。
　　物流配送業(yè)又是做什么的呢？眾所周知，配送服務(wù)是物流服務(wù)的一種方法。物流管理中包含了對配送作業(yè)的管理。所以，說物流配送就如同說家電彩電，或營銷促銷，或運輸空運等一樣，非常令人費解。依照這樣概念層次混亂的術(shù)語，恐怕很難為配送服務(wù)業(yè)的發(fā)展提供有力的指導(dǎo)，也不利于同層次物流物流服務(wù)運作之間彼此協(xié)調(diào)。所以物流配送不是不會成為一個獨立產(chǎn)業(yè)的。物流就是物流，配送就是配送。我們完全可以考察在物流服務(wù)業(yè)的旗下單產(chǎn)一個含義明確的配送服務(wù)業(yè)。要知道配送服務(wù)業(yè)的發(fā)展可是前途無量啊。
　　必須指出，在對物流產(chǎn)業(yè)或物流企業(yè)的理解和界定中，許多人對物流功能性活動進(jìn)行了不恰當(dāng)?shù)姆寒a(chǎn)業(yè)化的理解。好像物流定義中的七項功能性活動就是七個行業(yè)，事實上，功能性活動從企業(yè)經(jīng)營運作體系中分離出來，由獨立的企業(yè)來承接，并要進(jìn)化到產(chǎn)業(yè)或行業(yè)的層次，必須取決于技術(shù)的進(jìn)步和社會化分工協(xié)作體系的發(fā)展。所謂產(chǎn)業(yè)化就是工業(yè)化的進(jìn)程。所以，就目前的情況來看，在物流產(chǎn)業(yè)的旗下，定義中的七項功能性活動中，運輸、倉儲和（裝卸）搬運是既在的產(chǎn)業(yè)部門；配送和信息處理（更確切的表述應(yīng)該是信息服務(wù)）有望在不遠(yuǎn)的將來取得自己獨立的產(chǎn)業(yè)地位。至于（防護(hù)）包裝和流通加工要成為獨立的產(chǎn)業(yè)形態(tài)恐怕還要假以時日。但物流業(yè)絕對不是這些行業(yè)和功能活動的簡單組合。
　　顯然，物流業(yè)的范疇會隨著市場需求的發(fā)展而不斷擴(kuò)展。
　　二、原因分析
　　在物流產(chǎn)業(yè)和物流企業(yè)的界定方面之所以產(chǎn)生認(rèn)識上的巨大偏差，至少有以下六個方面的原因：
　�、蔽锪鞣⻊�(wù)市場還處于初級階段
　　現(xiàn)階段我國物流管理運作的絕大部分還是貨主企業(yè)自營的。同時，第三方物流企業(yè)的力量還非常弱小。據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會和美國美智管理咨詢公司**年初對我國第三方物流市場進(jìn)行的聯(lián)合調(diào)查發(fā)現(xiàn)：**年我國的第三方物流市場規(guī)模估計約億人民幣，且市場相當(dāng)分散。目前還沒有一家企業(yè)擁有超過，即年物流服務(wù)收入億元人民幣的市場份額。同時，只有約的國內(nèi)企業(yè)外包物流服務(wù)。
　　必須指出，目前理論界對我國物流市場規(guī)模的估計有超大之嫌。這在某種程度上對政府的產(chǎn)業(yè)政策和企業(yè)的抽獎決策產(chǎn)生誤導(dǎo)。就如同餐飲業(yè)對市場的估計總不能把老百姓在自己家里吃飯的開動都算作餐飲業(yè)的市場規(guī)模吧。即使算作潛在的市場都是不合理的。
　�、才f_的結(jié)構(gòu)和思維定勢
　　我國目前對物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展和物流企業(yè)的運作同時有國家經(jīng)貿(mào)委、國家計委、交通部、鐵道部、外經(jīng)貿(mào)部、民航總局、郵政局，甚至包括財政部，信息 ……（未完，全文共4815字，當(dāng)前僅顯示2432字，請閱讀下面提示信息。收藏《王佐：論物流產(chǎn)業(yè)研究—兼論物流企業(yè)的界定》）